1.1M
7 лет назад · 21 фото · 13592 просмотров · 28 комментариев
Дешево и не жалко! Поймут те, кто еще передвигается на российских автомобилях (21 фото)
Метки: #Приколы #УАЗ #Юмор #автомобили #вазы #классика #развалюха
На дорогах России все больше и больше автомобилей иностранных марок. Но есть еще люди, которые в виду каких-то необъяснимых причин, выбирают исключительно отечественные машины. Это патриотизм или простая экономия?
Автолюбители со стажем знают, что отечественный автомобиль должен ехать, все остальное - пустяки!
ВАЗовскую классику просто обожают за ее вместительность!
Уплотнителя много не бывает!
Простота и дешевизна ремонта - за это и обожают русские автомобили!
Б - безопасность!
Ничего необычного, просто ошиповка резины подручными средствами.
Владельцы отечественных авто обожают их за то, что с ними не соскучишься.
Появилась ржавчина - все решается за несколько секунд!
Тюнинг - наше все!
Вы удивитесь, но владельцы Жигулей сексом занимаются в такой же позе. Привычка!
Метки: #Приколы #УАЗ #Юмор #автомобили #вазы #классика #развалюха
Было несколько отечественных авто. В принципе, ничего плохого о них сказать не могу.
1. Копейка. Были мелкие ремонты, в основном по кузову. Электрика тоже, так как уже старая. В мотор не лазил ни разу, масло сколько заливал, столько же и сливал. Заводилась в -35 на минералке Mobil-M, правда аккумулятор дома ночевал.
2. Нива 213. Это был денежный насос. Ломалось всё и по нескольку раз! Дважды перебирался мотор, дважды менялся передний редуктор и один раз задний, коробка перебиралась даже не помню сколько раз, один раз заменил, но потом и её перебирал дважды. Стартер, генератор, карбюратор дважды, радиатор, термостат трижды и т.д. Месяц ездишь - два чинишь.
3. Четвёрка. Купил, довёл до ума и ездил не парясь пять лет практически без вложений. Что-то делал с ней исключительно для того, чтобы занять руки, а не из необходимости.
4. ГАЗель. Так же довёл до ума после покупки. Менял мотор. Проблем не доставляет никаких. Зимой появилось деньжат немного, проделал небольшую профилактику, заменил глушак, добавил по листику на рессоры, заменил передние амы, ролик натяжителя ремня, колодки, перебрал суппорта. Сейчас в хозяйстве: сел, завёл, поехал.
5. Волга 3110. Брал её из-за мотора. 406 инжектор на 150 лошадей. Год проездил на ней, не вкладывал ничего вообще, пробег около 20 тыс. Через год закончилась страховка, мотор с коробкой в ГАЗель, всё остальное на металл.
6. Ока. Целых две недели был владельцем сего. Ничего плохого сказать не могу. Машина шустрая и юркая, камазов не боится. Расход реально 4 литра. Ездил по области, в день бывало и по 700 км наматывал. Через две недели отвалилась предпродажная подготовка в виде эпоксидки на блоке и полил тосол из блока ручьём. Продал на 10к дешевле, чем купил, проблему не скрывал.
7. Шнива. Владею с февраля. После покупки довёл до ума, удалил предпродажную подготовку и сделал "для себя". Езжу и не парюсь.
автор [мат] гнойный
Хм, передвигаться на жигулях н разу не дешево! Жрет дохрена и постоянный ремонт тянет не мало денег, пусть и малыми порциями.
что за фара ближнего света?
А для тех кто не понял прикола с фото лампочки: в фаре стояла лампочка 1973года, сам авто 1974 и по крайней мере я, за 15 лет пользования этим автомобилем её не менял.
был невнимателен и прочел как уаз, вот и возник такой вопрос
В фаре ближнего света? Это лампа Н4, с двумя спиралями, ближнего и дальнего света.
Судя по году, у тебя Копейка. Какие же на них отвратительные фары были!!! Я и новые отражатели ставил, и галагенки, они один хер не светят! А менять лампочку - это сплошное удовольствие!
А поскольку ты туда не лазил с 74 года, то наверняка секаса натерпелся, откручивая закисшие винтики.
А то, что они не горели, это я поверю. Потому как в Копейках ток на лымпы шёл без реле, через замок зажигания. Нагрузка на контактную группу и проводку в целом. Там скорее проводка поплавится, чем лампа сгорит. Потому на лампу ток приходил с потерями. Потому она и не перегорала, что работала не на полную мощность. Плюс ещё многочисленные контакты окислились за столько времени, добавляя сопротивления в проводку.
Не буду хвалить отечественный автопром, но за 9лет и 120тыщ пробега я поменял на машине: стартер, генератор, аккумулятор, глушитель два раза, амортизаторы, тормозные диски и рулевые наконечники, привод стеклочистителей и десяток ламп стопаки и поворотники. Ну и масла, фильтры свечи по регламенту.
Посчитайте как дорого обходится эксплуатация отечественного авто и не забудьте очевидный минус - запчасти дешёвые в каждом автомагазине.
ваз на овцеебах держится
зае**ли уже своими б-безопасность.. бесит аж
А причём здесь мерин полиции ФРГ?
Просто так.Понравился мне.
Такой тюнинг в России не прокатит
.я думаю , что многие из нас должны быть благодарны отечественному автопрому ибо научились ездить , ремонтировать , у меня лично первой машиной был мосвич 412 )))
копейка.
у меня вопрос к тем кто "Экономит" ездия на "ДЖибулях" - Вам что в другой жизни "Рейндж-ровер-спорт" безплатно дадут?
Не. Просто ремонтировать "Рейндж" возможно придётся не реже, но стоить будет это куда дороже, и куда геморнее.
Говно твой ренж, там почти по любой мелочи нужно кузов с рамы снимать.