2.2M
8 лет назад · 4 фото · 27730 просмотров · 65 комментариев
Как на судах избавляются от того, что было едой (4 фото)
Тема довольно избитая, но постараюсь влить в неё свежую струю :))) Довольно гадкое на мой вкус слово "гальюн" происходит от голландского galjoen , означающего свес на носу корабля, к которому крепилось носовое украшение, иначе называвшееся "гальюнная фигура". Чего только они не изображали, но мы остановимся на заглавном фото.
Это гальюнная фигура на носу знаменитого чайного клипера "Катти Сарк", что в переводе с шотландского означает "короткая рубашка". А что за клок длинных волос держит она в руке?
Герой поэмы Роберта Бёрнса пьяный фермер Том по дури своей попадает на шабаш нечистой силы. Там ему понравилась молодая ведьма Нэнни в коротенькой рубашке и он вопит: "Ах ты , короткая рубашка!", чем привлекает к себе внимание. Спасаясь, скачет на старой кобыле Мэг к мосту, зная, что текучую воду сатанинское отродье пересечь не может. В последний момент шустрая ведьма в короткой рубашке хватает лошадь за хвост, но та из последних сил рвётся вперёд, спасая себя и хозяина, и оставляет часть хвоста в руках у ведьмы.
Только вот рубашка на корабельной фигуре на мой вкус совсем не короткая, а жаль.
При чём же здесь отхожие места? А вот вид сверху, пусть и на другом судне:
Герой поэмы Роберта Бёрнса пьяный фермер Том по дури своей попадает на шабаш нечистой силы. Там ему понравилась молодая ведьма Нэнни в коротенькой рубашке и он вопит: "Ах ты , короткая рубашка!", чем привлекает к себе внимание. Спасаясь, скачет на старой кобыле Мэг к мосту, зная, что текучую воду сатанинское отродье пересечь не может. В последний момент шустрая ведьма в короткой рубашке хватает лошадь за хвост, но та из последних сил рвётся вперёд, спасая себя и хозяина, и оставляет часть хвоста в руках у ведьмы.
Только вот рубашка на корабельной фигуре на мой вкус совсем не короткая, а жаль.
При чём же здесь отхожие места? А вот вид сверху, пусть и на другом судне:
Вот тут оно всё и делалось в те короба без дна по бокам бушприта. Ветер на парусниках всё же дует чаще с кормовых углов , так что и душок улетал вперёд.
А это современное арабское моторное судно. Вон на корме слева висит над водой то самое место уединения.
А это современное арабское моторное судно. Вон на корме слева висит над водой то самое место уединения.
При свежей погоде думаю, там довольно весело. Но не более, чем в гальюне в ограждении рубки подводной лодки типа "С". Довелось там побывать, да. К сожалению, в интернете полно снимков отхожих мест в третьем и пятом отсеках этой лодки с леденящими душу описаниями опасностей их использования, а наружного так и не нашёл. Наружный же гальюн в закутке ограждения рубки справа, есть просто нечто вроде "чаши Генуя", а проще две площадки для ступней и отверстие между ними, являющееся трубой, выходящей в море. Никакого смыва там нет, волны сами всё смоют. Коварство в том, что лодка качается на волне вверх-вниз и из этой трубы может ударить столб воды.
Наткнулся на рассказы о том, что при сильной качке бегали туда вообще голышом, ибо всё равно будешь мокрым с ног до головы, а потом, вернувшись в прочный корпус, обтирались и надевали одежду. Мне это кажется преувеличением, да и знающие люди на форумах опровергают,- в конце концов, в надводном положении при работе дизелей, в пятый отсек идёт такой поток воздуха, что никакой запах не задержится, а мотористы не звери же :)
Что до личного опыта в Баренцевом море, то да, уйти из надводного гальюна с мокрой задницей - вполне реальная вещь, тут нужна бдительность и крепкие руки, чтобы быстро подтянуться, когда вода попрёт вверх. Ну, и хороший брюшной пресс, дабы не затягивать процедуру :) Птички в этом отношении молодцы.
Сейчас на судах гальюны выглядят как обычные сухопутные туалеты, но всё остальное не так просто. Существует Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов , МАРПОЛ, где всё дотошно расписано. Нельзя сливать сточные воды во многих районах мирового океана, на судне оборудуются специальные сборные танки, используются установки для очистки и измельчения отходов, переработки их специальными бактериями. Там, где сбрасывать после обработки разрешено - это тоже оговаривается определённой скоростью судна и количеством сброса в единицу времени. Если сбрасывать нет возможности, всё сдаётся на специальные сборщики в портах. Ведение специальных журналов, проверки портовыми властями, пломбирование арматуры, - это кому-то просто почитать газетку, сидя на унитазе, (ещё и об этом есть что написать, но позже), а кому-то масса забот и грозящих неприятностей за возможные нарушения Конвенции.
Когда уже люди перейдут на питание какими-нибудь таблетками - сколько проблем исчезнет навсегда :)
Наткнулся на рассказы о том, что при сильной качке бегали туда вообще голышом, ибо всё равно будешь мокрым с ног до головы, а потом, вернувшись в прочный корпус, обтирались и надевали одежду. Мне это кажется преувеличением, да и знающие люди на форумах опровергают,- в конце концов, в надводном положении при работе дизелей, в пятый отсек идёт такой поток воздуха, что никакой запах не задержится, а мотористы не звери же :)
Что до личного опыта в Баренцевом море, то да, уйти из надводного гальюна с мокрой задницей - вполне реальная вещь, тут нужна бдительность и крепкие руки, чтобы быстро подтянуться, когда вода попрёт вверх. Ну, и хороший брюшной пресс, дабы не затягивать процедуру :) Птички в этом отношении молодцы.
Сейчас на судах гальюны выглядят как обычные сухопутные туалеты, но всё остальное не так просто. Существует Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов , МАРПОЛ, где всё дотошно расписано. Нельзя сливать сточные воды во многих районах мирового океана, на судне оборудуются специальные сборные танки, используются установки для очистки и измельчения отходов, переработки их специальными бактериями. Там, где сбрасывать после обработки разрешено - это тоже оговаривается определённой скоростью судна и количеством сброса в единицу времени. Если сбрасывать нет возможности, всё сдаётся на специальные сборщики в портах. Ведение специальных журналов, проверки портовыми властями, пломбирование арматуры, - это кому-то просто почитать газетку, сидя на унитазе, (ещё и об этом есть что написать, но позже), а кому-то масса забот и грозящих неприятностей за возможные нарушения Конвенции.
Когда уже люди перейдут на питание какими-нибудь таблетками - сколько проблем исчезнет навсегда :)
Покровский микророман о торпедных катерах - вот где экстримальный гальюн !
http://rulibs.com/ru_zar/humor_prose/pokrovskiy/2/j68.htmlhttp://rulibs.com/ru_zar/humor_prose/pokrovskiy/2/j68.html
Так, а где собссно гальюн? Сдаётся мне, джентльмены, это была комедия...
Был на море, там я срал... (С) Пахом
Зато за рыбзаводами у нас ,похоже, никто не смотрит. Столько гадости с них идет ! Рыбачили в прибрежных водах на Камчатке , так у всех пацанов руки язвами по-локоть покрылись , еле вылечили....
это так ужасно... ветер дует какой нибудь норд-вест.волны омывают зад и то вверх взлетаешь вместе с кораблем.то камнем вниз в бездну... и яйца как колокольчики звенят озябшие
"Нужда прижмет - еще не из такого положения "отстреляешься". Уже не помню, в какой книге фразу прочитал)
сейчас всё гавно сливается в дали от берегов (за12-и мильной зоной) и называется "грэй вотэр". Весь кал идет через "фикалку, где живут бактерии, которые сьедают все отходы производства, а остатки, через фильтра сливаются как "грэй вотэр" в открытых водах океана. В связи с этмим бактериями, мыть унитазы приходится специалльной жидкостью, которай не вредит голодным бактериям... Ну а насрать в океан может и любой турист, свесив ж опу через релинги в любого парохода :).
На круизном лайнере с самой верхней палубы
Выйдешь в море, сядешь ср.ть - далеко тебя видать.
Не понимаю.
Как пластик, и прочий, не разлагаемый мусор в море сбрасывать через реки, это Конвенция, типа, разрешает?
А натуральные отходы, уже нельзя?
Запретите рыбам срать и ссать. Тогда и поговорим на равных))
Любой мусор, согласно последним конвенциям- сбрасываьт запрещается. На судах устанавливаются прессы либо мусор сепарируется(делится) и сдаётся в портах в специальные службы. Единственное, что пока не запрещено сбрасывать- это пищевые отходы, которыми рыб кормят и то, лишь вне пребрежных зон, за 12 миль от берега.Про срать, я написал выше...кал в чистом виде в воду никто не сливает.
Да понятно....
В моем комментарии, была только доля шутки...
В океанах уже целые острова из мусора плавают, как айсберги, а с корабля уже и пос.рать нельзя)))
Знакомый, ходит за рыбой по полгода в море. Рассказывал, как это все происходит. Во всех деталях).
Может, сбрасывать пищевые отходы с кораблей за борт и не запрещено - документы не читал, не знаю.... Но знаю точно то, что сбрасывая за борт остатки переработки рыбы в местах их лова, были уничтожены многие популяции рыб придонного обитания в 1970-1980 годах прошлого века, в частности нототении в Южном океане близ Антарктиды и у берегов Южной Америки, в районе Фолклендских островов....
А чего страшного-то за борт насрать? В океане рабы плавает, и животных всяких, гораздо дольше людей, и что, они не срут что-ли?
Люблю "воду" из мусора 3 мили о берега кроме пакетов ,стаканчиков ,полторашек, все разлагается. Будьте разумней и чистоплотными, что ли. Ибо море или водоем как улица твоего двора.
Вот не понял про столб воды. Это ж не просто вода, дерьмо ведь обратно в помещение подымается. Черт возьми, мерзко. Тут не обтираться в пору, а отмываться.
В детстве я думал, что в самолетах все как в поезде -- тоже труба наружу, а с высоты вся дрянь размельчается, распыляется и никто не понимает когда и что подает на бошки ))
Кх )) ...Однако, спустился ниже -- всерьез пишут, что так и было, я про самолетную систему.
Ну, как водномоторник с неким стажем, могу сказать, что фекалии - это не то, что наносит ущерб в природе. Танки для 'серых ' вод реально нужны в маринах, если живёшь на корабле. В морях и озерах не особо принципиально. Всё биоразлагаемое природа с удовольствием сама утилизирует. То, что наносит ущерб природе, в гальюн не попадает или ломает его.
Все за борт , кроме резоны и пластика.
Звучит как тост.
Это ж Пётр I гальюны на растровые колонны поставил???
Если бы люди только. извините. испражнялись за борт. Океан такое более чем переживёт и утилизирует. хуже всякие пластиковые и другие, не вполне природные химические и физические, отходы человеческой жизнедеятельности. А покатать или пописать в море - не западло и совершенно ни кому не вредит, конечно если это не делают тысячи курортников на пляже в квадратный километр одновременно...
Работал судовым радистом и гальюн у нас располагался на нижней палубе прямо рядом с трапом. Спускаясь из радиорубки, я наловчился прыгать в проём, минуя ступеньки, хвататься в полёте руками за трубу над головой и, погасив скорость приземляться на нижнюю палубу.
Однажды, собираясь прыгать, я увидел, что открытая дверь гальюна перегораживает мне путь. Какой-то мюдак, сделав "дело" не закрыл дверь. Повиснув на трубе, я со всей силы ударил металлическую дверь двумя ногами.
Откуда мне было знать, что этот мюдак стоял на порожке и ссал. С криком он улетел внутрь, а я быстренько съепался. Так до сих пор и не знаю, кого это я так приложил дверью.
Да, получить тяжелой дверью по жопе, да ещё в такой пикантный момент...
Надеюсь, членовредительства там не произошло?
Так никто и не признался.
А - нет тела, нет и дела...
Так ее в гальюне качкой открыть могло. А ты свой мозг не включил и не подумал, что кого-нибудь внутри стукнуть можешь. Так что мюдаком ты стал не меньшим.
Капитана !? Не !?
У вас негров там не было? Если вы понимаете о чём я :)
Какая прелесть. Статья без орфографических и синтаксических ошибок. СПАСИБО!!!
Забавно, что тема при том низкосортная. Как будто в контраст с высокопарной мурой местных агентов.
нефиг срать туда где рыбы ссут
Подобная поговорка существует и на суше - не ссы в компот - там повар ноги моет ....
"Затем мы облегчались в гальюне, расположенном в носовой части. На всю команду в 250 рядовых моряков было только два сидения, и первым делом матросы лезли на бушпритную сетку с подветренного борта и мочились прямо в волны. При бурном море и сильном ветре холод пронизывал не хуже кинжала. Начало дня было жестким особенно после тепла и духоты кубрика и мгновенно прочищало голову от остатков сна.
Я с возмущением узнал, что у капитана [мат] имелось два личных клозета, с обоих бортов его большой каюты, и он мог в любое время использовать подветренный борт. На фрегате даже у офицеров не было своих клозетов, но, по крайней мере, у них были каюты, ночные горшки и слуги. Мы, рядовые матросы, не имели ничего. Поначалу я очень смущался сидеть на толчке в компании нетерпеливой очереди моряков, находящихся в различной степени нетерпения. К толчку был прикреплен канат, распушенный конец которого болтался в воде. Закончив опорожнять кишечник, канат вытаскивали и подтирались этим концом. Я старался не думать о том, что вся команда использует один и тот же канат."
"Пороховой юнга" Пол Досуэлл.
Я не знаю, почему английская фамилия капитана Mendewill в русской транскрипции стала матом.
Как погружает в атмосферу )
Не могу найти саму книгу, везде только этот отрывок. Люди добрыя, может кто ссылкой поделиться?
dowswell paul powder monkey (2005) скачать fb2 бесплатно
Тот же отрывок, может ссылка есть?
Как говаривал мой боцман, "Сейчас я вам расскажу анекдот про говно - пальчики оближете!
Боцман-затейник)
Ну, адмиралам и командирам больших парусных кораблей было некомильфо бегать в гальюн как простой матросне, да и далековато с кормы то.. Потому в кормовой надстройке у них были персональные отхожие места для уедениния сбоку на нижнем ярусе с отверстием в море.