573k
8 лет назад · 8 фото · 30948 просмотров · 221 комментарий
Последний Boeing 747 в США отправлен на кладбище самолетов (8 фото)
Вдали от городов, в аризонской пустыне расположено последнее пристанище старых самолетов Boeing 747. Они свое отлетали, и на смену им пришли более современные модели. Последний в США Boeing 747 был отправлен на заслуженный отдых 4 января 2018 г. А авиакомпании других стран - British Airways, Lufthansa, Korean Air - все еще применяют Boeing 747 для пассажирских полетов.
Boeing 747 - легендарный самолет. Его называли "Королевой небес". Когда в 1969 году эта модель аэробуса только появилась, это была революция, сделавшая авиапутешествия "доступными для каждого" и "давшая миру крылья". В самолете Boeing 747 был большой пассажирский салон, в котором могло разместиться до 396 человек.
Отслужившие свой век коммерческие и военные самолеты отправляются на хранение на специальные "свалки" - такие есть в Аризоне, Калифорнии, Нью-Мексико. Там, в условиях сухой пустыни, самолеты меньше ржавеют и портятся.
Кладбище самолетов в Аризоне Pinal Airpark находится в нескольких километрах от центрального делового района Марана, в округе Пинал, и занимает площадь 2080 акров.
Pinal Airpark - аэропорт гражданского назначения, но чаще всего он используется как свалка для старых самолетов.
Вот туда недавно и отправился в свой последний полет пассажирский аэробус Boeing 747 компании Delta. Событие широко освещалось в прессе, на борту собрали журналистов и сотрудников компании, и устроили "прощание с историей".
Авиакомпания Delta с осени 2017 года перешла на флагманскую модель A350.
Авиакомпания United заменила все "Боинги" 747 на более новые "Боинги" 777.
Модель Boeing 777 выгодно отличается от 747 экономией топлива. Он поступил в эксплуатацию в 1995 году и является самым успешным аэробусом на сегодняшний день.
Несколько цифр для сравнения:
Модель Boeing 777 выгодно отличается от 747 экономией топлива. Он поступил в эксплуатацию в 1995 году и является самым успешным аэробусом на сегодняшний день.
Несколько цифр для сравнения:
Boeing 747
Длина: 70 м
Размах крыла: 64 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7260 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1553 шт.
Стоимость: 268 млн долларов
Катастрофы и аварии: 60
Число погибших в результате катастроф: 3722
Размах крыла: 64 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7260 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1553 шт.
Стоимость: 268 млн долларов
Катастрофы и аварии: 60
Число погибших в результате катастроф: 3722
Boeing 777
Длина: 74 м
Размах крыла: 65 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7820 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1945 шт.
Стоимость: 320 млн долларов
Катастрофы и аварии: 6
Число погибших в результате катастроф: 541
Размах крыла: 65 м
Вместимость: 396 пассажиров
Дальность: 7820 морских миль
Произведено (на сентябрь 2017 г.): 1945 шт.
Стоимость: 320 млн долларов
Катастрофы и аварии: 6
Число погибших в результате катастроф: 541
Метки: #США #авиация #боинг 747 #боинг 777 #кладбище самолетов #последний полет #самолет
Судя по www. airfleets. net/flottecie/Delta%20Air%20Lines.htm, уж совсем не на А350 перешла компания дельта, а на В777, а в США полно компаний эксплуатирующих В747, например www. airfleets. net/flottecie/Atlas%20Air.htm Так, что пост г"вно
в статье говорится о ПАССАЖИРСКИХ!
остались грузовики и випы
Автор, ты хоть бы погуглил перед тем как писать такой бред...
Boeing 747 выпускался и продолжает выпускаться в нескольких поколениях, как и 737. Новейшая модель 747-8 начало производства 2008г.
А вот некоторые из операторов в США, которые продолжают эксплоатировать 747-400: AtlasAir, 7Centurion Air Cargo, National Airlines... также существует 747SP который чаще всего используется как частный самолет. В общем, не надо писать всякий бред, что 747 старый самолет и т.п...
Пассажирских 747 в АК США не осталось, есть грузовики и випы.
В заголовке не одного слова о пассажирских 747... в самой статье лишь где-то в середине упоминается, что Delta отправила последний пассажирский самолет на свалку. В общем статья написана очень криво. Особенно такие фразы как (цитирую) "аэробус Boeing". Серьезно? Автор ну вы бы поинтересовались хоть немного авиацией прежде чем все в одну кучу писать...
аэробус - одно из названий (синоним) широкофюзеляжного самолета. 747 таковым и является. К названию авиапроизводителя не имеет никакого отношения. Он же не написал "Airbus Boeing"?
На наши чартеры заберут! только кресел, кресел побольше надо впихнуть!:)
главное чтобы наши в лизинг не взяли это старье списанное
Со старыми Б-747 только Трансаэро заморачивалось (сейчас они у АК Россия), вряд ли кто-то ещё решит их брать.
Поправлю: "Последний Boeing 747 в США отправлен на кладбище самолетов в америке"
как-то суховато они про погибших, просто как будто цифры и ничего не случилось - летайте далее ((
А что ещё надо?
Меня аж покоробило, когда прямо в тексте этой "познавательной" статьи, Боинги называют аэробусами...
Сначала цепануло тоже, но потом стало понятно, ведь любой самолет называется аэробусом. И написано это с маленькой буквой, вот если бы с большой)
Омнибус, автобус, троллейбус, аэробус, электробус - нет ничего схожего? Везде присутствует БУС и связано с перевозками пассажиров. Не удивительно, что большие пассажирские самолёты называют аэробусами (типа воздушный автобус).
Спасибо кэп.
Тогда непонятно, почему Вас коробит от слова аэробус в отношение к большому самолёту.
Что и мне кэпом побыть?
Рассказать про два конкурирующие между собой авиагиганта?
не сразу понял , "Последний Boeing 747 в США" , дошло.
Так то по миру их много еще.
Вангую, через годик у нас в РФ на авиалиниях появятся "новые" 747-е. =D
У афл целый выводок Боингов 2017 года.
Ну так уточняй сразу, какие это Боинги (737 и 777). А то падаешь до диванных экспертов.
и тех и тех
один 777
и 16 738
В Вики пишут про: 16 - 777-300ER, 35 - 737-800
Я имею ввиду те которые 2017 года выпуска.
...взлетает боенг, берёт курс, выходит стюардесса и говорит человеческим голосом: Уваажаемые пассажиры! Минуточку внимани! Достаньте все ваши паспорта.... Откройте первую страницу... Вырвите её, скрутите в трубочку.... И вставьте себе в задний проход.. Народ оооооо@хуел, ты что там мелешь, овца тупая!!!!!! Вот вы ругаетесь, а это для вашего же блага!!!! В прошлый раз самолёт упал, так с трупами была прлная неразбериха!!
Красивый самолёт что говорить.. Ни разу не летал(( зато на той неделе видел как в Сант Назере взлетал аэробус грузовик. Такой горбатый с раздутым салоном и двумя хвостами. Нереальное зрелище!))) тааакая огромная фигня!!!))
Что-то не верю я, что у американских компаний 747-х не осталось.
Вот список операторов: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_747_operatorshttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_747_operators
"Лететь удобно" это в первую очередь салон, а он разный бывает.
Салон авиокомпания конфигурирует. Причём, они это могут в любое время сделать.
любой салон можно превратить в скотовозку, впихнув дополнительных рядов
так именно поэтому и не ломаются
на 787 еще красивей
vikklu, так и должно быть.
Больше всего нравятся сравнения, 6 аварий на 777 и 60 на 747. А ничего что 747 на 25 лет больше летает?
У ил-96 ни одной жертвы и потери.
А сколько их всего в мире? 29 штук.
так он и не летает
777 сам по себе не разваливался в воздухе. Одна трагедия - пропал, вторая - сбили, третья - пилоты знатно ступили и со всего хода отшибли хвост самолёта (в последнем случае погиб от самой катастрофы 1 человек + 2 погибли от наезда на них скорой помощи).
747 - проблемный самолёт. С ним чудеса почти с самого начала эксплуатации начались (((
Аффтар - школьник тупорылый, вот и всё :)
Да ладно, всякое бывало с 747. Критические отказы по причине конструкторских недоработок были, но не так много для самолета 60-х годов разработки. А серия 400 и вовсе надежна.
так и есть. я про проблемы с 747 . оно и понятно, он был для своего времени уникальным и первым таким большим пассажирником. не все нюансы были понятны от того и проблем с ним куча было
Ааааа срубил бабла.. Азимут три топора))) вообще просто поржать, ничего не хотел кому то этим сказать, если что)))
Какое, самый старый? 747-8 запущен в конце 2005 года, то есть тогда же, когда был запущен А-380. Там уже другие двигатели, авионика, крыло. Их до сих пор заказывают. Просто, авиакомпании предпочитают более дешевые в эксплуатации двухдвигательные самолеты.По этой же причине нету заказов на А-340. А там, где нужна надежность, там используют 747. Например, Air Force One.
Количество двигателей на надёжность не влияет.
А то, что они там медленнее стареют и ржавеют, это - хорошо? А почему хорошо, раз это - кладбище?
да что ты говориииииишь.... зачем нести такой бред если даже представления не имеешь о чем говоришь? иногда лучше просто промолчать что бы не выставлять себя таким идиотом. это же так просто
В чем бред?
Самолёты остаются донорами, агрегаты проходят ремонт и устанавливаются на другие борта.
А что вас так смущает? Алюминий и прочий цветмет очень даже неплохо окисляются. И уж если докапываться, то деталей из сплавов железа в самолете тоже достаточно.
алюминий подвержен коррозии, верно, особенно химической. однако все детали на самолете анодированные. я принимаю участие в проектировке авиационной технике много лет, это моя специальность. и что то я не припоминаю деталей которые могут ржаветь. все что торчит наружу, совершенно все, не подвержено атмосферным воздействиям, то что подвержено (типа обоих контуров двигателя, лопатки турбины (точнее компрессора высокого давления) и т.д. при хранении самолета закрываются специальными чехлами и заглушками с пометкой (Remove Before Flight) правильно ставленый самолет простоит много десятилетий и ни чего у него не заржавеет. другое дело что ему нужно будет менять жидкость гидросистемы , масла, уплотнения, покрышки, все то что требует регламентных работ не только по количеству отработанных часов, но и по времени
Сошлись они, вода и камень... Технолог ОМД, специализация авиакосмические материалы.
Будем меряться справочниками? Или на слово поверите, что мест для коррозии предостаточно? :)
Зачет!!!..надеюсь, что это не колени *-))