2.2M
8 лет назад · 3 фото · 1178 просмотров · 22 комментария
Сибиряки скупили пятую часть электромобилей с пробегом (3 фото)
Метки: #Авто #электричество #электромобиль
Пятая часть японских электромобилей с пробегом, которые ввезли в Россию в первом квартале 2018 года «осели» в Сибири, сообщает аналитическое агентство «АВТОСТАТ»
Эксперты агентства сообщают, что в первые три четыре месяца текущего года в России было реализовано 332 электромобиля с пробегом, что в 2,9 раза превышает показатель годичной давности (115 шт.).
Столь резкий рост популярности электрокаров на вторичном рынке обусловлен ввозом Nissan Leaf на Дальний Восток из соседней Японии. Именно на эту модель приходится свыше 90% всех перепродаж электромобилей в нашей стране. В январе — марте текущего года на учет встало 310 экземпляров Nissan Leaf — против 94 годом ранее. Свыше 40% из них остались в Дальневосточном ФО (134 шт.), еще 20% переехало в Сибирь (63 шт.), а оставшаяся треть разъехалась к своим новым хозяевам по стране (113 шт.).
Помимо Nissan Leaf, на вторичном рынке в 1 квартале было реализовано еще 22 других электрокара с пробегом — Tesla (седан S — 9 шт.; кроссовер Х — 2 шт.), Mitsubishi i-MiEV (7 шт.), BMW i3 (3 шт.) и Renault Twizy (1 шт.). Отметим, что большая их часть осела в Москве и Подмосковье (13 шт.), сообщает агентство.
Напомним, что в марте текущего года Новосибирская область лидировала по количеству электромобилей среди регионов Западной Сибири.
Помимо Nissan Leaf, на вторичном рынке в 1 квартале было реализовано еще 22 других электрокара с пробегом — Tesla (седан S — 9 шт.; кроссовер Х — 2 шт.), Mitsubishi i-MiEV (7 шт.), BMW i3 (3 шт.) и Renault Twizy (1 шт.). Отметим, что большая их часть осела в Москве и Подмосковье (13 шт.), сообщает агентство.
Напомним, что в марте текущего года Новосибирская область лидировала по количеству электромобилей среди регионов Западной Сибири.
Эксперты агентства насчитали в регионе 29 авто на аккумуляторах. Следующий по величине парк электромобилей находится в Томской области (16 штук), в Тюменской области их 11 штук.
В Алтайском крае и Омской области таких машин по девять штук, в Кемеровской области — восемь штук, а в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре два электрокара. Автовладельцы из Республики Алтай и Ямало-Ненецкого автономного округа вообще не используют электромобили.
Порядка четверти (23,4 %) всех электромобилей в России стоит на учёте в Приморском крае (415 штук). В Москве насчитывается 328 электрокаров, а вместе с Подмосковьем (76 штук) их количество достигает 404 единиц. Также свыше сотни электрокаров зарегистрировано в Хабаровском (163 штуки) и Краснодарском (125 штук) краях, сообщают в агентстве.
По данным на 1 января 2018 года, в России насчитывается 1 771 электромобиль. При этом все они представлены всего лишь семью моделями.
Из общего количества наибольшая их доля (62,3 %) приходится на Nissan Leaf, парк которого составляет 1 103 экземпляра. Далее с долей 16 % следует Mitsubishi i-MiEV (283 штуки). Третье место в этом рейтинге занимает Tesla Model S (194 штуки; доля — 11 %). Помимо этой модели, Tesla представлена в российском парке и кроссовером Model X (68 штук). Но её пока опережает отечественный электрокар LADA Ellada (93 штуки). Более скромные показатели у Renault Twizy (26 штук) и BMW i3 (четыре штуки).
Напомним, что в 2017 году Новосибирск находился на втором месте по числу объявлений о продаже электромобилей после Москвы; сибирский город превзошёл тогда Санкт-Петербург по этому показателю в два раза.
В Алтайском крае и Омской области таких машин по девять штук, в Кемеровской области — восемь штук, а в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре два электрокара. Автовладельцы из Республики Алтай и Ямало-Ненецкого автономного округа вообще не используют электромобили.
Порядка четверти (23,4 %) всех электромобилей в России стоит на учёте в Приморском крае (415 штук). В Москве насчитывается 328 электрокаров, а вместе с Подмосковьем (76 штук) их количество достигает 404 единиц. Также свыше сотни электрокаров зарегистрировано в Хабаровском (163 штуки) и Краснодарском (125 штук) краях, сообщают в агентстве.
По данным на 1 января 2018 года, в России насчитывается 1 771 электромобиль. При этом все они представлены всего лишь семью моделями.
Из общего количества наибольшая их доля (62,3 %) приходится на Nissan Leaf, парк которого составляет 1 103 экземпляра. Далее с долей 16 % следует Mitsubishi i-MiEV (283 штуки). Третье место в этом рейтинге занимает Tesla Model S (194 штуки; доля — 11 %). Помимо этой модели, Tesla представлена в российском парке и кроссовером Model X (68 штук). Но её пока опережает отечественный электрокар LADA Ellada (93 штуки). Более скромные показатели у Renault Twizy (26 штук) и BMW i3 (четыре штуки).
Напомним, что в 2017 году Новосибирск находился на втором месте по числу объявлений о продаже электромобилей после Москвы; сибирский город превзошёл тогда Санкт-Петербург по этому показателю в два раза.
Метки: #Авто #электричество #электромобиль
обязательно leaf возьму, даже с пробегом до 100 км, мне по городу за глаза. по ночному тарифу заряжать, будет дешевле общественного транспорта. жаль мицу ушел с phev-ом. да и дорогой он для меня. тоже тема нормуль. до 40 км на батарейке, на работу и домой, тоже хватит.
Фиг знает. Сам думал взять б.у. электро-драндулетку - до офиса и обратно гонять. 30-50 км пробега мне заглаза. Только вот где заряжать проживая в обычном многоквартирном доме? Жил бы в частном доме, тогда вопросов нет.
Я думал их больше!
За электро мобилями явно будущее. Как только поднимут планку поездки километров до 250-300 можно будет брать. А тем кто от работы до дома катается, так можно и сейчас заморочиться. 150 км даже в условиях города с пробками за глаза.
Скорость до 130, для города и загорода самое оно, при желании электрический поводок можно расчиповать, предел скорости до 150-170 возрастает. Едет тише, экологичнее. От розетки за 8 часов полностью заряжается. Проблем с двигателем почти не бывает. Движущихся частей на порядок меньше, значит и поломок меньше. Ресурс аккумуляторов у большинства авто на 500 700 тысяч рассчитан. Эллектричество у нас пока сильно дешевле бензина. Ну а имея такой авто можно и думать про мини ветряк или солнечную батарею если за городом живешь. Очень преспективное направление. Если бы у них проходимость еще чуть получше была, а то электромобилей даже паркетников нет, и клиренс у всех низкий. Для сельской дороги не самые большой плюс. Но все равно. В обслуживании в разы дешевле. Да и цена на электро мобили если теслу не брать приятно радует.
НЕ ХВАТИТ мощности ВСЕХ /станций мира для зарядки автомобилей, если они будут электро.
Нет будущего у электромобилей, вам бы, уважаемая, физику подучить, чтобы зарядить аккумулятор надо потратить больше энергии чем он потом выдаст.
знаю чела, гоняет электрички из норгии и прочей финляндии.хотел у него посоветоваться,взять для города электричку,б/у что лучше, лиф,зою, и3, или ещё что, он сказал-из б/у ничего.всё что гонится- с проблемами, 99% проблемы с аккумом, их раскачивают для продажи, через месяц еле хватает на 10 км.я говорю. ну типо это наверное как повезёт, он говорит-не повезёт, ВСЁ ЧТО ГОНИТСЯ -ПРОБЛЕМНОЕ. он и заниматься перепродажей стал из-за того , что взял одну- аккум сдох,продал, взял другую, проблема с электрикой, продал, смотрит, лошки аж в очередь становятся-стал возить...
Читал я отзывы на дроме, не так всё печально...
знаю чела, гоняет электрички их норгии и прочей финляндии.хотел у него посоветоваться,взять для города электричку,б/у что лучше, лиф,зою, и3, или ещё что, он сказал-из б/у ничего.всё что гонится- с проблемами, 99% проблемы с аккумом, их раскачивают для продажи, через месяц еле хватает на 10 км.я говорю. ну типо это наверное как повезёт, он говорит-не повезёт, ВСЁ ЧТО ГОНИТСЯ -ПРОБЛЕМНОЕ. он и заниматься перепродажей стал из-за того , что взял одну- аккум сдох,продал, взял другую, проблема с электрикой, продал, смотрит, лошки аж в очередь становятся-стал возить...
Походу, в ряде организаций и предприятий руководители озадачатся возросшими счетами за электричество.
я бы себе взял, если бы она могла на одной зарядке проехать 500-600 км! очень хочу!
Автор, это ты ещё в столице Монголии Улан-Баторе не был. Там половина авто приусы.
Речь идёт о полностью электрических автомобилях, без ДВС. Приус к ним не относится, он гибридный автомобиль. Я сомневаюсь, что в Монголии есть хоть один чисто электроавтомобиль.
Германия в первом квартале нынешнего года стала крупнейшим в Европе рынком электромобилей и подзаряжаемых гибридов, сместив с первой строчки Норвегию. Такие данные содержатся в отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). В январе-марте 2018 года в ФРГ было продано 17 574 новых электромобилей и подзаряжаемых гибридов, в Норвегии за тот же период купили 16 182 машины таких типов. Относительно первого квартала 2017 года рост продаж подзаряжаемых машин в Германии превысил 70%. Однако в срезе только по электромобилям Норвегия все равно лидирует: за три месяца в этой стране купили 9694 электрички , в Германии же 9127.
Как пишет Bloomberg, всего по Европе продажи электрифицированных автомобилей в первом квартале выросли на 41%, при этом реализация дизельных машин упала на 17%. Потребительский интерес к электромобилям и подзаряжаемым гибридам стал выше после того, как об электрификации своих продуктовых линеек объявили Volkswagen, Daimler AG и BMW.
Норвегия, сохраняющая щедрые субсидии для покупателей электрических машин, осталась третьим рынком в мире для продукции Tesla после США и Китая.
Нормальные у нас морозы иногда даже солярка замерзает...
Электрокары в условиях морозов Сибири - это ха-ха...
нормально все ездит, емкость батареи снижается из-за печки и холода.
Снижается не сильно. Вспомните, бытовые обогреватели имеют обычно мощность от киловатта, тепловентиляторы которыми мы квартиры обогреваем - если 2 киловатта - то жарит будь здоров! А тут мощность электромобилей почти сотня киловатт.
Так что на обогрев тратятся проценты небольшие энергии.
снижается процентов на 30. Проверено. Морозы за 35 и за 40 бывают.