−224
8 лет назад · 6 фото · 4395 просмотров · 24 комментария
Дирижабельный гоп-стоп (6 фото)
Хочу поделиться одним любопытным (на мой взгляд) эпизодом каперства Первой мировой. Интересен он тем, что в роли главных антигероев этой истории выступают не привычные кайзеровские подводники, а флотские воздухоплаватели Его императорского величества. Захват судна цеппелином - согласитесь, довольно необычный прецедент в короткой, драматичной и во всех отношениях яркой истории военных дирижаблей.
Жертва.
Трёхмачтовый норвежский барк "Ройал", приняв на борт груз лесоматериалов для Британии, пережидал в Лангесунне штормовую погоду. Дабы бездельничающая команда не расползлась по портовым кабакам, кэп Торстенсен занял её ремонтом утлегаря, и вот в канун Пасхи 1917г. "Ройал" наконец взял курс на Абердин.
Охотник.
Цеппелин Q-класса с тактическим номером L 23 (заводской индекс LZ 66) - 18 матросов, инженеров и младших офицеров под командованием к-л Людвига Бокхольта - во время патруля над Северным морем, находясь на высоте 3000м, обнаружил барк в пятидесяти милях от плавучего маяка отмели Хорнс Риф. Осторожный Бокхольт, опасаясь, что безобидный на вид парусник вполне мог оказаться вооруженным судном-ловушкой, некоторое время циркулировал на высоте 500м, изучая судно, пока не убедился, что жертва безоружна.
Трёхмачтовый норвежский барк "Ройал", приняв на борт груз лесоматериалов для Британии, пережидал в Лангесунне штормовую погоду. Дабы бездельничающая команда не расползлась по портовым кабакам, кэп Торстенсен занял её ремонтом утлегаря, и вот в канун Пасхи 1917г. "Ройал" наконец взял курс на Абердин.
Охотник.
Цеппелин Q-класса с тактическим номером L 23 (заводской индекс LZ 66) - 18 матросов, инженеров и младших офицеров под командованием к-л Людвига Бокхольта - во время патруля над Северным морем, находясь на высоте 3000м, обнаружил барк в пятидесяти милях от плавучего маяка отмели Хорнс Риф. Осторожный Бокхольт, опасаясь, что безобидный на вид парусник вполне мог оказаться вооруженным судном-ловушкой, некоторое время циркулировал на высоте 500м, изучая судно, пока не убедился, что жертва безоружна.
Наконец, уверенный, что фатально уязвимому на малой дистанции цеппелину ничто не угрожает, Бокхольт принудил "Ройал" к остановке, просто швырнув прямо по курсу барка бомбу. Кэп Торстенсен решил не искушать судьбу, приказал убрать паруса и лечь в дрейф.
По воспоминаниям норвежского юнги Фредерика Нордли, зрелище приводняющегося вблизи парусника стовосьмидесятиметрового чудовища было впечатляющим. Норвежский капитан без промедления отправил к цеппелину шлюпку с судовыми бумагами и грузовым манифестом. Бокхольт, изучив бумаги, пришёл к выводу, что лес предназначен для производства шахтных крепей, следовательно представляет собой контрабанду и подлежит конфискации. Призовая команда из трех человек была отправлена на борт "Ройала", а капитану Торстенсену было приказано следовать в немецкий Куксхафен.
По воспоминаниям норвежского юнги Фредерика Нордли, зрелище приводняющегося вблизи парусника стовосьмидесятиметрового чудовища было впечатляющим. Норвежский капитан без промедления отправил к цеппелину шлюпку с судовыми бумагами и грузовым манифестом. Бокхольт, изучив бумаги, пришёл к выводу, что лес предназначен для производства шахтных крепей, следовательно представляет собой контрабанду и подлежит конфискации. Призовая команда из трех человек была отправлена на борт "Ройала", а капитану Торстенсену было приказано следовать в немецкий Куксхафен.
Судьба.
Для команды норвежского барка все закончилось благополучно - 10 мая она в полном составе была доставлена в Копенгаген, где капитан Торстенсен дал немногословное и прошедшее незамеченным интервью The Times - газетчиков не особо заинтересовала такая бескровная история с участием дирижабля, т.к. не вписывалась в образ цеппелинов-"детоубийц" - "The Baby Killers".
Забавно, но почтовая служба крохотного центральноафриканского государства Сан-Томе и Принсипи к 150-летию графа фон Цеппелина выпустила серию марок, на одной из которых изображена описанная выше сцена:
Для команды норвежского барка все закончилось благополучно - 10 мая она в полном составе была доставлена в Копенгаген, где капитан Торстенсен дал немногословное и прошедшее незамеченным интервью The Times - газетчиков не особо заинтересовала такая бескровная история с участием дирижабля, т.к. не вписывалась в образ цеппелинов-"детоубийц" - "The Baby Killers".
Забавно, но почтовая служба крохотного центральноафриканского государства Сан-Томе и Принсипи к 150-летию графа фон Цеппелина выпустила серию марок, на одной из которых изображена описанная выше сцена:
L 23, на счету которого к концу карьеры был 51 патруль, три рейда на Британию и 5 тонн сброшенных бомб, был уничтожен 21 августа 1917г. лейтенантом королевской военно-морской авиации Бернардом А. Смартом, поднявшим свой "сопвич пап" с борта легкого крейсера "Ярмут" (HMS Yarmouth). Примечательно, что такого рода акция (старт самолета с платформы, укрепленной на крыше носовой башни лёгкого крейсера и успешная атака неприятельского воздушного судна) была предпринята впервые и закончилась триумфом авиатора.
Хех! Не знал!
Оказывается "дирижабельные абордажи", так любимые некоторыми авторами стимпанкового фентэзи - "основаны на реальных событиях"?!
Что интересно у нас пока полет на этих кораблях очень слабо развиты ну почти не как .а на западе можно полетать и попутешествовать
спасибо посмотрел
да нет не путаю
в России
ок)
)))
Видимо норвежцы не воспринимали немцев как врагов. В противном случае этот цеппелин можно было уничтожить на счёт раз. Одним щелчком пальца. Ракетница обязана быть на борту каждого судна. Ракета яркая, водород горюч, при пожаре звонить 01...
При взрыве водорода и от корабля ничего не осталось бы. ))
Видимо норвежцы не воспринимали немцев как врагов.(ц)
Отчасти верно - нейтральные норги активно эксплуатировали свой торговый флот "и нашим, и вашим" - гешефт евреям на зависть. Немцам рыбу и медную руду, да еще хлопок, перекупленный у Англии и США. Только за 1916 год, когда противники резали друг дружку под Верденом и в Галиции, норвежские судовладельцы заработали фантастическую сумму в $18 миллиардов! Но блокада есть блокада, призовое право война не отменяла. И что любопытно - за время WW1 немецкие подводники, к примеру, пустили под воду и повредили 796 судов под норвежским флагом (для сравнения - под российским 192 судна). Так что, как сказала бы "коренная норвежка, дочь капитана" - тут у нас не всё так однозначно!))
не понял почему цеппелины-"детоубийцы"? Вроде как линейные крейсера хохзеефлотте "Зейдлиц", "Мольтке" и "Блюхер" обстреляли города Британии(Хартпул).. Так как жертвами стали 15 детей немецкий флот прозвали "детоубийцами"... Цеппелины тоже отличились?
насколько знаю, этот звучный ник британская пропаганда утвердила за цеппами после их первого рейда на Норфолк в январе 1915-го. Ну, вот британская открытка "Конец детоубийцы" 1916-го года.
По налетам на города первой отличилась добрая Франция,разнесли Карлсруэ 20 июля 1915 на праздник тела Христова,бомба угодила прямо по выступающим детям,даже в самой Франции охирели от такого... У немцев был приказ от Вильгельма-не бомбить население, царствующий король Георг V был, как-никак, двоюродным братом кайзера бомбить родственников до поры-времени считалось неприличным.и они этот приказ исполняли,хотя бомбили с января 1915,вся веселуха началась в сентябре того же года, а именно 8 сентября..рекомендую
http://militera.lib.ru/tw/obuhovich_kulbaha/index.htmlhttp://militera.lib.ru/tw/obuhovich_kulbaha/index.html
А "цеппелины" бомбили города Британии. Подлые гунны, из темноты, по мирным жителям, вот эта вот вся пропаганда.
да, победители пишут историю и назначают злодеев))))
Но вообще, в части кровожадной пропаганды немцам было далеко до британцев. С пожиранием гуннами бельгийских детей журналюх так занесло, что пришлось вмешаться парламенту и порекомендовать газетчикам сбавить обороты)
"Зольдаты жрут детей - это факт!" - ни много, ни мало)