2.2M
8 лет назад · 1 фото · 7758 просмотров · 43 комментария
Зачем американцы кладут резиновые шланги поперек шоссе
Чтобы водитель не дремал? Они дробят в них орехи? Тянут Интернет в сельскую местность? Нет, всё проще…
Это для нас какая-то резинка на дороге «притворилась шлангом», а Департамент транспорта США называет такие штуки «дорожная пневмотруба». Ты, наверное, уже догадался, что из шланга можно сделать простейший датчик, вот они сделали. Интуиция тебя не подвела.
Когда автомобиль проезжает по трубе, воздух в ней сжимается. Эти перепады давления — простой и однозначный сигнал, который можно как-то считывать и обрабатывать. Резиновые шланги — вещь временная. Они устанавливаются временно, как правило на день. Один конец трубы герметизирован, а на другом располагается клапан. Воздух, который проходит через него, создает электрический сигнал, который поступает в приемное устройство. Оно работает от аккумулятора и отправляет данные стационарному оборудованию, которое может располагаться на удалении в специальной стационарной будке у дороги. Приемное устройство пристегивают цепью к фонарному столбу или дорожному знаку, а шланг крепят на дороге шпильками или саморезами.
Самое простое, что может труба, — посчитать количество проезжающих машин. Заодно дорожники получат данные о распределении транспортной загрузки по часам или дням недели. Если добавить второй шланг, то можно измерять скорость проезжающих машин. Иногда шланги «опрашивают» даже отдельные полосы хайвеев. Зачем, мы не знаем. Возможно, кто-то из дорожников пишет кандидатскую диссертацию.
Тебе, наверное, интересно, а что в России? В крупных городах плотность потока измеряют стационарные устройства с фотоэлементами, да и многочисленные камеры, которые присылают тебе штрафы, справляются подобными элементарными задачами. А на периферии шланги на асфальт не кладут. Потому что сначала нужно положить собственно асфальт.
Когда автомобиль проезжает по трубе, воздух в ней сжимается. Эти перепады давления — простой и однозначный сигнал, который можно как-то считывать и обрабатывать. Резиновые шланги — вещь временная. Они устанавливаются временно, как правило на день. Один конец трубы герметизирован, а на другом располагается клапан. Воздух, который проходит через него, создает электрический сигнал, который поступает в приемное устройство. Оно работает от аккумулятора и отправляет данные стационарному оборудованию, которое может располагаться на удалении в специальной стационарной будке у дороги. Приемное устройство пристегивают цепью к фонарному столбу или дорожному знаку, а шланг крепят на дороге шпильками или саморезами.
Самое простое, что может труба, — посчитать количество проезжающих машин. Заодно дорожники получат данные о распределении транспортной загрузки по часам или дням недели. Если добавить второй шланг, то можно измерять скорость проезжающих машин. Иногда шланги «опрашивают» даже отдельные полосы хайвеев. Зачем, мы не знаем. Возможно, кто-то из дорожников пишет кандидатскую диссертацию.
Тебе, наверное, интересно, а что в России? В крупных городах плотность потока измеряют стационарные устройства с фотоэлементами, да и многочисленные камеры, которые присылают тебе штрафы, справляются подобными элементарными задачами. А на периферии шланги на асфальт не кладут. Потому что сначала нужно положить собственно асфальт.
Финальная фраза порадовала))
Не знаю о чем вы! Но, я В Лондоне 14 лет живу и с первого дня видел эти штуки на дорогах, которые измеряют поток машин через дворы! Кстати, очень много дворов было после перекрыто, там где объезжают пробки, чтоб обезопасить улицы, где могут играть дети!
Я такие, но двойные, вижу часто в Бельгии...
...да это "гайцы " ---шлангами прикинулись. то есть " шлангуют "
А если две трубочки положить, то можно узнать скорость с хорошей точностью.
А потом на этом месте появляется камера, или лежачий полицейский, или не появляется.
Удивился, что в конце не было что то типа "Но то в демократических странах, а вот в кровавом мордоре...". Автор, исправляйся.
По этим данным рассчитывается плотность автомобильного потока и перенастраиваются светофоры, для оптимальной пропускной способности транспорта.
Я сам в Эстонии. Тут это частое явление. Поначалу так же понять не мог, но потом включилась логика так как перетянутые ,,шлангом,, дороги начинали восстанавливать. Некоторые позже, некоторые раньше.
Видимо зависело от количества проезжающих авто! Ну это уже Вы знаете с поста!
Както так!
"Воздух, который проходит через него, создает электрический сигнал, который поступает в приемное устройство."
Это перевод такой, или пора уже Нобелевскую премию давать за преобразование воздуха в электричество?
А что тебя не устраивает? Ты думаешь каждый америкос знает про то как работает пьезоэлемент? Думаешь каждый поймёт если ему статья ему расскажет о том как возросшее давление в шланге давит на пьезоэлемент и как тот выдаёт электрический импульс?
Статья-то ни разу не научная, и на вопрос "Зачем" отвечает полностью. А вот статья отвечающая на вопрос "Как", ясен пень будет куда длиннее, и будет изобиловать разными техническими терминами.
У них понимание строится иначе. Сначала общие понятия, а более подробные для специалистов.
Они представить не могут чтобы обычный пользователь, лез менять предохранитель в аппарате, или проверял величину напряжения в сети при проблемах с бытовой техникой. А у нас обычное дело. Даже дико если кто-то не может этого сделать.
В Штатах не видел, зато в Эстонии встречал. Буду знать теперь)
Последний абзац лишний, имхо.
Я сам в Эстонии. Тут это частое явление. Поначалу так же понять не мог, но потом включилась логика так как перетянутые ,,шлангом,, дороги начинали восстанавливать. Некоторые позже, некоторые раньше.
Видимо зависело от количества проезжающих авто! Ну это уже Вы знаете с поста!
Кемеров в своём репертуаре, куча лабуды ради последней фразы! Уж придумывай что-то новое уже.
Смотри глубже - у них дорожницы (на фото) , а у нас...Ваня - тайный адепт общества феминисток
Не... Наш толще... Изысканней
А ещё наших таких штук 10 на весь интернет... А вот вобьёшь "толстый коп" и понеслось...
у нас все, пля, шланги положили на дороги, от министра транспорта до дорожного рабочего.
....вытащить из штанов свой шланг и положить на асфальт...
Это какой-то сверхэкстремальный метод мониторинга транспортного потока. Суровое дорожное порно прям.
Простите,я слово "резиновый" не написал..Думал короче будет.. а оно вон как вышло(((
Думал короче будет.. (ц)
Ну ты того... "У кого короче-тот дома сидит" - старая шутка дорожников
"если короткий,то не шланг"?, "не све шланг что в штанах"?-какой простор для творческого,блть,словоблудия)))
В данном случае Schlang - это, бля, "змея"
а Stange - это...пилон????
не пилон,а столб наверное? Я в немецком не силен ибо только в школе изучал, а в мореходке богомерзкий англицкий
"А на периферии шланги на асфальт не кладут. Потому что сначала нужно положить собственно асфальт."
Ну не знаю. Сам живу "на периферии", езжу много, искатал всю центральную часть России и далеко не по федералкам. И вот я не могу сказать, что задница у нас с дорогами. Ну в Рязанской области скажем, не очень, в Ивановской, по другим областям тоже есть отдельные участки. Но в остальном весьма неплохо дела обстоят. Лет 15-20 назад да, была полная жопа, а сейчас ее нет даже близко.
Да брось, без этого всхрюка пост Вани был бы не полным - вот говно, вот вентилятор. Вот Ваня. Все логично.
Интересно то, что количество сигналов от шланга надо делить на 2... если предположить, что машины едут строго перпендикулярно к оси шланга и на 4 ели едут под углом... а если это трехосная машина или с прицепом?
Натуральные Боевые Информационные Технологии -после сотого поста начинаешь верить, что во Владивостоке или Калининграде с Мурманском -вообще нет асфальта!
а я-то не понял...
У нас тоже любят на дороги чиновники класть шланги )))
Чиновники шлангами прикидываются...