28k
8 лет назад · 5 фото · 4958 просмотров · 81 комментарий
Главным рынком сбыта российских шин стала Германия (5 фото)
С конца 2000-х гг. экспорт шин из России показывает хорошую динамику. За 2009-2016 гг. он увеличился почти в 2,7 раза, с 9,1 до 24,2 млн штук, причем больше половины прироста пришлось на 2 последних года. В 2017 г., в связи с восстановлением внутреннего рынка, экспорт остался примерно на достигнутом уровне.
Однако еще более важные изменения произошли в географии российского экспорта шин: если в 2000-е гг. подавляющая часть их шла в СНГ, то в 2010-е гг. основной объем стал уходить в дальнее зарубежье. При этом в 2017 г. крупнейшим покупателем впервые стала страна дальнего зарубежья, и эта страна — Германия.
За 11 месяцев 2017 г. Россия экспортировала 21,8 млн штук новых пневматических шин на 1,1 млрд долл. В товарной структуре экспорта в количестве доминируют легковые шины — 82%, на грузовые приходится около 15%, шины для сельхозтехники составляют 3%, на все прочие приходится менее 1%. В стоимостной структуре значение легковых, разумеется, ниже — около 65%, на грузовые приходится 25%, на шины для сельхозтехники — 6%, для промышленной техники — 3%, авиационные — 1%, прочие — 0,5%.
Всего покупателями российских шин числятся 119 стран, если считать страны с поставками от 500 штук, тогда их будет 87. При этом более чем в 70 стран экспорт в последние два года носит регулярный характер.
Всего покупателями российских шин числятся 119 стран, если считать страны с поставками от 500 штук, тогда их будет 87. При этом более чем в 70 стран экспорт в последние два года носит регулярный характер.
УРАЛШИНА
Главные импортеры российских шин:
1) Германия. 14,8%. 3224 тыс. штук. Первый раз стала лидером в середине прошлого года, но по всему году уступила Казахстану. В этом году ее первенство бесспорное. В импорте Германии доля России достигла 3%.
2) Казахстан. 11,8%. 2564 тыс. штук. В 2012-2016 гг. был ведущим покупателем. Один из наиболее сократившихся в 2017 г. рынков (в рамках ЕАЭС статистика позднее может существенно уточниться в сторону повышения), хотя Россия остается на нем лидером.
3) Финляндия. 6,8%. 1488 тыс. штук. Стала первой страной дальнего зарубежья, куда был налажен крупный экспорт в новую эпоху. Неудивительно, ведь именно финская «Nokian Tyres» первой из зарубежных шинных компаний организовала производство в России (в Ленинградской области). В 2010-е гг. Россия стала главным поставщиком шин в Финляндию, наша доля примерно 30%.
4) Белоруссия. 6,4%. 1395 тыс. штук. Как и Казахстан, традиционный для нас рынок. В последние несколько лет поставки туда заметно выросли, хотя в начале 2000-х гг. они были значительно больше. В импорте Белоруссии Россия доминирует.
5) Швеция. 5,6%. 1225 тыс. штук. Россия обеспечивает примерно 5% импорта Швеции.
6) Канада. 5,5%. 1203 тыс. штук. В импорте Канады доля России достигла 4%, по большому счету, мы уступаем там только Китаю, США и Японии.
7) Италия. 5,3%. 1163 тыс. штук. В импорте Италии доля России — 2%.
8) Украина. 5%. 1091 тыс. штук. В 2000-е гг. была главным нашим рынком. Сейчас мы там вторые с долей свыше 10%.
9) США. 4,3%. 929 тыс. штук.
10) Чехия. 3,7%. 818 тыс. штук. Доля России в импорте Чехии — около 5%.
11) Польша. 3,3%. 728 тыс. штук. Доля России в импорте Польши — 4,5%.
12) Франция. 2,3%. 500 тыс. штук.
13) Норвегия. 2,2%. 491 тыс. штук. Для Норвегии Россия — второй по величине поставщик с долей около 15%.
1) Германия. 14,8%. 3224 тыс. штук. Первый раз стала лидером в середине прошлого года, но по всему году уступила Казахстану. В этом году ее первенство бесспорное. В импорте Германии доля России достигла 3%.
2) Казахстан. 11,8%. 2564 тыс. штук. В 2012-2016 гг. был ведущим покупателем. Один из наиболее сократившихся в 2017 г. рынков (в рамках ЕАЭС статистика позднее может существенно уточниться в сторону повышения), хотя Россия остается на нем лидером.
3) Финляндия. 6,8%. 1488 тыс. штук. Стала первой страной дальнего зарубежья, куда был налажен крупный экспорт в новую эпоху. Неудивительно, ведь именно финская «Nokian Tyres» первой из зарубежных шинных компаний организовала производство в России (в Ленинградской области). В 2010-е гг. Россия стала главным поставщиком шин в Финляндию, наша доля примерно 30%.
4) Белоруссия. 6,4%. 1395 тыс. штук. Как и Казахстан, традиционный для нас рынок. В последние несколько лет поставки туда заметно выросли, хотя в начале 2000-х гг. они были значительно больше. В импорте Белоруссии Россия доминирует.
5) Швеция. 5,6%. 1225 тыс. штук. Россия обеспечивает примерно 5% импорта Швеции.
6) Канада. 5,5%. 1203 тыс. штук. В импорте Канады доля России достигла 4%, по большому счету, мы уступаем там только Китаю, США и Японии.
7) Италия. 5,3%. 1163 тыс. штук. В импорте Италии доля России — 2%.
8) Украина. 5%. 1091 тыс. штук. В 2000-е гг. была главным нашим рынком. Сейчас мы там вторые с долей свыше 10%.
9) США. 4,3%. 929 тыс. штук.
10) Чехия. 3,7%. 818 тыс. штук. Доля России в импорте Чехии — около 5%.
11) Польша. 3,3%. 728 тыс. штук. Доля России в импорте Польши — 4,5%.
12) Франция. 2,3%. 500 тыс. штук.
13) Норвегия. 2,2%. 491 тыс. штук. Для Норвегии Россия — второй по величине поставщик с долей около 15%.
Русские шины CORDIANT
Русские шины KAMA
Из наших нравятся Нордманы, в принципе тот же Nokian, но сделано в России. Претензий нет.
Была Нива, ездил зимой на Cordiant Polar. Неплохая резина, хотя Нива в принципе на любой резине нормально прёт.
Amtel Normaster, ну это уже от полной безысходности! Купил машину на этой резине - переплевался.
Кама, здесь неоднозначно, ездил на Оке, недолго правда, обута была в зимнюю Каму, модель не помню. Машина отлично держала дорогу, я был удивлён, не ожидал от этой капсулы такой устойчивости.
Но сейчас езжу на работе на Волге, обутой в новенькую Каму. Резина ниачём! Пару раз чуть в аварию не попал. Поворачиваю направо, машина как ехала прямо так и едет, скорость километров 15 в час была. Я по тормозам, а она дальше едет. В миллиметре от бампера припаркованной машины остановился. А тронуться с места, понятно конечно, что задний привод и всё такое, но ездил на Волге, обутой в Амтел и на Волге, обутой в Нордмана. Самое гавно на Амтеле, Кама немногим лучше, на Нордмане уже почти как летом едешь.
Импортная резина тоже не вся изумительная. Ездил на служебном Логане на michelin x-ice north 3. При температуре ниже -15 она превращается в пластмассу. Ни тормозит, ни рулится. Был рад, когда меня пересадили на другую машину, даже китайский Aelous и то был лучше, хотя тоже не особо хорошая резина.
Gislaved Nord Frost 5 покупал себе на Мазду. Дорогу держит хорошо, но тронуться с места - это проблема, а если чуть в горочку, то можно даже не пробовать. Поменял на Нордмана и ползать машина стала не хуже Нивы :).
На ГАЗели стояли грузовые Tigar CargoSpeed Winter. Зиму еле отъездил, тронуться с места реальная проблема, особенно, если пустой. На лето обул Триангл, но не стал и на зиму менять, так он оказался намного лучше шипованного Тигра. На вторую зиму только один раз застрял, но там сам виноват :).
Финляндия то страна дальнего зарубежья????
3) Финляндия. 6,8%. 1488 тыс. штук. Стала первой страной дальнего зарубежья, куда был налажен крупный экспорт в новую эпоху. Неудивительно, ведь именно финская Nokian Tyres первой из зарубежных шинных компаний организовала производство в России (в Ленинградской области). В 2010-е гг. Россия стала главным поставщиком шин в Финляндию, наша доля примерно 30%.
если качество шин "Кама" для внутреннего рынка такое же как и на экспорт - тогда наверно можно
Сразу вспомнилась история недавнего прошлого. Год как уже дымил под Всеволожском завод Нокиан Тайрс. Ну и как бы продукция его у российских покупателей понятно вызывала зевоту и раздражение, и "правильные шины" нокиан нужно было ехать покупать непосредственно в финку, потому что там они правильные, а вот у нас шлак из золы с резиной. И достаточно много жителей СПб так и поступало. И вот сосед собрался на закупку. Взял с собой друга (2 колеса на рыло только через таможню можно было провезти), поехали они в финку и удачно затарились. А я как раз иду на стоянку, а они колеса свои разгружают. Вот, говорит, съездил, купил, оно конечно подороже, но зато настоящая нокиан. Присмотрелся я к настоящей-то нокиан и говорю ему, "а разве не должно на финских шинах быть написано что они сделаны в финляндии"? Сосед смотрит, а на боковине мелким шрифтом "made in Russia". Челюсть так и отвалил. :)
Кому принадлежат шинные заводы? Не транснациональным ли компаниям?
О, сразу видно, что Германия наполняется полунищими эмигрантами. В товаре они разбираются плохо, а денег стараются экономить. После своих родных кишлаков и аулов в сортах резины не разбираются.
хорошо сказал
т.е. европейцы у нас построили свои шинные заводы и мы им теперь это экспортируем?
В германии нет своих заводов по производству шин вообще печалька.
А это так херня Continental,Fulda,Falken.;)
А почему не могу найти в немецких сайтах таких шин?
Абсолютно неверная аналогия.
Абсолютно класть на твоё мнение, клоун.
Твое мнение еще менее ценно, так как написано с ошибками.
Ты же нерусь, признайся.
О, Боги, такой клоун. Удачи
Если бы я действительно тебя радовал, как клоун, то ты должен был бы потребовать продолжения.
Ты нелогичен. Жги!
Но спрведливости ради, долже сказать что Кама, по крайней мере зимняя ничуть не хуже любой другой бюджетной резины других производителей. Шумная, да, но мне как то на шум...
Шум резины - это дополнительная вибрация всего автомобиля.
Ну тогда вы ещё предъявите за текстуру дорог дорожникам :)
Честно,я в а..уе!В Европе кризис такой??? Люди не берите это гамно!! На запорожце ездит тот,кого ни разу не прокатили на мерсе!
На русских ган.донах катается тот,кто не побовал мишлен!
Само собой
3224 тыс. штук., а простите, а сколько это в процентах от рынка шин Германии?
3% же написано
1) Германия. 14,8%. 3224 тыс. штук. Первый раз стала лидером в середине прошлого года, но по всему году уступила Казахстану. В этом году ее первенство бесспорное. В импорте Германии доля России достигла 3%.
Источник: https://fishki.net/2502904-glavnym-rynkom-sbyta-rossijskih-shin-stala-germanija.htmlhttps://fishki.net/2502904-glavnym-rynkom-sbyta-rossijskih-shin-stala-germanija.html © Fishki.net
3 процента рынка Германии? Я так понял что это 3 процента сбыта этих шин. Ну тогда интересно, хотя надо смотреть структуру, какие именно шины, вполне может быть что это спецтехника, а тут они в принципе неплохи.
Почитав коменты, думаю не правильно все всё поняли. Продажи имеются ввиду те, которые иностранные производители открыли производство в России. Это производство очень вредное и в Европе это накладно производить. Вот они тут открывают производство и сами потом себе продают. Выходит дешевле. А не Камы всякие как многие подумали.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кордиантhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Кордиант
Ты бы хоть изучил немного предмет, прежде чем бред нести. олень ты сиволапый.
А с гуя ли производство шин стало очень вредным?
Раньше был не высокого мнения о российских шинах, пока не поставил Viatti Brina V-521 (фрикционные шины) на зиму для РФ. Делают их на заводе Нижнекамскшина, так-что несмотря на "иностранное" звучание, они все-же российские.
Похоже, понравились они не только мне:
https://otzovik.com/review_5545327.htmlhttps://otzovik.com/review_5545327.html
https://auto.mail.ru/article/62299-deshevye_zimnie_neshipovannye_shiny_kakie_vybrathttps://auto.mail.ru/article/62299-deshevye_zimnie_neshipovannye_shiny_kakie_vybrat
Белшина выиграли тендер на поставку 10000!!! шин для формулы 1. Для ограждения трассы.
тендер есть тендер. Тебе, как производителю будет побую, куда их используют, а если не по назначению даже круче, ты просто оставишь за собой право снять их с гарантии.
Анекдот это.
В каждой шутке...
уж кама то редкое овнище, есть у меня товарищ,который повелся на 3000 разницы с йокогамой и купил эту каму, перепоевался весь,гул лютый от зимней. хотя китайский шлак еще хуже.
поезди хотя бы на Barum или на хакук - кама говно - вслывает (по легковым) - мне бесплатно комплект подарили - я через месяц (после 1го дождя) передарил их - продать совести не хватило .
Пользовал ёкогаму. Та что из Японии - середнячок, а ту что сейчас продают в Росии (на нашем заводе под их маркой) - редкостное говнище. Да тихие, но... летние ушатались за чуть менее 20 тыс км все четыре, а зима - только асфальт, ибо на гололеде и свежем снегу абсолютно не предсказуемые (не шиповка). Бриджстоун как-то в разы получше. Сейчас реплика хакапелиты от кордианта на зиму стоит - вполне себе добротно. Лето пока на японцах катаю.
Конечно, опять же, многое и от модели зависит. Но "наша" ёкогама таки ни в какие ворота...
Купите нокиан или континенталь, ах%уеете мягко говоря.
Кама это не резина а недоразумение.
Если только от цены.
Нормальная цена за хороший держак.
Кама же как корова на льду, есть смысл ставить только на жигули которым только по селу ковылять 30 км ч
Ты про какую модель вещаешь?
Да про любую, все тесты какие видел наглядно показывали кама дно.
А вчера видел лошару на ауди с7 он додумался поставить каму, у нас намело конечно и трудно ехать но даже моноприводы свободно трогались в колее, а этот пробку собрал затрахал всех тронуться не мог, чуть газ сбросит снова буксует.
У отца на жиге давно стояла кама, свистела в любом повороте.
Это не так. Я видел, что летняя шина Kama Euro-236 вполне достойна. А если учитывать цену, то очень даже
На хер немцам Российские покрышки, они сами крупные производители высококачественных покрышек? Для жигулей разве что продаваемых в Германии