140k
8 лет назад · 32 фото · 11884 просмотров · 36 комментариев
Волчанск — самый маленький трамвайный город России (32 фото + 2 видео)
Метки: #Волчанск #города #трамваи #транспорт #эстетика
Население небольшого городка угольщиков Волчанск в наши дни не дотягивает и до десяти тысяч человек, но у него есть собственная трамвайная линия. Пусть по ней ходит всего один вагон 9 раз в сутки — в наши дни у миллионного Воронежа или многоэтажной Рязани нет и этого. Откуда же взялся трамвай в таком маленьком городке? Сейчас всё расскажем.
1.
В 1859 году партия золотоискателей обнаруживает в районе совсем молодого поселения Волчанка (к тому времени оно не существовало и 10 лет) залежи бурого угля. В начале XX века уголь разрабатывают шахтным способом для нужд Богословского медеплавильного завода (территориально завод располагался в черте нынешнего Карпинска), но добыча продолжается недолго.
2.
По-настоящему всерьёз за волчанский уголь взялись в годы Великой Отечественной, когда в Краснотурьинске потребовалось в короткие сроки возвести алюминиевый завод. Силами военнопленных и заключённых в короткие сроки заложен первый угольный разрез, в 1944 получен первый уголь. В то же время возникает северная часть города, удалённая от южной на несколько километров.
3.
Настоящий угольный бум город и окрестности переживают в пятидесятые. Тогда и потребовался трамвай: на нескольких разрезах, расположенных в километрах друг от друга, трудились сотни жителей города, пятая и шестая пятилетки требовали от страны как можно больше угля. Это означало, что рабочие должны попадать на промышленные объекты вовремя и без сбоев.
Трамвайную линию начали строить в 1949 и торжественно открыли в последний день 1951 года.
Трамвайную линию начали строить в 1949 и торжественно открыли в последний день 1951 года.
4.
А уже в 1953 открывается междугородняя линия на Карпинск: расстояние между городами по прямой составляет чуть меньше 30 километров. В те времена население Волчанска превышало 20 тысяч человек, Карпинска — 40 тысяч (сейчас — 8 и 26 соответственно)
автор фото: Харальд Кучвалек
автор фото: Харальд Кучвалек
5.
Расчистка путей в зимний период.
6.
7.
В 1965 году линию на Карпинск закрывают. Но вовсе не потому что снизился пассажиропоток: просто линию нужно было разобрать из-за того, что она встала на пути шагающего экскаватора ЭВГ-15, который своим ходом должен был добраться от одного разреза до другого. (на фото — не он, но очень похожий на него ЭГЛ-15, работавший на шахтах Донбасса). Восстанавливать линию не стали.
8.
В 1994 году закрывают и линию на Разрез №5 (линия располагалась южнее нынешнего южного кольца)
9.
Вагон 71-402 "СПЕКТР-2", выпускавшийся в Екатеринбурге с 1999 по 2005 год. Всего таких сошло с конвейера 55 штук. Этот вагон носит номер 55, то есть, это последний вагон данной модели. Эксплуатировался в Волчанске непродолжительное время, после чего был отдан в запас и в настоящее время стоит на територии депо
Фото: 8 февраля 2018
Фото: 8 февраля 2018
10.
Остатки разобранных путей на Разрез №5
11.
12.
Железнодорожная станция Лесная Волчанка на линии Серов — Бокситы. Вблизи неё находится один из двух конечных пунктов трамвайной линии.
автор фото: Александр Сафонов
автор фото: Александр Сафонов
13.
14.
15.
16.
17.
Недостроенный Дом культуры был неофициальным символом небольшого города. Несколько недель назад его, к радости одних жителей и неудовольствию других, снесли.
18.
Памятник угольщикам
19.
20.
21.
22.
23.
В депо города находится несколько вагонов, но работает только один. Все остальные имеют какие-то поломки (в том числе, незначительные, устранение которых не потребует масштабных затрат). Так что с некоторыми допущениями будет справедливо сказать, что недостатка в подвижном составе город не испытывает.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
1995 год
30.
31.
В больших городах таких написанных от руки табличек не увидишь
32.
33.
34.
Метки: #Волчанск #города #трамваи #транспорт #эстетика
Чего не пойму. Трамвай ходит один, при этом на эксплуатацию ЖД и самого трамвая нужны путейцы как миниму двое наверное, электрики (или как правильно кто за линией и столбами смотрит) , машинист ремонтного трамвая и сам ремонтный трамвай, трактор походу специальный для расчистки от снега и тракторист к нему. Чтоб запустить второй или третий маршрут надо устроить целую стройку. Это не считая аналогичных автобусу контролера, кондуктора, двух трех начальников, бухгалтера и т.д.
Просто неужели прям настолько экономичен трамвай по сравнению с автобусом что позволяет это все содержать?
Автобус один ездит по общей дороге которая чистится и обслуживается не отдельно для него а на общих основаниях. Для запуска второго маршрута достаточно купить второй автобус и нанять кондуктора с водителем.
Да кто его знает, что там и как. Путейцы, возможно, приходят по договорённости с "железки", если конечно, такое возможно. Бухгалтер и начальники - слишком жирно для одного трамвая, может их к кому прикрепили (это просто мои фантазии). Обслуживание самого вагона дешевле: не надо менять пневматики, обслуживать АКПП (у ТМ вообще нет передач), менять масло. Да и электроэнергия, наверное, дешевле дизтоплива будет. А может, не всё ещё пропало и выделяют дотации на содержание, обслуживание и ремонт.
Спасибо автору.
Люблю трамваи. К сожалению им сейчас не место на улицах крупных городов где нет резервов для расширения проезжей части.
Но при этом всегда гадал: почему пригороды с городами не пытаются связывать трамваями? Да, где можно и есть жд сообщение что пускают электрички. Но сколько понастроили микрорайонов, откуда можно только на маршрутках добраться в город. И едут эти маршрутки сотнями в час пик, нагрузку на дороги дают офигенную. Ведь один сочлененный трамвай из двух вагонов наверно 6-7 маршруток заменит. И сама дорога свободней, и меньше износ, да и людям быстрой можно добраться. Или проще с маршрутчиков мзду брать и на этом жить?
Сколько же хорошего там было...
А у нас в Архангельске самый северный трамвай в мире был, и все твари продажные, градоначальники толстомордые простебали, и троллейбус туда же. Ездим как скот на пазиках ржавых.
В Твери тоже самое. Раньше трамваев было 17 маршрутов, теперь 1, троллейбусов было 11 маршрутов, теперь осталось всего 4. Зато маршруток не счесть.
Дедушка мой на тех карьерах, будучи помощником машиниста, силикоз заработал. Катался туда по два раза в год, до 1998 года, пока последняя семья родственников в германию не съехала на пмж. Был проездом по пути в Североуральск, пару лет назад. Удручающее состояние, уголь не добывают, соответственно вся инфраструктура, связанная с добычей не функционирует. Мебельная фабрика была раньше, наверное тоже не работает. Люди конечно стараются поддерживать уют в городе, центр опрятный, но безденежье сказывается на состоянии. Характерные приметы города: грунтовые дороги графитого-черного цвета и тяжёлый воздух от печного отопления, отапливаются поголовно углём, раньше по крайней мере. Вокруг тайга и много кедров. Я все зубы стёр на кедровых орешках) Эх, ностальгия..
Было на фишках:
https://fishki.net/1233284-volchanskij-lesnoj-tramvaj.htmlhttps://fishki.net/1233284-volchanskij-lesnoj-tramvaj.html
https://fishki.net/video/2102019-volchanskij-tramvaj.htmlhttps://fishki.net/video/2102019-volchanskij-tramvaj.html
Лепота... Романтика малых городов и других селений тянет быть везде ...
Кстати, там во время "окон", когда трамвай не ходит, можно этот трамвай "снять" целиком на пару часов и покататься по маршруту, делая остановки где попало, чтобы выйти и пофотографировать окрестности. По крайней мере, так было несколько лет назад, когда дом культуры ещё не снесли. Где-то, по-моему даже на фишках, был репортаж о такой поездке.
Нет, репортаж был не на фишках. На фишках был аналогичный, более подробный пост: https://fishki.net/1233284-volchanskij-lesnoj-tramvaj.htmlhttps://fishki.net/1233284-volchanskij-lesnoj-tramvaj.html
и ещё один ролик: https://fishki.net/video/2102019-volchanskij-tramvaj.htmlhttps://fishki.net/video/2102019-volchanskij-tramvaj.html
вот так выглядит россия за мкадом, а не то что вам показывают по телевизору
Да что-то ты такое говоришь. Ты засланый агент госдепа. Разве не видно, что это Украина?
я не знаю украина не украина я говорю что так выглядит то что за мкадом
Да, страна потихоньку разрушается, умирает и деградирует. Но на наш век еще хватит.
это тот Волчанск, что в Свердловской области, на Урале.
Жаль только что городки эти помаленьку вымирают. А так очень необычно всё выглядит и от этого прекрасно.
Это правильное сравнение: ещё десяток лет и Волчанск по сравнению с Ригой мегаполисом покажется.
Блажен,кто верует
В 16 году на острове Мэн (где-то посреди Ирландского моря) закрыли старейший действующий конный трамвай (ага, настоящая конка). Это была последняя в мире линия конки, эксплуатирровавшаяся в режиме городского общественного транспорта.
Но в 17 году под давлением общественности конку опять открыли!
Есть там и электрический трамвай (работает как междугородная электричка). Что интересно, весь подвижной состав и электрического и конного трамваев (а так же и железной дороги - есть там и такая - на паровой тяге) - производства конца XIX - начала XX веков!
Повторюсь: - всё это - действующий, реально использующийся транспорт, а не музейные экспонаты!
1944 год,строили города и шахты.
Всем привет! Подобным может еще похвастать город Черемушки (население около 10000) рядом с Саяно-Шушенской ГЭС. Там трамвай возит людей из города на ГЭС. Единственное отличие, вагоны поставлены на ЖД коллею 1520 мм, т.к. для движения используется оставшаяся часть подьездной железной дороги, использовавшейся при строительстве ГЭС...
Ну, ЖД колея такая же (по ширине), как и у трамвая. А вот напряжение какое?
Это я не в курсе :)
Я просто, не подумав, решил, что ЖД ветка изначально была электрифицирована. А это 25 000 вольт против трамвайных 600.
Впрочем, есть трамваи и двухсистемные, которые могут и на трамвайном напряжении работать и на железнодорожном...
Как здорово! Широка страна моя родная! Много в ней... всего много!
Замечательный пост. Нравятся мне трамваи. Раньше можно было из весь Питер конца в конец на одном трамвае пересечь, часа за полтора в среднем. Теперь схемы движения поменяли. Зато новые модели выходят на линии.
В Иваново 10 лет как ликвидировали .
спасибо за пост