23k
7 лет назад · 33 фото · 13053 просмотров · 46 комментариев
Атомный ледокол "Ленин" (33 фото + 1 видео)
В ноябре я побывал на экскурсии на атомном ледоколе "Ленин", который стоит на вечной стоянке в Мурманске.
Как и полагается "Ленину", это дедушка среди ледоколов (недавно ему исполнился 61 год) и первый в мире надводный корабль с ядерной силовой установкой – до него были только подлодки.
С 1959 года ледокол был приписан к Мурманскому морскому пароходству и обслуживал Северный морской путь, проводя по нему другие суда.
"Ленин" прослужил 30 лет, а в 1989 году был выведен из эксплуатации и превращён в музей. Теперь атомоход пришвартован у Морского вокзала Мурманска, и туда можно прийти на экскурсию. Входной билет стоит 500 рублей, можно заказать экскурсионное обслуживание на русском (1000 рублей) или на английском (1500 рублей) языке.
Это кают-компания. Если вы не знали, это такое помещение на корабле, где вся команда может собраться для обеда, посиделок и т.д. А в случае с ледоколом "Ленин", видимо, ещё и на двухминутку ненависти политинформацию.
Внутреннее убранство ледокола отличается обилием дерева. Как сказал экскурсовод, это беспрецедентный случай на флоте, причём использовались дорогие породы древесины – красное дерево, клён птичий глаз, ясень и орех.
Первый в мире атомный ледокол должен был стать новым символом Советского государства, и его создатели позаботились в том числе об интерьере. На ледоколе в советское время побывали Юрий Гагарин, Фидель Кастро и другие почётные гости.
Кстати, за 60 лет на ледоколе не было ни одной реконструкции или реставрации, почти всё сохранили в изначальном виде. Только кое-где экраны современные поставили.
Современные ледоколы довольно часто ходят на Северный полюс. Впервые его достиг советский атомный ледокол "Арктика" 17 августа 1977 года. С того момента российские ледоколы побывали на полюсе 117 раз, а ледоколы всех других страны посещали Северный полюс только 11 раз.
Зачем наши ледоколы так часто ходят на Северный полюс? Оказывается, в основном это туристические круизы, которые совершаются с 1990 года. Стоит плаванье во льдах примерно $30 000 (2,08 миллиона рублей).
Кстати, аренда ледокола стоит примерно 65-70 тысяч долларов в сутки. То есть в теории, если ты миллионер, ты можешь арендовать целый ледокол, чтобы, например, устроить себе свадьбу на Северном полюсе. Занимаются рейсами две турфирмы, российская и американская. С каждого круиза они получают примерно $9 млн дохода (без вычета расходов на аренду и другие составляющие).
Справа в углу виден олимпийский факел, который морякам подарил Олимпийский комитет.
Кстати, аренда ледокола стоит примерно 65-70 тысяч долларов в сутки. То есть в теории, если ты миллионер, ты можешь арендовать целый ледокол, чтобы, например, устроить себе свадьбу на Северном полюсе. Занимаются рейсами две турфирмы, российская и американская. С каждого круиза они получают примерно $9 млн дохода (без вычета расходов на аренду и другие составляющие).
Справа в углу виден олимпийский факел, который морякам подарил Олимпийский комитет.
Вид на атомные реакторы (их на ледоколе два)
Одна из турбин
Если офицеры обычно обедали в кают-компании, то остальные моряки и различные прикомандированные – в столовой.
Здесь 85 посадочных мест, но в первые годы эксплуатации на борту было столько людей, что питание приходилось организовывать в три потока. А кормят на флоте 4 раза в сутки! То есть столовая использовалась 12 смен за сутки.
А вечером столовая превращалась в кинозал. По бокам от экрана видны окошки, откуда подавались готовые обеды на подносах, а официантки (!) разносили их по залу. На ледоколе служили в том числе и женщины – по словам экскурсовода, до 1/5 части экипажа.
Это помещение называется ПЭЖ – пост энергетики и живучести. Это центр управления всеми системами движения ледокола и контроля за ними.
Здесь постоянно дежурили два оператора атомных реакторов.
Кроме того, в этой комнате работал оператор, ответственный за системы электродвижения, оператор контроля радиационной безопасности (всего на судне 300 точек контроля) и начальник смены. Эти 5 человек в круглосуточном режиме обеспечивали работу ледокола.
В конце 50-х годов американцы параллельно с СССР строили свой первый гражданский атомоход "Саванна". Чтобы сэкономить время и обогнать США, советские конструкторы использовали на ледоколе "Ленин" решения, применённые на атомной подводной лодке "Ленинский комсомол" (К-3). Например, весь модуль управления взят именно оттуда.
Вид на палубу
Ходовой мостик
Стёкла на ледоколе очень тяжёлые и прочные, они должны были выдерживать ударную волну от ядерного взрыва. Кстати, однажды ледокол в такую волну попал, когда в 1961 году СССР испытал на Новой Земле термоядерную "Царь-бомбу".
Стёкла на ледоколе очень тяжёлые и прочные, они должны были выдерживать ударную волну от ядерного взрыва. Кстати, однажды ледокол в такую волну попал, когда в 1961 году СССР испытал на Новой Земле термоядерную "Царь-бомбу".
Здесь находятся ходовая рубка, штурманская рубка, радиорубка.
На современных ледоколах радиосвязь уже не используют, всё заменил компьютер. А на "Ленин" теперь приезжают любители, используя его оборудование, чтобы устраивать сеансы радиосвязи со всем миром.
Управление ледоколом осуществлялось с помощью настоящего штурвала!
Матрос-рулевой должен был уметь гасить инерцию 20 000 тонн металла и выдерживать заданный курс, что довольно непросто.
Ну а эти три рычага нужны для манёвров. Если в Арктике маневрировать неправильно, можно даже потерять корабль, который будет просто раздавлен льдами. Как говорят моряки, "самая прямая дорога в Арктике – кривая".
Ну а эти три рычага нужны для манёвров. Если в Арктике маневрировать неправильно, можно даже потерять корабль, который будет просто раздавлен льдами. Как говорят моряки, "самая прямая дорога в Арктике – кривая".
Капитанская каюта
Здесь капитан в рейсах проводил совещания.
видео:
Шикарный пост!
За двухминутку минус, такие как ты и продали СССР. Не обижайся, Илюша, так и есть. Зато получил поездки в бизнесе, фотик крутой. Рад за тебя.
Наверно именно он, в былые годы, обеспечивал движение паромов на переправе Крым-Кавказ в зимнее время. Но уже много лет там лёд не встаёт сплошным покровом и делать ему особенно было и нечего. А теперь так он вообще не у дел.
махина!
Зачем в музее современные экраны ?
Охрана кинишки смотрит.
Эх умели же раньше строить коробли!
"коробли"
Это просто п....ц.Минус за ненавистную двухминутную политинформацию. Какого болта надо было в хороший пост политику впутывать. Жирный минус за одно слово.
Рановато списали дедушку "Ленина". На нём еще бы ходить и ходить... Ленин всегда живой.
Мой дядя ходил на Ленине четвёртым механиком.
Автор, что ты хотел сказать под пятиминутка ненависти? Материться не буду, минус поставлю.
В тексте тире не хватает. Я тоже там споткнулся.
Я хотел сказать, что политинформация ни когда не была уроком ненависти.
И все ее любили? В этом смысле.
Почему блогеры все такие уроды зачуханные? Как-будто все специально такие. Или это у них заговор такой между собой не быть похожими на нормальных людей.п.с. не нужно заводить тему про "нормальность", все и так все поняли
Как-то странно. То "совок метастазы пустил", то экскурсия с последующим гоДно-постом про советский ледокол. Невольно вспоминается крестик и трусы.. А, подождите, "..видимо, ещё и на двухминутку ненависти политинформацию". Всё, теперь всё на своих местах..
Из корабля легены сделали прогулочный катер, уроды.
"На современных ледоколах радиосвязь уже не используют, всё заменил компьютер "
Автор, спасибо, повеселил
делали тогда все добротно...на века
но тем не менее он свое отходил...а вот сколько нынешние проходят большой вопрос...
ну да....Г в красивой упаковке
Насмешило: "На современных ледоколах радиосвязь уже не используют, всё заменил компьютер".
Атомоход может и мирный, но к атомной войне готов)))))...
А как фото с белыми мишками сделали? Они же совсем не ласковые.
Гальюн на этом ледоколе есть?