Новый LiveWireTM станет первым в широкой линейке электромотоциклов Harley-Davidson и появится на ограниченном количестве рынков уже в 2019 году.
0
Шасси
Мотоцикл будет оснащен полностью регулируемой подвеской премиум-класса Showa® BFRC-lite® (Balanced Free Rear Cushion-lite) с моно амортизатором и передней вилкой ShowaSFF-BP® (Separate Function Fork-Big Piston®). Она обеспечивает отличное демпфирование на малых скоростях, маневренность и управляемость на городских улицах.
На мотоцикле будут установлены передний тормоз Brembo Monoblockс двумя 300-мм тормозными дисками, антиблокировочная система (ABS) и противобуксовочная система (TCS). Они входят в базовую комплектациюLiveWire, как и кобрендовые шины H-D/Michelin Scorcher (180-мм задняя и 120-мм передняя). Райдеру доступен выбор из семи режимов вождения LiveWireTM. Четыре из них будут запрограммированы на заводе, а три других можно настроить по желанию владельца.
0
Электромотор
LiveWireTMоборудованэлектромотором с нижнем расположением на постоянных магнитах. Благодаря низкому центру тяжести мотоцикл отлично управляется во всем диапазоне скоростей и сохраняет хорошую устойчивость при остановке. Во время движения LiveWireTM издает звук, тон и громкость которого увеличиваются вместе со скоростью. Этот новый звук является характерной особенностью электрического силового агрегатаLiveWireTM.
0
0
При повороте рукоятки акселератора он мгновенно выдает необходимый крутящий момент, что делает разгон мотоцикла стремительным и захватывающим. При этом для трогания с места достаточно просто повернуть рукоятку акселератора – не нужно ни выжимать сцепление, ни переключать передачи.
Технические особенности
Над рулем расположен большой удобочитаемый регулируемый цветной сенсорныйTFT-дисплей, с помощью которого можно управлять устройствами Bluetooth, навигационной системой, аудиосистемой и т.д.
0
LiveWireTMоснащен системой RESS (Rechargeable Energy Storage System – перезаряжаемая система хранения энергии, или главная батарея). Она представляет собой сборку литий-ионных аккумуляторов в оребренном корпусе. НаLiveWireTMтакже стоит аккумуляторная батарея малой ёмкости напряжением 12В, которая служит для питания приборов освещения и световой сигнализации, органов управления, звукового сигнала и приборной панели. Зарядка главной батареи возможна от обычной бытовой электрической розетки с помощью провода, хранящегося под седлом, и встроенного зарядного устройства Level 1. ЭлектромотоциклLiveWireTMтакже можно заряжать с помощью «быстрых» зарядных устройств Level 2 и Level 3, или зарядной станции DC Fast Charge (DCFC) через розетку SAE J1772 (США) или CCS2 – IEC Type 2 (остальные страны).Все дилерские центры Harley-Davidson, продающие мотоциклы LiveWire, будут оборудованы бесплатными зарядными станциями для них.
0
Стиль
Главный акцент в стиле нового электромотоцикла Harley-Davidson– это мощный электромотор, который сразу привлекает к себе внимание. Яркий алюминиевый корпусRESScребрами охлаждения. Широкая в районе батареи рама сужается к задней части мотоцикла. Она покрыта краской по специальной технологии, придающей металлу анодированный вид.
0
Harley-Davidson Live Wire появится в продаже в следующем году. Дополнительная информация о мотоцикле и подробности процедуры предварительного заказа будут обнародованы в январе 2019 года.
Предварительный заказ на поставку мотоцикла вы можете сделать уже сейчас и стать одним из первых владельцев этого мотоцикла в мире!
Опытный образец, на котором дали покататься журналистам, имеет мощность 74 л.с. и разгоняется до 100 км/ч меньше, чем за 4 секунды не слишком быстро по сравнению со спортбайками, но быстрее шоссейных мотоциклов, на которых специализируется Harley-Davidson. Масса LiveWire 209 кг. Точная ёмкость аккумулятора неизвестна, запас хода на одной зарядке порядка 100 км. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 153 км\ч. Впрочем, все эти характеристики могут измениться до появления мотоцикла в продаже, LiveWire пока только концепт.
Ой, не понравится эта контрапция Харлейским фанатам... Дилера могут побояться выставить такое на продажу... Ангелам ада (и иже с ними) очень не по душе такие японо-образные дезайны...
У прототипа, отправленного на дороги для испытаний в 2014 году, запас был от 85 км в экономном режиме и 48 км в "мощном". Заряд занимал 3.5 часа от 220В... Х-Д утверждает, что в произжодственной модели запас будет получше, но деталей не уточняет, так что Х.З.
Опытный образец, на котором дали покататься журналистам, имеет мощность 74 л.с. и разгоняется до 100 км/ч меньше, чем за 4 секунды не слишком быстро по сравнению со спортбайками, но быстрее шоссейных мотоциклов, на которых специализируется Harley-Davidson. Масса LiveWire 209 кг. Точная ёмкость аккумулятора неизвестна, запас хода на одной зарядке порядка 100 км. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 153 км\ч. Впрочем, все эти характеристики могут измениться до появления мотоцикла в продаже, LiveWire пока только концепт.
Ой, не понравится эта контрапция Харлейским фанатам... Дилера могут побояться выставить такое на продажу... Ангелам ада (и иже с ними) очень не по душе такие японо-образные дезайны...
А как же звук и запах выхлопа?
"...Для запаха и звука заправьте байкера горохом..."
Ну что ж, можно константировать закат мото эпохи. Мотоцикл на батерейках можно стравнить только с безалкогольным пивом и резиновой женщиной.
Вот с языка снял... ну вот как так??! и ХД туда же
Электрический харлей, это как жареная вода!
Ну и каков запас хода на одной зарядке?
У прототипа, отправленного на дороги для испытаний в 2014 году, запас был от 85 км в экономном режиме и 48 км в "мощном". Заряд занимал 3.5 часа от 220В... Х-Д утверждает, что в произжодственной модели запас будет получше, но деталей не уточняет, так что Х.З.
Да, пропал Харли...