9k
8 лет назад · 32 фото · 32211 просмотров · 44 комментария
Тюнинг УАЗ "Буханка" (32 фото)
Метки: #Авто #Буханка #Тюнинг #УАЗ #сделай сам
«Буханка» – этот неказистый с виду автомобиль, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, уже давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства.
Диски и покрышки – это первая сфера, в которую вторгается хозяин. Причем на подобные изменения провоцирует не только желание тюнинга, но и сами диски и шины, установленные на заводе. Одни владельцы хотят просто заменить эту серость на что-то более стильное, устанавливая легкосплавные комплекты. Иные же готовят автомобиль к трофи, оснащая его колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно сминая песок и глину.
Однако колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, приходится вносить изменения:
трансформация очертаний арок – достаточно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
лифт автомобиля – гораздо популярнее, ведь позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.
Однако колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, приходится вносить изменения:
трансформация очертаний арок – достаточно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
лифт автомобиля – гораздо популярнее, ведь позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.
Однотонная серость или скучный зеленый колер не страдают излишней эффектностью. То ли дело окрас «хаки», выполненный в армейском стиле! Если же имеется желание сделать «Буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к иному способу – перекраска в яркие колеры (красный, синий, желтый, оранжевый и иные). Даже фото тюнинга УАЗ «Буханка», выполненного в подобной стилистике, приковывает внимание.
Если автомобиль готовится к покорению бездорожья, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа). Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше решительно необходим мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары – дополнительная оптика позволит в сумерках гарантировано видеть дорогу.
Относительно запаски, то для нее требуется приспособить еще один кронштейн, дабы предотвратить провисание пятой двери, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного. Не лишними станут еще пара запасных колес.
Относительно запаски, то для нее требуется приспособить еще один кронштейн, дабы предотвратить провисание пятой двери, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного. Не лишними станут еще пара запасных колес.
В идеале тюнинг УАЗ 452 Буханка требует незамедлительной замены мотора, так как штатный, 112-сильный движок слишком слаб. Для этого может быть использован как агрегат с иностранного автобуса, так и отечественный.
Весьма привлекательной выглядит установка дизельного ЗМЗ-514, который обеспечит:
- хорошую тягу;
- впечатляющую экономичность;
- приемлемую динамику.
Однако это недешево, кроме того, большой, 16-клапанный дизель нельзя так просто вместить в узкий моторный отсек УАЗа – он упирается в панель литым ресивером впускного тракта. Придется немного отгибать панель и подваривать, но усилия того стоят.
Если возможности заменить мотор нет, придется чиповать бензинник, но потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится – тюнер сможет лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и снизить объем вредных выбросов. Однако серьезного прироста мощности не предвидится.
Весьма привлекательной выглядит установка дизельного ЗМЗ-514, который обеспечит:
- хорошую тягу;
- впечатляющую экономичность;
- приемлемую динамику.
Однако это недешево, кроме того, большой, 16-клапанный дизель нельзя так просто вместить в узкий моторный отсек УАЗа – он упирается в панель литым ресивером впускного тракта. Придется немного отгибать панель и подваривать, но усилия того стоят.
Если возможности заменить мотор нет, придется чиповать бензинник, но потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится – тюнер сможет лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и снизить объем вредных выбросов. Однако серьезного прироста мощности не предвидится.
Ходовая часть
Сначала ставятся новые колеса – с них и начинается длинная череда переработок. Огромные катки попросту не помещаются в арках, что вынуждает либо изменять их геометрию, либо увеличивать клиренс путем установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще порядка 60 мм к клиренсу.
Однако такое увеличение просвета ведет к возрастанию кренов кузова. Для нивелировки этого лучше всего приобрести и смонтировать на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равняется 1 600 мм. В поворотах с ними можно быть гораздо увереннее.
Авто тюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских рессор, потому как они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно путем монтажа рессор 4-листного типа фирмы «Айронмен» либо таковых от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.
Тем не менее, ежели планируется постоянная погрузка и перевозка скарба, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором – они не выдерживают нагрузку. Придется искать иной вариант.
Редуктор необходимо укомплектовать крышками из чугуна – так можно не бояться наездов на препятствия. Также защита нужна топливному баку и рулевым тягам. Как правило, для этого используются алюминиевые щитки. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.
Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но их требуется по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить добавочные крепления на раме «буханки» и ее мостах. Если актуальна частая езда по асфальту, весьма кстати будет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий рулежку. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать клиренс. Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.
Однако такое увеличение просвета ведет к возрастанию кренов кузова. Для нивелировки этого лучше всего приобрести и смонтировать на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равняется 1 600 мм. В поворотах с ними можно быть гораздо увереннее.
Авто тюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских рессор, потому как они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно путем монтажа рессор 4-листного типа фирмы «Айронмен» либо таковых от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.
Тем не менее, ежели планируется постоянная погрузка и перевозка скарба, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором – они не выдерживают нагрузку. Придется искать иной вариант.
Редуктор необходимо укомплектовать крышками из чугуна – так можно не бояться наездов на препятствия. Также защита нужна топливному баку и рулевым тягам. Как правило, для этого используются алюминиевые щитки. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.
Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но их требуется по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить добавочные крепления на раме «буханки» и ее мостах. Если актуальна частая езда по асфальту, весьма кстати будет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий рулежку. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать клиренс. Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.
УАЗ «Буханка» – это автобус с огромным потенциалом для тюнинга, причем это касается всех сфер. Конечно, серьезные переработки требуют немалых финансовых вливаний и труда, но результат превзойдет все ожидания – «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отменной проходимостью!
P.S.
Забегая вперёд, сразу отметим: нового поколения «буханки», скорее всего, не будет: создание полноценного преемника Ульяновскому автозаводу не потянуть, поэтому компания работает над развитием коммерческих версий «Патриота» — грузовичков «Карго» и «Профи».
Впрочем, в Центре стиля ФГУП «НАМИ» попытались представить, какими могли бы стать новые микроавтобусы марки УАЗ. Как сообщил представитель института, это — не заказ со стороны автопроизводителя, а просто фантазия дизайнеров... А жаль.
Впрочем, в Центре стиля ФГУП «НАМИ» попытались представить, какими могли бы стать новые микроавтобусы марки УАЗ. Как сообщил представитель института, это — не заказ со стороны автопроизводителя, а просто фантазия дизайнеров... А жаль.
Стоит учитывать, что неплохой модернизационный потенциал, вкупе с не самой высокой стоимостью, определенно способствуют преобразованиям, причем многих не останавливают даже глобальные изменения.
Метки: #Авто #Буханка #Тюнинг #УАЗ #сделай сам
Из поста понятно, что этот говномобиль не жалко перекроить под свой вкус и кошелек. Её можно перекрасить, подшаманить , потом понтоваться нищебродством. Можно из говномобиля, заменой родных какашек на импортные агрегаты собрать вполне приличный автомобиль, который только внешне чутка напоминать жертву автопрома.
Автомобиль должен с конвейра выполнять заложенные в него задачи - значит буханку делают только для того, чтобы её переделывали хламолюбы.У буханки есть несколько огромных преимуществ перед большинством других авто для постройки бескомпромиссного проходимца:
1) она изначально дёшева и её не так жалко. К примеру: у товарища паджеро4 более чем за 2 ляма. Да, в него заложены отличные внедорожные качества, вот только товарищ откровенно ссыт его загонять в серьёзные говна, а вдруг поцарапает или оторвёт какой-нть кусок пластика. И товарищ его себе купил отнюдь не на последние деньги, так что дело не только и не столько в достатке. А большинству владельцам буханок откровенно пофиг на царапины, вмятины и пр.
2) Буханка сделана из железа, резины и немножко кожи молодого дермантина. Не страшно запереться в грязных сапогах или черпануть в салон болотной жижи. Потом всё это моется водой и тряпой. В отличии от той же Делики.
3) Салон-кузов у буханки более удобен и для перевозки грузов, и для трансформации, чем у единственного конкурента - Делики.
Так что всё зависит от конкретных целей. Если бабла ваще немерено, можно и гелик утопить в болоте. Если нужно гламурно и комфортно доехать до берега какого-нибудь водоема, чтобы там пожарить шашлыки - есть вообще куча вариантов, включая кроссоверы.
Буханка - отличный вариант для фанатов оффроуда с чётким пониманием что они хотят и зачем.
Во-во, спасибо за наглядные образцы подтверждения моего мнения :-).
Это отличные вэны, которые и сами по себе относительно хорошие проходимцы, и при этом ещё и вполне комфортны. Отличный вариант, чтобы большой семьёй или компанией добраться куда-нть до места шашлыкинга. Но посмотрите на этих красавцев.... на фото их салонов... и на буханку! :-)
Мало какой владелец рискнёт такой вэн окунуть в непролазное месиво, где буханки будут смотреться вполне гармонично и без содрогания :-)
Один Америкос рассказывал, как они слышат американизмы у Русских, типа "Тюнинг"
Tune это значит регулировать, настраивать.
Скорее четвертинка
если в этой машине до ума все довести ,то дешевле крузака 100 купить будет
в тапки удобнее
Уже нет
Статью писал человек который в этом ничего не понимает! Технически неграмотный! Стыдно должно быть за такое количество ляпов!
а китаец стилизованный под уаз тут что делает? да и нахер сюда же концепт рисунки втюхали?
это не "китаец" а японский микрик. Японцы помешаны на уазах между прочим.
точно) малость страны попутал))) один фиг я китайцев порой с японцами не различаю в живую)
Честно говоря когда вижу буханку в дрожь бросает.Просто друг срочную службу проходил под Петрозаводском, водителем. Я к нему приезжал довольно часто и как-то получилось что с младшим ком. составом он часто нас возил.При чем водила он реально хороший но это как
на вертолете.Понятно что по лесным дорогам мягко не проедешь но реально каска нужна
А который УАЗик - локомотивчик, самый хитрый - вообще без номеров ездиет. Типа - паровоз? ;-)
Надо еще на бортах написать РЖД, чтобы все штрафы им приходили))
только идиот будет покупать и тюнинговать уаз
круто но как но как такие машины в гаи ещё регистрируют это вопрос
херово значит сделали тюнинг. есть все регламенты в инете. другое дело что без денег менты ничего не хотят делать
Я не делал никакой тюнинг. Я его не делаю, потому, что наши законы не позволяют это делать.
Люстру не легализуют! Изменения, выступающие за стоковые габариты не легализуют. Тороидальный газовый балон не легализуют.
позволяют)) и в сети можно иструкцию скачать. только придется делать чертежи и экспертизу пригодности, а это все не бесплатно
ясно
Суппорта в тормозных барабанах это чтото новое, где вы их там нашли?
Буханка - от слова "Бухать"!
первым делом рыбаки-охотники в задней части маленькую печку-буржуйку ставят))))
Всё можно. Но сцук эргономику пассажирского и водительского места из 19-го века можно решительно улучшить только полной заменой кузова ((
Угу.. пошлина конечно особо горчит в составляющей ценника. Да и не взять ничего годного за 800. Это будет десятилетний, переднеприводный чемодан с выжатым вариатором. Лям двести, лям триста за годный вариант ((
я цену без таможни указал... а так то да, нормальное ведро за мульт получится.. и хрен со срулём в бардачке. у мну серена была, пока героически не погибла( очень приятная повозка. 300С сарая щас 3,5 4х4 поднимаю, низковат гад... низковат, чортова пузотёрка..
Мдяуж... я уже весь мозг себе вывихнул в раздумьях, чего полноприводного за 800 моно взять. Чтобы не вариатор, чтобы клиренс, чтобы не вкладывать еще столько же в ремонт и чтобы содержание его не стремилось к бюджету небольшой африканской страны ))
да нихрена не взять, дустера только, но он от шнивы не далеко ушел.. из нормального только древнего патруляку в 61-м... но то кот в мешке будет..
Да и дух бы с ним, что не ушёл. Тесный он собака..
ему бы сантиметров 10 в ширину и 20 в базу.