399k
8 лет назад · 7 фото · 12379 просмотров · 199 комментариев
В Германии запустили первый в мире поезд на водороде (7 фото + 1 видео)
На севере Германии начинает курсировать первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе. Речь идет о поездах Coradia iLint, которые могут развивать скорость до 140 километров в час и имеют запас хода около 1000 километров. "Водородные" поезда с нулевыми выбросами считаются надежными и высокоэкологичными, и со временем могут полностью заменить дизельные поезда.
Свой первый регулярный рейс поезд на водородном топливе Coradia iLint совершил между немецкими городами Куксхафен-Букстехуде.
Два небесно-голубых поезда Coradia iLint на водородных топливных элементах, разработанные французской машиностроительной компанией Alstom, начали курсировать по 100-километровому маршруту на севере Германии. "Водородные" пассажирские поезда планируется использовать на довольно коротких неэлектрифицированных участках железных дорог. Так, в Германии они будут курсировать между четырьмя городами федеральной земли Нижняя Саксония - Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерфёрде и Букстехуде.
Coradia lint развивают скорость до 140 км в час, и могут проходить около 1000 км на одном баке водорода. Это небольшие поезда с двумя электромоторами, электричество для которых поступает не из воздушной контактной сети, а из источника энергии в самом поезде. Работа этих поездов основана на преобразовании энергии водорода в электрический ток с помощью топливного элемента. Они считаются надежными и высокоэкологичными, так как наносят меньше вреда окружающей среде.
Поезда на водородных топливных элементах обещают выпускать значительными сериями, и впоследствии, по мнению разработчиков, в будущем они смогут полностью вытеснить дизельные поезда. Это привлекательная перспектива для многих немецких городов, где идет активная борьба с загрязнением воздуха. Земельное транспортное министерство некоторых городов планирует замену поездов в ближайшем будущем - на эти цели выделено 81,3 млн евро.
Поезда на водородных топливных элементах обещают выпускать значительными сериями, и впоследствии, по мнению разработчиков, в будущем они смогут полностью вытеснить дизельные поезда. Это привлекательная перспектива для многих немецких городов, где идет активная борьба с загрязнением воздуха. Земельное транспортное министерство некоторых городов планирует замену поездов в ближайшем будущем - на эти цели выделено 81,3 млн евро.
Еще осенью прошлого года компания Alstom объявила, что к 2021 году запустит в Германии 14 водородных поездов Coradia iLint.
"Первый в мире водородный поезд поступил в коммерческую эксплуатацию и готов к серийному производству, - сказал гендиректор Alstom Анри Пупар-Лафарж на церемонии открытия заправочной станции поездов в Бремервурде. - Coradia iLint знаменует новую эру для экологичного железнодорожного транспорта".
Другие страны также планируют приобрести водородные поезда, включая Великобританию, Нидерланды, Данию, Норвегию, Италию и Канаду. Правительство Франции уже заказало первый водородный поезд к 2022 году. "Конечно, купить водородный поезд несколько дороже, чем дизельный, но его техническое обслуживание обойдется дешевле", - продолжает руководство Alstom.
Другие страны также планируют приобрести водородные поезда, включая Великобританию, Нидерланды, Данию, Норвегию, Италию и Канаду. Правительство Франции уже заказало первый водородный поезд к 2022 году. "Конечно, купить водородный поезд несколько дороже, чем дизельный, но его техническое обслуживание обойдется дешевле", - продолжает руководство Alstom.
Среди недостатков поезда указывается высокая стоимость постройки водородных заправочных станций (одна станция - 2 млн долларов) и водородных топливных элементов, а также большое количество энергии, необходимое для сжижения топлива.
Метки: #Ynews #в миру #новости #новые технологии #поезда #технологии #транспорт #экология
До первого пожара в таком поезде... будет красиво
Когда встретится с другим таким же - будет водородная бомба :)
Дибилы, гейропейцы. Давно придуманы электропоезда, может они не слышали? Воще выбросы ноль! Ни заправок ненадо, провода тяни и все, много дешевле.
Сапсан 2038
Электрички?
Нет, не слышал.
Современные экологи просто радуют - давайте будем срать там, где массы баранов не увидят, и бараны будут счастливы, и поверят, что теперь с экологией полный порядок. Водород, конечно же, взялся из ниоткуда.
Ох и любят тут местные аккаунты писать про воровство и распил бабла в России. Европейцы куда продвинуты в данном вопросе.
из природного газа производят, это дешевле.
Где водород то брать? Без загрязнения окружающей среды?
Ну и дальше? Электричество тратить на электролиз воды, чтобы получить чистый водород, а далее обратный процесс? Браво!!! Вы не находите тут банальный распил бабла?
Про меня????
Ну, если есть недалеко производство кислорода, то водород там вообще как отходы числится, девать его не особо есть куда.
Почитали бы википедию про современное произвоство кислорода.
Нет, это чистое преобразование эненргии с ее аккумуляцией.
а если бахнет?
водород очень уж опасная штука... поезда плюс инфраструктура, не наш вариант однозначно. Соляра так красиво не бабахает )))
Нам похер, дровами топим!
Ну вот нахрена они продувку обоих водомерных стекол по воде открыли разом???
Так художнику покозалось красивее будет. :)
я вообще тока эксплуатацию детского труда увидел, маленьких грязненьких девчонок. Хотелось сразу родителям пиз...ды дать
Вопрос тем кто думает, что заправка водородом будет дешевле, чем бензой. Вы точно живете в России? 100500 причин повысить стоимость найдут ибо некуй простолюдину ...
Каким образом? Можете представить расчеты?
Доставка, хранение, утилизация, дорогое оборудование, главным фактором подорожания объявят специализированное вещество (жидкость), которое естественно будет то дорожать, то дешеветь и ещё миллион причин можно ввести..
В США деньги моют в оборонке.
В Германии - зелёные.
И не нужно искать логику. Почему военные корабли в США стоят дичайших денег. А тут поезда ездят на сферическом топливе.
И что тебе доктор наук сказал?
""Водородные" пассажирские поезда планируется использовать на довольно коротких неэлектрифицированных участках железных дорог."
А кто мешает просто электрифицировать эти "довольно короткие" участки? Разве не выгоднее не строить все эти станции по сжижению за 2 млн. и закупать эти поезда, а использовать стандартные надежные электровозы?
думаешь немцы не умеют считать деньги ?
Конечно умеют особенно в своем кармане. На электрификации денег не попилишь - тут все цифры и сметы известны. А вот на Водородных пассажирских поездах, можно пилить и пилить, типа стараемся улучшаем но не все так идет как надо надо еще денежек
Нет, конечно, так не думаю. Просто удивляюсь...
потом взорвется можно на страховки потрать еще и заработать
немцы не самые умные бизнесмены. Они хорошие инженеры
Первый высокоскоростной поезд на пердячем паре. Во время движения не требует дозаправки.)))
А не ибанет?
Да вроде не должно... )))
По мне так это хорошее начинание!
1. научатся вырабатывать водород, дешево в промышленных масштабах
2. научатся безопасно хранить, заправлять, и нейтрализовать водород в случае утечки.
3. отработают эффективные варианты использования водорода...
Как результат со временем появятся не дорогие, эффективные безопасные автомобили, работающие на водороде...
Возможно сначала это будут только грузовики...
Со временем появятся водородные заправки
появятся стандарты на водородное топливо, например будут продаваться картриджи или баллоны, на 300-500км пути, которые можно
будет обменять на любой заправке...
Заправка авто будет производиться путем установки картриджа(баллона) в соответствующий отсек, то-есть практически мгновенно, и безопасно...
Для домашних условий будут продавать автономные заправки, подключенные к электросети и к водопроводу, возможно с элементами автономности(солнечные панели/ветряки/гидротурбины) которые в за сутки будут заправлять 1-2 картридж на день поездок....
А в багажнике, вместо бензобака будет несколько отсеков для хранения картриджей с водородом...
Согласитесь такая картина выглядит привлекательно!
Основная задача конечно же это обезопасить протечку водорода, или его нейтрализацию путем химической реакции во что-нибудь безопасное при протечке или повреждении баллона, или системы подачи топлива, при деформации от удара во время аварии...
Лично я вижу эту систему как многооболочную структуру баллона и труб при повреждении которых выделяется вещество которое нейтрализует водород!
До тех пор пока такой системы безопасности нет, водородные автомобили очень опасны, думаю при утечке водорода может быть бум по круче, чем если пробить аккумулятор теслы!
Но честно говоря надеюсь что когда-нибудь еще при моей жизни такие автомобили станут общедоступны вместе с инфраструктурой, и безопасностью!
Все что вы "нафантазировали" уже давно разработано и используется.
Лантан никелевые накопители водорода - картриджи. Забейте для интереса в гуглю.
И вот ещё
-----Наилучшим металлом для хранения водорода является палладий (Pd). В одном объеме палладия может быть «упаковано» почти 850 объемов водорода. Но перспективность подобного хранилища вызывает сильные сомнения в виду дороговизны этого металла платиновой группы.
Вот по этому я и рад тому что запустили водородный поезд, он уже сейчас будет приносить прибыль, не уверен что в деньгах, но как минимум в технологических цепочках и их совершенствования, а значит и удешевления...
Нет.
Я ниже написал, что в данном случае это тупик.
Для машин так же тупик, т.к. есть аккумуляторы энергии, а не вещества.
Ты откуда упал, с Луны?
Давно уже есть промышленное производство водорода. Дешевого нет и не будет. В реальной жизни халявы не бывает.
Давно уже есть водородные автомобили. Уже который год ездят в некоторых регионах мира. И заправки там есть.
И тебе бы сказки писать, или физику с химией подучить, а то, как скажешь, так словно в лужу пернешь.
А вообще все прекрасно но тут анекдот вспомнился про химию а не Епанет , учитель да нет не должно ТАК КТО СКАЗАЛ :)
А паравозы у них красивые, а на наши смотреть страшно.
где ты паравоз видел, дурик?
Ты на Сапсане катался ?:))) А я да туалеты хорошие обслуживание на высоте все чисто прекрасно , тгв и евростар нервно курят где то в сторонке , из минусов на каждой станции он останавливается на одну минуту покурить не возможно , проводники настолько вежливы что я просто прифигел и сравнил с нашими европейскими . У нас получилось так что нам нужно было срочно в Москву из Питера от туда в Брюссель и вот поехали на поезде и честно сказать я был в шоке от всего , места купили как было слева сидят жена и дети я на противоположной стороне у окна немец и 4 индуса , когда пришла проводница она с трудом могла понять что индусы хотят пришлось мне переводить все принесла извинилась , и всю дорогу говорили только на английском с немцем на немецком говорил так удобней , и вот едут они и говорят боже какая же красивая Россия столько озер кругом все цветет кругом живые люди , немец вот бы щас на рыбалку я говорю да легко поехали и тут жена вмешалась я тебе щас поеду детей тогда с собой :)))))))))))))))
че, и жена немецкий знает?
Ну, Сапсан - это тоже немцы.
Вот когда сапсан из Москвы в Сибирь поедет тогда и покатаемся!
У нас страна такая , мои дети я и жена знаем Немецкий , Нидерландский ( Фламандский ) , Франсе и Английский , по другому тут не выжить , если за другой регио как у вас выехал то все жопа :))
Еще когда детей не было и жена тут недавно и приехал тесть мы полетели в Австрию на лыжи в мое любимое место где меня каждая собака по имени знает даже на канатках ;) так получилось в первый раз когда туда попал в 2001 году перепил так что все запомнили но это отдельно , и вот такси нас забирает всех из мюнхена везет в тироль и я сижу с ним треплюсь доехали все ок , вечер музыка ресторан он за столом Саш а на каком ты говорил говорю да смесь сделал что бы именно на тирольский перейти , он а ты и это знаешь говорю нет просто мягче говорил чем с немцами :)) Тоже самое какой любой голландец на английском будет разговаривать лучше чем их носители
Вот когда Алмата-Москва вот там катания , Российские поезда самые [мат] а Казахские поезда уж простите . Это как из Эмиратов в Индию попасть
наши поезда,самые поездатые поезда в мире)