6k
8 лет назад · 5 фото · 5759 просмотров · 25 комментариев
Бельгийский красавец (5 фото)
Atlantic (Class 12) 12.004 "La Douce" - последний сохранившийся из серии обтекаемых паровозов, построенных в Бельгии в 1939 г.
Эта великолепная серия паровозов была разработана инженером Раулем Нотессом.
Легкие и скоростные паровозы Atlantic использовались на 124-километровой линии железной дороги между Брюсселем и Остендом.
Аэродинамический кожух позволял им развивать очень приличную по меркам паровозов скорость - до 140 км/ч, а 12 июня 1939 г. один из паровозов серии прошел путь от Брюсселя до Остенда за 57 минут, развив максимальную скорость 165 км/ч.
Паровозы Atlantic эксплуатировались до 1962 г., потом были списаны. Национальная железнодорожная компания Бельгии сохранила один из шести - 12.004 "La Douce". В 1985 г., к 150-летию бельгийских железных дорог, он был отреставрирован и "поставлен на пар", но скоро снова был заброшен и стоял под открытым небом до 2015 г., пока его не забрал себе железнодорожный музей "Trainworld". Там он теперь и находится.
Вот фотки . Из минус очень темновато слишком тусклая подсветка . Шумовое сопровождение в каждый поезд и кабину можно залезть все в рабочем состоянии даже пахнет мазутом , одно из интересных это вагон короля вот там действительно шик и блеск , кругом мрамор и т.д .
Вот нормальный паровоз:
Жаль, что продолжения развития данного вида паровозов не последовало в то время. Красивые пипец...
Я сидел в нем все красиво но паровой . Я выше поставил фотки .
Паровозики мммм моя прелесть)))
Как машинисты видели что впереди творится, если перед ними такая торпеда была? Или по зеркалам?
В любых паровозах с обзором хреновато.
На перегонах смотрели вперёд через малюсенькое окошко вдоль котла , а на станциях машинист по пояс торчал из кабины.
Ясно, а то всегда переживал что да как.
На взгляд кажется аэродинамика даже лучше вроде должна быть...
Интересно продувал ли кто-нибудь их тогда или сейчас для интересу в аэродинамической трубе?
Это арт из фаллаута.
покажите его дизайнерам с ВАЗа
В каждом крупном городе России есть паровозный резерв - стоят почти новенькие, обмазанные маслом. На случай войны, конечно.
Нет, не байка. У меня сосед раньше работал в подобном депо, занимался обслуживанием этих паровозов.
Скорее всего байка))) Если они и хранятся то в Стратегическом резерве Государства, на глубине 100 метров. Ну что бы ядрёные бомбы не достали!!
"Подземная галерея кажется бесконечной. Где заканчиваются стеллажи коробок и мешков, определить невозможно. Паутина хранилищ длиной в километры затаилась под землей на глубине больше 100 метров. Такое хранилище будет жить своей жизнью, даже если на поверхности случится потоп. Зимой и летом здесь не больше десяти по Цельсию, а влажность регулируют специальные вентиляционные датчики. Это идеальный климат для продуктов, они могут ждать здесь годами.
Так хранит стратегический запас страны Федеральное агентство по государственным резервам. Хранилищ по всей стране - сотни. В них больше тысячи наименований продукции: продовольствие и средства жизнеобеспечения, топливо и стройматериалы, техника и оборудование. В общем, все: от тушенки до подъемных кранов и бульдозеров. Это заначка страны на черный день. Именно о госрезерве вспомнили чиновники и эксперты, когда пришла информация о введении США и ЕС антироссийских санкций."
https://www.msk.kp.ru/daily/26296.4/3173488/https://www.msk.kp.ru/daily/26296.4/3173488/
Даже не в резерве. В Питере ещё есть несколько действующих паровозов. Два лично видел на путях.
я слышал о таком в детстве и о кладбище паровозов которого уже точно нет.ради интереса поспрашиваю стоят ли в кавказской(крупная жд развязка)
Что то ты подозрительно напоминаешь кренделя, насмотревшегося РЕН ТВ
Вася, Васенька , Васёк)))) Не смотри ты их окаянных !
Читай, интересуйся если хоть не книги то хоть Вику почитай))Там же и картиночки посмотри из музея в Нюрнберге!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahnhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn
В Вульфенштейне эту тему обыграли.