1M
8 лет назад · 4 фото · 45139 просмотров · 150 комментариев
Столкновение двух контейнеровозов в порту Карачи (4 фото + 1 видео)
По меньшей мере 55 контейнеров упали в море после того, как контейнеровоз «Hapag-Lloyd Tolten» задел стоящее в порту Карачи судно «Hapag-Lloyd Hamburg Bay». Сообщается, что в затонувших контейнерах перевозили импортные автомобили и другие ценные грузы на миллионы пакистанских рупий.
Все судоходные операции в порту приостановлены
Инцидент произошел на терминале South Asia Pakistan Terminal (SAPT)
Путь контейнеровоза «Hapag-Lloyd Tolten» к причалу
Метки: #Ynews #Видео #Пакистан #в миру #карачи #контейнеровоз #порты #столкновение
Жесть
А я то думал мои посылки с китай-экспресса на почте 3.14здят.
И ,кстати , кто нибудь про буксиры то подумал ? Большой вопрос к ним , такие суда к стенке как минимум два буксира должны ставить. Может их про...б .
На судне не бывает двух капитанов. Если работает лоцман то он принимает на себя управлением судна, капитан подчиняется ему, поэтому если был лоцман, то спрашивать будут с него и с рулевого матроса. Если работали без лоцмана то капитан и рулевой попадают. Дальше будет разбор, чётко ли выполнял команды рулевой, если всё делал согласно команд капитана или лоцмана то кэпа или лоцмана лишат дипломов, если выяснится, что протупил рулевой то отберут диплом у него.
Так же вполне реальный вариант, что компания судовладелец в целях экономии либо какого то спора с портом (как принципиальный допустим по оплате, так и мелочный, такой как подвоз продуктов), могла отказаться от услуг лоцмана (если судно стоит на "линии" и швартуется там регулярно вполне могли заявить, что пассажир в виде лоцмана за которого ещё нужно платить нагуй не нужен), в таком случае портовские запросто могли пихнуть буксиром дабы не повадно было экономить на услугах порта и )(Yй кто что докажет.
Ну и никто не отменяет банальный отказ техники.
Ни одно судно таких и много меньшего тоннажа без лоцмана в порт не заходит !!! Эх, Вася
Эх ты мазута береговая. Запроста, зависит от распоряжения порта, если "обязательная" проводка не прописана то капитан сам принимает решение. Так же если судно постоянно паркуется у этого причала в целях экономии судовладелец мог сделать своему капитану лицензию лоцмана на работу в данном порту. Это же ближний восток, там всё продаётся и покупается.
А потом так выходит капитан того контейнеровоза, что подплывал к пирсу, и орет:"Тысяча якорей вам в жопу, кто тут понаставил всяких кораблей у причала?!!!!"
вот кто-то на бабло залетел.
98% кто заказывает доставку не страхуют груз.
Не... как раз наоборот, все крупные компании, а Hapag-Lloyd - компания серьезная, страхуют и груз и судно в P&I club, так что растраты страховщики должны покрыть. Это у нас принято полагаться на авось, а такие контейнерные линии, как майерск, msc, cma cgm, uasc и упомянутый Hapag-Lloyd - страхуются даже не на 98, а на 100 %. Это я как моряк говорю.
не, это я как перевозчик контейнеров.
страхуют сам контейнер а не то что в нем.
а контейнера страхует линия.
то что в нем лини все равно.
это проблемы клиента.
И туда добрались...
Когда-то я работал инженером-механиком на огромном пароходе. Но всегда с уважением смотрел на Хапаг-Лойд и Мэрск.
Вот Толтен (Хапаг) с картинки, например, огромен.
Мощность главного двигателя... приготовьтесь... 43610 кВт (58482 л.с.)!!! Мой был 36000лс
Но эти цифры больше для механиков, типа меня. Для обсуждения аварии надо думать, как штурмана. В полном грузу эта машина ( в длину 299 метров, ширину 45, полная масса порядка 90 тыс. тонн) среверсировать в секунду не успеет.
Мое мнение -- что-то отказало. В самый неприятный момент. Либо автоматика СУ, либо двигателя. Как вариант -- они могли идти "на ручном". Тогда что-то в автоматике отказало на переходе...
Хахаха. Перепутал, кто кому врезал. Но уже ладно...
В порт заходили... по-любому на ручном, с лоцманом, с буксирами. Могла рулевка заклинить... но опять-же.. можно дать стоп-енжин и буксиры бы оттащили... сложно сказать, как они так умудрились.
Да рулевка точно не вариант. Пролетели. Не отработал ни стоп, ни реверс. Если вообще команду дали с моста. Тут точно больше загадок, чем ответов. На мосту при подходе же минимум четыре человека. Ну, лоцман на крыле. Но он не дает команды, а дает рекомендации. Мастер мечется с крыла на мост и обратно. Но есть же штурман и матрос. Матрос, понятно, ничего не переведет, но если мастер и штурман в обмороке, то почему бы и нет? Видел ситуации, когда еще и чиф поднимался на мост на швартовке.
Да ну, типичный "человеческий фактор". Было бы любопытно узнать - а был ли кто на мостике в тот момент или всех понос разобрал :)
Вспомнился фильм "Волга Волга" - "...я тут все мели знаю"
На Хапагах дебилов нет. Они зарабатывают космические деньги. Это я про штурманов и вообще офицеров. Матрос мог быть и филинцем, конечно. По моему опыту, стенке подходят на самом малом с набитыми концами от буксиров.
сигналят затопленные автомобили??
Я у мамы рукожоп
автомобили в контейнерах? не моряк ни разу, но родился и вырос в портовой Клайпеде и насколько знаю, автомобили возят специальными судами, ролкеры называются, но никак не в контейнерах. мореманы, поправьте, если не прав
Бывает возят. В основном кто сам со штатов, к примеру, везет. На флэт трэках бывает всякие машины возят. Помню как то автобусы везли на какие то острова. В контейнерах сейчас все что угодно возят.
Угнать бы такую груженную баржу
А он в ручную будет лазить и вскрывать контейнера, а 9атем возводить деревянные помосты... мля, бредово звучит...
Россиию и Путина уже обвинили?
Всё ясно! Рука Кремля крутанула штурвал!
Наверное нагличане скажут, что Путин виноват.
видео почему то удалено.
Спасибо!
на буксирах чет примудили совсем..