22k
7 лет назад · 7 фото · 12053 просмотров · 105 комментариев
Энерговагон (7 фото)
Так выглядит передвижная электростанция с мощностью в 5 МВт , работающая на керосине. Она состоит из двух самолетных двигателей АИ-20 и двух генераторов, по 2,5 МВт каждый. Подобную электростанцию можно было доставить в любую точку СССР по железной дороге.
Если поискать картинки по запросу "МГТЭС" можно увидеть современное продолжение идеи. Сейчас они по 20 МВт. Экономичнее, мобильнее и импортнее. А на картинках старый, никому не нужный хлам.
Вот тут про энергопоезда подробнее почитать можно
http://energetika.in.ua/ru/books/book-3/part-1/section-4/4-4/4-4-1http://energetika.in.ua/ru/books/book-3/part-1/section-4/4-4/4-4-1
" города Краснодар и Сочи обеспечивались электроэнергией электропоездами с 1944 по 1949"
это устройство не предназначалось для постоянной эксплуатации, а для восстановления энергоснабжения в случае аварии.
когда от подачи электричества зависят жизни - не стоит считать сколько она стоит.
в СССР не очень считали, а вот сейчас....
эх, вижу останки более развитой цивилизации.
в зону стихийного бедствия например землетрясения первые часы такой вагон и не нужен а через сутки (он пройдет 1000км запросто) как раз самое то электростанция не построишь а вот пару больниц и палаточный городок запитать нормально.
я не говорил про стихийные бедствия. авария - техногенная катастрофа. какой-нибудь трансформатор на ключевой подстанции бахнул, надо запитать котельную и т.д. и т.п.
В Якутии эти электростанции применяют для аварийного подключения к эл. сети. 2-3 электростанции обеспечивают электроэнергией районы.
А холодный запуск почему не показан,была бы полная картинка. На Ютубе полно запусков старой Советской техники и это всегда интересно
Где хоть слово о том, где это на практике использовалось, сколько хотя бы раз? Даже названия нет, так, наткнулся - пощёлкал, выложил. Потому - минус.
5МВт - довольно мало (пара тепловозов имеет ту же мощность), шум при этом дикий, как и расход. Вероятно, делалось для военных и только там могло иметь какой-то смысл.
У нас такой у завода стоит. Подключен к газу. При запуске так шумел, что его решили не эксплуатировать. Так и стоит вроде Авроры.
Михаил Филиппов
Есть ситуации, когда стоимость топлива роли не играет вообще. Это аварийная система а не постоянная.
существуют.
но грамотные специалисты (не "эффективные", ни в коем случае) рассчитывали правильно и не на месяц. такому вагону требовалась труба для подачи топлива...
а, да... забыл. в тундре ни угля, ни нефти... трубу газовую когда изобрели?
Проще сделать паровой котел и топить его купюрами, дешевле выйдет.
авария на ТЭЦ в Норильске скажем.. запитать больничку и чёнибудь для детей достаточно. Надо было-бы, и купюрами бы топили.
Такие вагоны стоят на территории центральной котельной нашего северного города. В случае прекращения подачи электроэнергии,они должны её обеспечить на насосы,гоняющие воду отопления города,дабы воспрепятствовать её замерзанию. Что и случилось несколько лет назад.
Заморозили город?
Нет. В тот момент температура воздуха была градусов -15,да и электроснабжение восстановили через 6-7 часов.Правда батареи были чуть теплые,не выше парного молока.Тот сбой показал,что дизеля не могут в полной мере заменить центральное электроснабжение так,как оставшиеся с Союза оборудование,пусть модернизированное-устарело.Так написали тогда в городской газете.
прекрасный вариант для прошлых лет, когда топливо стоило так мало, что не задумывались...
Есть ситуации, когда стоимость топлива роли не играет вообще. Это аварийная система а не постоянная.
ниасилил
Шумновастый. Пол самолета ИЛ-18.
и сколько он жрет?
Вам точно интересно сколько жрёт система спасающая жизнь города при аварии на ТЭЦ ?
Уверены ?
простое любопытство, но внизу в комментариях уже написали
Ипать там грохот стоит!
да персоналу наушники выдают
Уверен, что подобные энергоагрегаты востребованы и трудятся, но благодаря дефективный менеджерам на них стоят бирки от simens или подобных
Вы очередной раз всё перепутали. Мой коммент про STG-800 никак не был связан с тем, можете по времени проследить и по наследованию ветки.
Массу надо брать в сравнимых условиях. 300- это стационарная установка со всем обвесом, а не только генератором. Включая очистку выхлопа и шумогашение, которых в обсуждаемом случае нет.
Сама же STG-800 весит 36тонн.
Так что сравнивать надо не с 15, а со всей сотней тонн, которые весит эта мобильная станция.
Втрое тяжелее, вдесятеро мощнее - неплохо для установки из 1970года (это к тому, что якобы старое с новым сравнивается).
Разница как по массе, так и эффективности определяется тем , что в вагоне стоит авиационный двигатель. Лёгкий, но по всем остальным параметрам уступающий системе специальной энергетической разработки. Да и не должен авиационный двигатель быть передовым в стационарных установках. Почему же он применён? А не было энергетических газовых турбин нужных параметров, вот и сэкономили в разработке.
Поинтересутесь хотя бы грузоподъемностью стандартного железнодорожного вагона, что ли.
300 тонн в него не засунешь при всем желании - раздавит и вагон, и пути под ним.
http://www.maxilog.su/services/vagon.phphttp://www.maxilog.su/services/vagon.php
Ладно, подведём итоги:
Первое и главное: Вы - политота. Интересует "гордиться общественным строем", а не разбираться в технике.
Второе: по причине первого Вы перевираете всё вокруг, лишь бы было выгодно для идеи.
Ну и третье: с политотой всех сортов и цветов общаться брезгую.
Слив засчитан.
:)
СССР,Мощь,Харизма!!
Потекла батарейка. немножко.