36k
8 лет назад · 6 фото · 1515 просмотров · 54 комментария
Прыжок с парашютом (6 фото + 1 видео)
401,402,403, дёргаем за кольцо
Прыжки с парашютом для многих людей не просто один из экстремальных видов спорта – это вызов себе и законам природы, исполнение давней мечты человека о свободном полете, почти героический поступок и победа над своими страхами. Думают об этом сотни тысяч, а реализуют лишь самые смелые.
«Прыгать с парашютом совсем не страшно. Открывается дверь самолета, а внизу – Google Maps. Ты же не боишься Google Maps?». Шутки шутками, но мало кто способен сохранять полное хладнокровие перед первым прыжком. И тем не менее – он того стоит. «Восторг», «неописуемое чувство полета», «эмоции переполняют», «жизнь заиграла новыми красками» – так люди описывают свой первый прыжок с парашютом. Для многих он становится началом настоящей любви к небу, и впоследствии новички стремятся испытать это пьянящее чувство свободного падения снова и снова. Итак, прежде чем выбирать место для прыжка с парашютом, нужно определиться с видом прыжка. Прыжок может быть совершен самостоятельно и в тандеме с инструктором, с круглым парашютом (например, Д-6) или с парашютом типа «крыло». Высота, на которой происходит отделение от самолета, тоже бывает разной, наиболее распространенные варианты: 600-900, 2500 и 4000 метров. Чаще всего для прыжков с парашютом используются небольшие самолеты – Ан-2, Л-410 и Ан-28.
Затяжной прыжок в тандеме с инструктором с 4000 метров. Красиво, интересно и безопасно. Это наиболее популярный вариант – он требует лишь минимальной подготовки, по сути за вас все сделает инструктор, а вам останется лишь наслаждаться чувством свободного падения и полета после того, как парашют раскроется. Перед прыжком необходимо надеть комбинезон, шлем и очки (их выдадут на аэродроме), прослушать инструктаж по технике безопасности, который займет 10-15 минут. Потом надевается парашютная система, после чего можно садиться в самолет. Перед прыжком инструктор пристегнет вас к себе и буквально вынесет за борт. Он же раскроет парашют и будет управлять им, чтобы вы мягко приземлились точно в назначенном месте. Некоторые компании предлагают снять видео вашего отважного прыжка, и пусть это стоит недешево, мы советуем согласиться. В фильме будут показаны моменты инструктажа, кадры набора высоты, подготовки к отделению, свободное падение и посадка. Видео обычно снимает профессиональный оператор-парашютист, который прыгает вместе с вами. Примерно минута свободного падения после выхода из самолета – это абсолютная эйфория и свобода. Даже в богатом русском языке не существует слов, способных передать переживаемые в этот момент эмоции! Всего минута? Да. Но эта минута станет одной из самых ярких во всей жизни.
Самостоятельные прыжки с 800 метров выполняются с круглыми парашютами типа Д1-5У, Д5 или Д6 и страховочными приборами ППК-У. Это очень надежная армейская техника, отказы круглых куполов крайне редки, но о безопасности напишем чуть ниже. «Парашютист-перворазник» (так называют тех, кто пришел прыгать в первый раз) приезжает на аэродром рано утром и примерно полдня проходит наземную подготовку: слушает лекцию про конструкцию парашюта, его правильную укладку, учится прыгать с невысокой тумбы и правильно приземляться. Затем он проходит обязательную медицинскую комиссию, которая допускает его к прыжку. После этого выдаются основной и запасной парашюты и начинается самое интересное: построение перед прыжком и «погружение» в самолет (обычно это Ан-2, который берет на борт 10 парашютистов). Набор высоты занимает примерно 10 минут, а сам прыжок длится чуть меньше пары минут, из которых свободное падение займет от силы 2-3 секунды. Раскрывается парашют, и все, что может сделать парашютист – это развернуть купол по ветру, чтобы приземляться было проще. У вас вряд ли получится вспомнить красоту полета, так как самостоятельный прыжок – это сильное испытание для нервной системы и мощнейший выброс адреналина. Такой вид активности может понравиться людям с хорошей спортивной подготовкой: все-таки риск повредить ноги на приземлении о неровности нашей планеты довольно велик. Вторая угроза безопасности кроется в самой идее неуправляемого спуска: руководитель прыжков и выпускающий сделают все, чтобы парашютисты приземлились в зону аэродрома на поле, но не все в их власти. Нередки случаи посадок в лес или в водоем, хотя даже это – не самое страшное: гораздо опаснее оказаться на железной дороге или на проводах ЛЭП.
Прыгать можно круглый год, но не в любую погоду. Прыжкам могут помешать осадки, сильный ветер и низкая плотная облачность. Решение в любом случае «лежит» на организаторах прыжков: им виднее, представляют погодные условия опасность или нет. Чтобы понять всю прелесть парашютного спорта, первый прыжок лучше совершать ясным солнечным утром. Одежда должна быть удобной и соответствовать погоде. Также не стоит забывать, что поверх нее нужно будет надеть специальный комбинезон (его выдадут на аэродроме). Те, кто едет совершать затяжные прыжки, должен учесть, что при свободном падении при скорости 200 км/ч будет довольно прохладно даже в теплую погоду. Обувь также очень важна. Во-первых, она не должна слететь с ноги во время прыжка, поэтому предпочтение отдается вариантам на шнурках. Во-вторых, для тех, кто будет прыгать самостоятельно, нужна обувь, защищающая голеностоп и с хорошей амортизацией. Идеальный вариант – высокие ботинки для трекинга или удобные кроссовки. В-третьих, хотя это, наверное, и так понятно: никаких каблуков! Инструктаж и подготовка отличаются в зависимости от типа прыжка. Для тандема это короткий инструктаж по технике безопасности, на котором расскажут, что будет происходить во время прыжка и какие команды будет давать инструктор. Для самостоятельных прыжков необходимо знание теории: как работает парашют, как заходить на посадку, что делать в нештатных ситуациях и т.д. Также будет отработка приземления (прыжки со специальной тумбы).
Девушкам лучше первый раз с инструктором прыгать. Потом уже определяться, прыгать ещё или нет. Не забуду, как первый раз прыгал. Прыжок был с вертолета. Из 10 прыгающих ТРИ девушки из трёх сломали ноги при приземлении. Берегите ноги!
А когда- то подготовка для первых прыгов была не за один день!
Учили и укладывать, и действовать в подвесной на стапелях...
О тренировках по отказам вообще молчу- гоняли не один день... вот это была нормальная подготовка!
А щас... вон на первом фото- отделится не успел уже кольцо дернул....ноги как попало, руки черти где! А потом за самолетом такой красавец зависнет без стропореза и делай с ним че хошь...
Два месяца. Весенний набор ( апрель-май) и осенний (..не помню точно). ТТД ОП и ЗП. Состав и назначение различных частей парашЮтов, действия парашютиста при отделении, открытии купола и приземлении. Действия пар-та в особых случаях. Укладка ОП и ЗП. Ещё и конспекты вели. Перед прыжком медицинская и МАНДАТНАЯ комисии. Орловский Центральный спортивный планерный клуб 1976 год. Инструктор - Ананьев Иван Фёдорович.
В белых кроссах на тонких ножках - это я =))))
а дальше немного авторского, от первого лица :)
Я в них долго прыгал, ничего не отбивал, а вот ментовские берцы мне как то подогнали по случаю - два прыги и прощай подошва, отвалилась напрочь, нашол обрывок стропы в поле привязал. что бы хоть как то до дома доехать, но за то типа стильно выглядели :)
Какие нафиг 401,402,403...? На руке высотомер и смотришь когда открывать.
Из первых ощущений запомнилась мысль, когда на высоте 1км открывается дверь и нужно сесть на край уже ногами наружу, а здравый смысл и инстинкт самосохронения говорят внутри тебя *Этого делать нельзя! Это смертельно опасно! Остановись!* )))
Вот вывалиться со скоростным куполом на городскую застройку НОЧЬЮ (ну, прое.бались армейские пилоты на четыре километра с точкой выброски - "бывает!"), вот это - "смертельно опасно" :)
А "на высоте 1км открывается дверь и нужно сесть на край уже ногами наружу"© - это детская ху.йня, поверь! ;)
Ну на городскую застройку ты же не в первый свой прыжок наверно совершал.
Я на мотодельтаплане с товарищем летаю-не страшно,а с парашютом прыгнуть-очкую...
Не ведитесь на эту привлекательную замануху, фишкяне!
Потому что если вас ВШТЫРИТ, и вы решите продолжить, то через год старые друзья и барышни перестанут понимать ваш "птичий язык", а года через три вы ВНЕЗАПНО осознаете, что прое... (пропрыгали, если говорить цензурно) стоимость однокомнатной квартиры... :)
Плохо готовили. Д5 или Д6 , первые прыжки. Нервы сам понимаешь ...
да тыж летун космический, как Гагарин
Автор а с какого куя стало 401 402 403 Ж) всю жизнь было 501 502 503 есть купол оглядываюсь по сторонам , я этот инструктаж спустя 23 года помню у меня 124 выхода с разными куполами да и с того же ан-2 наверное 20-40 выходов
На первых фотках вроде д1-5у если память не изменяет хотя на д6 похож и з5 не изменился
А везде по разному. По идее любое трехзначное. 121 122 123 кольцо- купол встречал и такую методику :)
Ну я не знаю даже , просто выходы у меня были и в Казахстане и в России кругом одно и тоже про 401 первый раз слышу
В Орловском ЦСПК так учили. ( 121...)
В 40 лет решил попробовать - смогу на 800 м выйти из АН-2 или нет? (высоты боюсь, до этого не прыгал).
Прыгнул.
Всем рекомендую, в воздухе в вашем адреналине крови не будет.
мой старший сын в 14 лет прыгал с парашютом---на день рождения себе подарок такой выбрал, первый раз удачно прыгнул-понравилось, второй раз прыгнул и неудачно приземлился---перелом ноги, сейчас спустя два года опять хочет попрыгать---мы с женой радостно и единогласно посылаем его на три буквы!!!
"401,402,403, дёргаем за кольцо"
Если мне не изменяет память, надо проговаривать три цифры, что соответствует 1сек т.е 421,422,423. А то со страху сразу и дернешь...
Кольцо зачем дергать если принудительное открытие на крайняк высотник сработает :)) было у меня такое над таджиком выходил шлем на лицо понять не могу есть купол или нет пришлось з5 дернуть вот так и приземлился с 2мя куполами
Ага, а еще руки на клевантах просто ПИ.ЗДЕЦ, как замерзают!
Нахер-нахер такой "героизм", зимой надо летать в "трубе"!
Слабаки!
Во первых - на что меховые перчатки изобрели?
А во вторых - на классическом куполе "Мальва", "Хит", "Para-Foil", да ПО-17 наконец, надо быть совсем без гдазомера, чтоб мимо старта промазать.
Но так-то да. Летом конечно прыгать поприятнее. ;)
Я на этом самом Фойле в 2011-м подломился слегка
Ага, мы такие "слабаки"... :)
Дружище, а тебе, могучему пользователю "матрасов", говорят что-нибудь слова "эллипс", "косач", "свуп" и "загрузка 2,3"? ;)
Нафиг-нафиг! Мне даже "Радар" не понравился. Только классика!
Я в теперь уже неблизком 1989-м в аэроклубе после Ут-15 пересел на ПО-9 серии 2. Сейчас про него уже и не слыхали небось. С тех пор верен классическим крыльям.
Так-то в хозяйстве имеется "Дельфин" 150 квадратов (от компании "Параавис") с загрузкой 1,7-1,8. На "Радаре" я AFF проходил. Было всё, и закрутки, и неполное открытие, но всё обошлось без отцепок.)) А по поводу промазать мимо старта - я имел в виду пилотов. Частенько бывало ( DZ Киржач ) в крайнем подъёме с уходом ЛА на аэродром базирования второй заход выбрасывали как попало - и если ветерок встречный - ребята на "матрасах" (без обид
) оч сильно недогребали."Дельфин" под загрузку 1,7?
За что ты так себя не любишь?! :)
Этто не в Киржаче часом???? Хорошо вас "приподняли"....
Я одно время подрабатывал укладками для перворазов на аэродроме Тушино. Вот там забавный тоже случай был в 2006-м кажется. Бросал военный Ми-8. Вертолётчикам за это доплачивали комерсы. В общем целый день скакали без проблем, под конец натянуло облака. Решили взлёт из-за облаков по GPSке кинуть. Взлетели. Через какое-то время борт приземляется, а парашютистов не видно. Подходим к лётчику: "Саня, ты куда народ дел?" Он на правака пальцем тычет, мол как он есть лётчик-штурман, то и GPSка у него была. В общем где-то через час начинают по одному, по двое парашютисты возвращаться попутным транспортом. Вертолётчики их далеко за МКАДом высыпали.
Следующим утром прихожу на укладку и наблюдаю такую картину - командир и борттехник стоят по бокам от правака, он сидит между ними, держит в руках "Гармин", а эти двое ему щелбаны отвешивают. Комерсы им за прошлый день, в качестве наказания, толи меньше заплатили, толи вообще не заплатили.
А в 1990-м на сборах в Камне на Оби вообще лётчики ушами щёлкнули. Так же из-за облаков прыгали и командир не придумал ничего лучше, как за ориентир взять большое облако. В результате один из заводов высыпал на другом берегу Оби. Ребята назад на пароме возвращались.
В том же 1990-м, только раньше, на сборах в Ташкенте, на аэродроме "Восточный" пришлось мне и самому норматив туриста сдавать. Ветер был "кочергой" - у планеты дул в одну сторону, а буквально в 100 метрах ровно на 180 градусов. Причём ветер достаточно сильный. Я на По-9 сер.2 и боец с местной ПДСки на Д-1-5у на пристрелку пошли. А выпускающий рассчитал место выброски по нижнему ветру. Вываливают нас двоих над Карасу, там до аэродрома пилить и пилить. Открываюсь и понимаю, что у меня купол на месте стоит, порой даже спиной вперёд прёт. Оглянулся я на Славика, который на Д-1, а он уже хрен знает где и продолжает улетать. Потом рассказал, что пролетел над тракторным заводом и приземлился прямо на правительственной даче. Его на аэродроме оттуда на милицейском УАЗике привезли. А я до последнего на передних свободных концах висел. Буквально перед землёй купол вперёд попёр, там то ветер попутный, я развернулся, приземлился в поле. Раскинул свой ПО-9 во всю ширь, думаю, с вертушки увидят, ошибку учтут. Хренушки! Следующий заход там-же. Ну ладно. Вышел с поля на ближайшую заасфальтированную дорожку, стал укладывать купол, чтоб нести удобней было. Тут рядом со мной девчата из Алма-Атинской команды ВВС с матюками приземляются. А на следующем заходе ребята из Ташкентской команды ВВС. Те поменьше матерились. В общем, устроили там целую укладочную площадку. Уложили парашюты и пешочком до старта пропали толпой. А Славика, который на "Дубе" улетел, часа через 3 с лишним привезли, как я уже говорил, на УАЗике.
Заходов (чётров Т9)
Потопали (надо всё-таки Т9 отключить будет)
Ага.)) Аэродром НИИ Парашютостроения.
а запаску расчековать? а?
А вот это точно! я когда прыгал только о ней и думал, даже испугаться не успел, выпрыгнул, купол, шнудочек и куча мата от удовольствия...
Р.S. именно куча отборного Русского Мата, а не того чего вы там подумали...
Это если прибор на запаске стоит. У нас только разведка прыгала с большой высоты с двумя приборами.
ну хз, шкетами в аск мы прышали с двумя, первый на время, второй на высоту.
У военных "прибор" на запаску не ставят.
Прямо вспомнил, как это смотрится с земли )))
Первый помню очень хорошо, прапор пинками с самолета выкидывал.
А у нас наоборот капитан, командир саперной роты, выпускающий прапорщиков толстожопых пинками выкидывал. Он потом мне на купол встал, но разошлись без последствий, и это при первом прыжке.