1.8M
8 лет назад · 3 фото · 4306 просмотров · 34 комментария
Авария дня. Пассажир вылетел через лобовое стекло в Советске (3 фото + 1 видео)
12 сентября, в Калиниградской области на улице Гагарина в гроде Советске водитель черной "Волги" на скорости не справился с управлением на мокрой брусчатке и столкнулся со встречным каблучком Renault Kangoo.
Предыдущая часть
Пассажир "Волги" вылетел через лобовое и упал на другую машину. Похоже, сильно мужчина не пострадал, он встал на ноги.
В Рено ехали трое: мужчина, женщина и маленькая девочка. В результате столкновения пострадали четыре человека.
Алена Кожедуб-Кизимова:
"Чёрная Волга неслась и давила на газ был сильный рёв. Их стало заносить неслись они уже повёрнуты чуть и буквально перед пешеходом он чуть выравнивается и его подкидывает и он прям в белую машину. сзади сидел ребёнок девочку увезли на скорой на рентген очень сильные гематомы на шее вся синяя шейка и разодрана.
Просто кошмар. а ребята именно летели навеселе. стояла и видела своими глазами."
Алиса Лисицына:
"Они нетрезвые были. Обдурманенные какие-то молодые совсем."
"Чёрная Волга неслась и давила на газ был сильный рёв. Их стало заносить неслись они уже повёрнуты чуть и буквально перед пешеходом он чуть выравнивается и его подкидывает и он прям в белую машину. сзади сидел ребёнок девочку увезли на скорой на рентген очень сильные гематомы на шее вся синяя шейка и разодрана.
Просто кошмар. а ребята именно летели навеселе. стояла и видела своими глазами."
Алиса Лисицына:
"Они нетрезвые были. Обдурманенные какие-то молодые совсем."
Метки: #Авто #Видео #Волга #ДТП #аварии #авария дня #авто аварии #лобовое столкновение
А вылетевший парень явно из тех идиотов, которые "Ну тут всего пять минут ехать, зачем пристегиваться", " Да я вообще не пристегиваюсь!" и им подобных. Так что заслужил :)
Хорошо не убили никого
как то пассажир встал против всех законов физики , как в шаолиньских боевиках
Неудержимый понос Алены Кожедуб-Кизимовой впечатляет!
ну ему просто ремень жмет, натирает и вообще сковывает...
Согласен, по памяти писал, внатуре высоко баржа взлетела
Это помогло пассажиру не убиться о переднюю панель, а катапультироваться через окно. Хотя, может это и водитель был.
Какая знакомая остановка и улица=) Бывал я там. Все кишки вытрясешь, пока эту улицу проедешь=(
Вот это машина! Всех обогнал, всем показал, кто на дороге Бог и хозяин!
У волги плохие тормоза и управляемость, но при её массе - это не её проблемы) Эх, не перевелись еще баржеводы на Руси.
не зря на европейцах системы после 60км.ч. сами включаются обратно
волга это ещё не машина, но уже не трактор...
На каких европейцах? На ауди, бмв, мерседесах в занос до 30 градусов можно пустить на любой скорости, а на кваттровом полном приводе (торсен), с постоянной тягой можно выйти и в тупой угол, а потом вернуться обратно.
про тормоза ты зря. Первая машина 2410. На большой скорости, резкое торможение и начинает по дороге бросать не хило. Сам это испытал не раз, слава богу машину во всех случаях смог удержать. Хотя потом были 3110 и 3102, у них таких проблем не было. В данном случае 29-ка, это ваще отстой а не волга. + как пишут, там школота пьяная ехала, а без опыта волгу хер удержишь .
я и не спорю про занос, а вот ассистенты включаются
гонщики Пиди
Ездил я на Волге... Если эту баржу на скорости болтать начнет (или сам начнешь), то с курса она сбивается, и не вернется пока обо что нибудь не остановится...
уметь ездить надо, но да, задний привод ошибок не прощает
А тут эти "ездюки" - гандоны, мягко говоря
Любой привод ошибок не прощает.
Серьезно??? За 500000 км такого ни разу не наблюдал. Вполне нормально управляемый заднеприводной автомобиль, в меру инертный.
Задний привод в заносе поймать сложнее, а плюсов никаких
BMW, Mercedes оказывается лошары )))
Я не говорю, что на ровном месте боком потащит, но если кидать по дороге начнет, на скорости, то останОвится она либо "слава богу, пронесло" либо обо что то...)))
BMW, новые 5-ки по крайней мере, управляются очень по переднеприводному, довести их до состояния управляемости "Волги" это нужно все системы стабилизации поотключать. Так-что пример некорректный.
У меня у самого Волга, одна из последних, 3102, чтоб ее в занос загнать но прямой дороге - надо быть убуханым в хлам, стабы поперечные с умом сделаны
А пример к тому, что спор какой привод лучше - это бессмысленный спор, ибо именитые автогиганты выпускают задний привод
Ну а чо бы и нет?
А речь об управлении с отключенными системами. С системами понятное дело, бмв уже давно быстрей словят снос передней оси, нежели в занос войдут. А системы можно и самому отключить, что я и делал всегда на семерке в снегопады на протяжении восьми лет.
Пример корректный, собеседники не очень в управлении автомобиля.
Не уверен, что вы понимаете реальный смысл этого термина. Если вначале добавить предлог В, то ваше утверждение можно считать частично верным
Задний привод в заносе поймать, проще чем два пальца обоссать. Как начинает заносить, руль против заноса и ногу с газа. А вот если поймали только рулем, и задняя ось уже стремится к обратно, то уже нельзя полностью бросать газ (на полном приводе также), если бросить, качнет в другую сторону с большей амплитудой. Чтобы не трогая газ вывести из заноса, нужна четкая и быстрая работа рулем, без тренировок не реально. Человеку с рекцией более 0,5 секунды и скорости более 80 км/ч, даже имея навыки, тренировки, вывести автомобиль (любой) из заноса будет проблематично.
А теперь о плюсах и минусах.
Минус один, сложный разгон на снежной каше, льду. Очень многое зависит от резины, реакции и чувства заноса. Несколько лет назад довелось со светофора на семерке по голому льду стартануть с семеркой следующего поколения с икс-драйвом, у меня системы были отключены, коробка в ручном режиме, резина была гавно фрикционный мишелин (липучка), до 80 км/ч разгон был на ровне, дальше там чувак очканул. Через пару светофоров пообщались, чувак был в шоке, как такое получилось, ему не дали меня обойти противозаносные системы, тупо душили двигатель.
А теперь о плюсах в отличии от переднего привода. Заднеприводные автомобили прощают неисправности в передней подвеске, связанные с изменениями в схождении колес, а изменения могут возникнуть при попадании в яму, задевании при парковке слегка бордюра и т. д. А уж люфт в наконечниках на переднем приводе скользкой дороге на высоких скоростях, это просто жесть, особенно если авто на автомате или водитель тупо верит, что при нажатии сцепления автомобиль не управляем.
Мораль такова, чем проще управлять автомобилем при соблюдении пункта пдд 10.1, тем сложней придется при превышении скорости, если в повороте возникнет снос, занос. Системы возможно и помогут, но при их работе произойдет смещение автомобиля к внешнему радиусу поворота, а если системы "зевнут" (они быстрей 0,3-0,4 секунды не срабатывают), то возможен результат, как во вчерашнем видео с RR.