7k
7 лет назад · 5 фото · 65844 просмотров · 165 комментариев
Сколько получают "смотрящие" за камерами на трассе (5 фото)
Метки: #ГИБДД #Штраф #камера видеофиксации
Помимо стационарных средств видеофиксации нарушений ПДД, как известно, есть и передвижные. Обслуживают их, если можно так выразиться, добровольные помощники ГИБДД, которые получают за это деньги. Много ли можно заработать? Откуда взялись частные камеры на дорогах, сколько владельцы получают с каждого нарушения, почему они стоят без предупреждающих знаков и чем рискуют?
Системы видеофиксации удивили многих, появившись даже в маленьких населенных пунктах и на локальных дорогах, причем львиную долю камер составили мобильные комплексы, установкой и обслуживанием которых занимаются частные компании. Однако такие комплексы являются законными, а места их установки в обязательном порядке согласовываются.
ЧЬИ ЭТО КАМЕРЫ?
ГИБДД не занимается установкой камер, неоднократно заявлял глава Госавтоинспекции Михаил Черников. По его словам, еще пять лет назад все комплексы видеофиксации в России были переданы на балансы регионов. По закону, частная компания может заключить госконтракт с регионом, за свой счет установить камеры и получать фиксированную сумму с каждого выписанного штрафа.
В Подмосковье помимо комплексов государственного Центра безопасности дорожного движения работают камеры, обслуживающиеся компанией «МВС Груп». Несколько лет назад она заключила с правительством Московской области концессионное соглашение и стала самым крупным эксплуатантом камер в регионе. В течение 2018 г. общее число камер в Подмосковье должно достигнуть 20 тыс. — как стационарных, так и мобильных.
Аутсорсинг мобильных комплексов фиксации нарушений — мировая практика, объясняет автоэксперт и партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. По его словам, далеко не каждый регион может содержать на балансе такие комплексы, а истории о частниках, купивших или взявших в аренду одну камеру — вообще миф.
«Учитывая стоимость треноги, затраты на обслуживание и отправку постановлений о штрафе нарушителю, простой гражданин вряд ли сможет себе позволить такой бизнес», — уточняет Моржаретто. Например, самый распространенный фоторадар «Крис-П» в комплекте с мобильным постом и блоком передачи данных в сумме стоит около 700 тыс. рублей. А стоимость более новых устройство типа «Кордон» доходит до 2 млн руб. в зависимости от комплектации.
В Подмосковье помимо комплексов государственного Центра безопасности дорожного движения работают камеры, обслуживающиеся компанией «МВС Груп». Несколько лет назад она заключила с правительством Московской области концессионное соглашение и стала самым крупным эксплуатантом камер в регионе. В течение 2018 г. общее число камер в Подмосковье должно достигнуть 20 тыс. — как стационарных, так и мобильных.
Аутсорсинг мобильных комплексов фиксации нарушений — мировая практика, объясняет автоэксперт и партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. По его словам, далеко не каждый регион может содержать на балансе такие комплексы, а истории о частниках, купивших или взявших в аренду одну камеру — вообще миф.
«Учитывая стоимость треноги, затраты на обслуживание и отправку постановлений о штрафе нарушителю, простой гражданин вряд ли сможет себе позволить такой бизнес», — уточняет Моржаретто. Например, самый распространенный фоторадар «Крис-П» в комплекте с мобильным постом и блоком передачи данных в сумме стоит около 700 тыс. рублей. А стоимость более новых устройство типа «Кордон» доходит до 2 млн руб. в зависимости от комплектации.
В чем суть работы?
Примерно в 7:00 утра видеокамера или радар должны быть установлены и готовы к работе. Где-то в районе 21:00 их можно демонтировать. Все это время отвечающий за «инвентарь» человек находится поблизости в автомобиле. Он следит за тем, чтобы оборудование никто не украл или не испортил.
Запросто могут найтись такие, кого не устроит само место расположения камеры или радара, потому что они здесь постоянно что-то нарушают. А кто-то может и в отместку вывести аппаратуру из строя — за то, что стережет ее такой же, как и он, автомобилист.
Запросто могут найтись такие, кого не устроит само место расположения камеры или радара, потому что они здесь постоянно что-то нарушают. А кто-то может и в отместку вывести аппаратуру из строя — за то, что стережет ее такой же, как и он, автомобилист.
Сколько платят?
Оплачивают такого рода услуги в разных регионах, видимо, по-разному. В среднем — от 700 до 1500 рублей в день. Возьмем по максимуму: значит, 1500 рублей умножаем на 30 дней и получаем 45 000.
Неплохо, если учесть, что сегодня такую зарплату получают единицы. И работа, в принципе, не пыльная. Только вот каждый ли сможет просидеть в машине почти целый день, ничего не делая. Впрочем, если обложиться книжками и телевизор установить…
В Подмосковье эта сумма составляет 233 рубля. С каждого штрафа владелец камеры получает фиксированную премию вне зависимости от его размера. Средняя сумма оплачиваемого штрафа с учетом 50-процентной скидки составляет 340 руб., то есть в бюджет региона попадает чуть более 100 рублей.
В день подмосковный Центр безопасности движения фиксирует от 50 до 70 тыс. нарушений. Заместитель директора центра Виктор Марков в интервью НТВ рассказал, что результатами доволен, поскольку аварийность на дорогах Подмосковья снизилась более, чем на 10%. От штрафов обслуживающая организация получает более 11 млн руб. в день, существенная часть которых идет на содержание камер и персонала. В итоге, по официальным данным, главный подмосковный оператор камер за полгода заработал «всего» 250 млн рублей.
С другой стороны, те же камеры без затрат государства пополняют бюджет области ежедневно примерно на 5 млн рублей.
Данные приведены по Московской обл.
Неплохо, если учесть, что сегодня такую зарплату получают единицы. И работа, в принципе, не пыльная. Только вот каждый ли сможет просидеть в машине почти целый день, ничего не делая. Впрочем, если обложиться книжками и телевизор установить…
В Подмосковье эта сумма составляет 233 рубля. С каждого штрафа владелец камеры получает фиксированную премию вне зависимости от его размера. Средняя сумма оплачиваемого штрафа с учетом 50-процентной скидки составляет 340 руб., то есть в бюджет региона попадает чуть более 100 рублей.
В день подмосковный Центр безопасности движения фиксирует от 50 до 70 тыс. нарушений. Заместитель директора центра Виктор Марков в интервью НТВ рассказал, что результатами доволен, поскольку аварийность на дорогах Подмосковья снизилась более, чем на 10%. От штрафов обслуживающая организация получает более 11 млн руб. в день, существенная часть которых идет на содержание камер и персонала. В итоге, по официальным данным, главный подмосковный оператор камер за полгода заработал «всего» 250 млн рублей.
С другой стороны, те же камеры без затрат государства пополняют бюджет области ежедневно примерно на 5 млн рублей.
Данные приведены по Московской обл.
Или допустим взять Свердловскую область. Осенью прошлого года власти Свердловской области заключили контракт с «УГМК-Телеком» на установку в регионе 50 стационарных и 52 передвижных камер видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Большинство стационарных камер установлены в Екатеринбурге, на ЕКАД, Россельбане, в Краснотурьинске, Первоуральске, Каменске-Уральском, Березовском, а также на стационарных постах ГИБДД и на региональных трассах.
А вот как описывает свой рабочий день один из операторов «УГМК-Телеком» на условии анонимности.
Оператор камер «УГМК-Телеком»:
— У всех в голове одна мысль, что мы стоим неправильно, что деньги гребем незаконно. Кто-то когда-то кому-то это сказал, и все подъезжают и говорят одно и то же — и молодые, и совсем старые. Меня это очень удивляет. Перед тем как начать работать, мы проходим специальные курсы. Во время дежурства нас проверяет и ГИБДД, и свои контролёры. На штраф нарваться очень легко: задремал на солнышке в машине — и все. Увольняют многих.
Также наш собеседник опроверг убеждение автомобилистов в том, что зарплата операторов зависит от количества штрафов по нарушениям, которые они зафиксируют. По его словам, у операторов фиксированная оплата труда — 210 рублей в час. «Считал штрафы я только первое время, ради спортивного интереса. Мой рекорд — 2500 штрафов за 12-часовую смену», — поделился сотрудник «УГМК-Телеком».
А вот как описывает свой рабочий день один из операторов «УГМК-Телеком» на условии анонимности.
Оператор камер «УГМК-Телеком»:
— У всех в голове одна мысль, что мы стоим неправильно, что деньги гребем незаконно. Кто-то когда-то кому-то это сказал, и все подъезжают и говорят одно и то же — и молодые, и совсем старые. Меня это очень удивляет. Перед тем как начать работать, мы проходим специальные курсы. Во время дежурства нас проверяет и ГИБДД, и свои контролёры. На штраф нарваться очень легко: задремал на солнышке в машине — и все. Увольняют многих.
Также наш собеседник опроверг убеждение автомобилистов в том, что зарплата операторов зависит от количества штрафов по нарушениям, которые они зафиксируют. По его словам, у операторов фиксированная оплата труда — 210 рублей в час. «Считал штрафы я только первое время, ради спортивного интереса. Мой рекорд — 2500 штрафов за 12-часовую смену», — поделился сотрудник «УГМК-Телеком».
Метки: #ГИБДД #Штраф #камера видеофиксации
Помню какой-то начальник гибдд выступал с комментариями про камеры со словами, типо "эффективность камер это 1-2 месяца, потом люди привыкают и перестают нарушать в этом месте". Т.е. эффективность не в создании безопасности, а в приходе бабла... Балаболы вонючие!
Удачный день - 2500 штрафов за 12 часов. Это 850 тысяч денег согласно их среднего ценника в 340 рублей. Округлим до миллиона за сутки.
Цена "дорогущего" комплекса 2 миллиона, а дешманского 700 тысяч. Вложения отбивают себя за 1-2 дня. Мда.
Это нельзя отдавать в частные руки. Это ведь менты сами себе нелегально-легальную кормушку придумали. Это такой заработок, что они столько на своих рабочих местах никогда не получат.
В особенности если они подкрутят на 3-4 км. Доказать ошибку для влетевших будет нереально. Поверку эта штука точно пройдет - ворон ворону глаз не выклюет.
Право на насилие есть только у государства, это право нельзя делегировать никому. Любые средства законной борьбы в данном случае уместны. Прежде всего необходимо отменить закон позволяющий МВД отдавать камеры на аутсорсинг. Так же необходимо доносить до всех свободных людей что доносительство и слежка за согражданами за деньги аморальны и вызывают ненужное напряжение в обществе. так необходимо общественное порицание людей занимающихся данным сомнительным бизнесом. Еще раз, я не против общественного контроля, или какой-то помощи МВД от граждан или организаций, я против финансовой составляющей. За прибыль в 300% можно и камеры "подрегулировать и встать в "нужном" месте и еще что-нибудь. Не верю я этим барыгам.
есть п.и.д.а.р.асы, которые ставят эти треноги и без всяких ограничений. Новая дорога в областной центр, по две полосы в каждую сторону, но это не автомагистраль, а значит скорость 90 км/ч и ставят в любом месте трассы камеры. В воронежской области еще частенько стоят рядом сразу две камеры - оно то конечно можно попробовать опротестовать один из штрафов, но кто ради 250 руб будет этим заниматься
у меня недавно был случай, зак 50 после стоит микроавтобус с камерой на крыше и рядом еще тринога, итого приходит 2 штрафа по 500р на одном фото моя машина 72км.ч на другой почти тот-же ракурс 78 км.ч и разница во времени 2 минуты!знакомый юрист говорит смысла разбираться нет! время разное(скорее всего выставлено специально) скорость разная (скорее всего из-за не неправильной установки триноги) НУ ВОТ КАК ТАК! плати 2 штрафа за одно нарушение!!!!
Вот именно, именно это и будет вскоре происходить повсеместно.
Раньше останавливали гибддшники, резина лысая, оптечка просрочена, огнетушитель старенький.. позолоти ручку. А теперь это делают с помощью современных устройств. Мало что поменялось. Изменились масштабы.
Просто должны быть ограничения таких мобильных комплексов. Например, установка такого комплекса должна быть расположена не менее, чем через 100 метров после знака, ограничивающего скорость. Также места установки должны быть только на тех участках дороги, на которых за последние 3 месяца произошло более 2-х серьезных аварий с жертвами, например. И так далее.
Тогда народу станет понятно, что эти комплексы действительно предназначены для снижения аварийности, а не для выколачивания денег с водителей на искусственно созданных ограничениях на дороге в виде необоснованного снижения скорости и прочего (как это зачастую бывает).
Ради обогащения собственники камер будут или нарушать правила или "настраивать" камеры для себя.
Ещё можно сделать аренду формы и жезла (полосатой палочки). Приходишь в гаи. Платишь 5000 руб/день. Одеваешь форму, берешь жезл и выходишь работать на дорогу.
Как-то мы с друзьями обсуждали историю с распространением камер-треног, охраняемых частниками, и дообсуждались до того, что разработали концепцию борьбы – рассказал нам некто Дмитрий, пожелавший, что неудивительно, остаться неизвестным.
Дело в том, что возле этих камер-«треног» сидят изо дня в день одни и те же люди, в одних и тех же машинах – это их собственные автомобили. Номера их известны, они примелькались. Мы нашли в интернете шрифты для Фотошопа, которые соответствуют шрифту на автомобильных номерах, и напечатали номера гражданина, который «работает на камере» сразу на выезде из нашего города. Буквально на обычном принтере, на листах А4, куски которых потом вырезали и склеили скотчем – всех дел было на 15 минут. После чего кинули клич по знакомым в соцсетях – есть ли у кого-то из местных такая же по модели и цвету машина? Нужный нам Шевроле Лачетти песочного цвета нашелся быстро. Мы на нем выехали на загородную дорогу местного значения, убедились в отсутствии гаишников, а затем наклеили эти бумажные номера и «просвистели» мимо камеры-«треноги» под 140 км/ч несколько раз туда и обратно. В итоге сторож радара получил десяток штрафов по 5 000 рублей, которые у него нет шансов опротестовать! Номер машины – его, модель – его, цвет – его. У нас, конечно, нет обратной связи по результатам этой «войны с системой», но через некоторое время машина этого деятеля исчезла. Предполагаем, что получив кучу штрафов, на которых он был сфотографирован своим же радаром на точке, где дежурил, человек понял, что произошло это неспроста и не случайно, и, думаем, бросил такую «работу»… Правда, теперь там стоит другая тачка, Форд Фокус старый. Но это не проблема, мы уже нашли такой же Фокус и уже напечатали номера! Главное, что нас-то миллионы, а тех, кто таким образом работает, охраняя камеры – ну, в лучшем случае, сотни…
PS^не моё...
Проверили не работает. Эти су ки после смены просматривают результаты и могут такие штрафы удалять. Видимо за мзду они могут и не замечать какие-то автомобили, например местных "авторитетов" ну или "свои" машины.
Забавная у автора статистика, рабочий день с семи утра до девяти вечера , т.е. прибавляй к этому ещё и время на дорогу - минимум выехать на место, вернуться домой, а может ещё и выехать - получить камеру- вернуться- сдать камеру, при этом человек радостно пашет 30 дней в месяц и получает за это ажных 45 тысяч рублей! да чтоб автора за такие деньги посадили в авто жопу морозить с таким графиком! вот я бы посмотрел бы, как бы он запел через месяц другой. а так, выходит, что платят людям максимум 30 штук в месяц за то ,что они считай двадцать суток сидят в авто? та пох, езди не нарушай.
Бесполезные паразиты,камеры свои расставили чтобы вымогать деньги у водителей.
НЕ НАРУШАЕМ и они обанкротятся !!!!
Мы-дикий народ. То, что можно не нарушать, никому и в голову не приходит. Зато ненависти к камерам выше крыши.
Екатеринбург, выезд из города по улице Димитрова, отрезок Челябинского тракта от Нижнеисетского кладбища до ЕКАД - 2-полосная хорошая дорога с разделительной полосой , можно 90 км/час ехать спокойно никому не мешая - ограничение скорости установлено 60 км/час ЗАЧЕМ? вот затем что там мудачина казацкая с камерой стоит и стрижет бабло для никем не выбранных чинуш типа Высокинского - чистый рэкет, никаким обеспечением безопасности и не пахнет там.
Согласен полностью, вот в декабре пришло письмо счастья. Дорога на Тагил - 2х полосная односторонка, посреди леса, на кой хрен там ограничение 70 поставили.
А в Мае, когда отменять допустимое превышение на 19км, совсем озвереют.
Знак видел? Вот и следуй им. Или права купил?
Для твоей же безопасности знак ограничения скорости 70, т.к. в лесу водятся дикие животные, и им по фигу где дорогу перебегать. Посмотри видео или фотки последствий столкновения с ними.
На Тагильской трассе этих П.И.д.а.р.а.с.о.в с камерами до хера и больше. Один раз 13 камер на 200 км (туда-обратно) насчитал((. Причем реально на ровных и просматриваемых участках ограничение 70
. Ладно есть участки с долбаными холмами и неприятными поворотами, но их ведь не много??Регулировать движение и осуществлять его безопасность должно только государство,в лице одной службы. А не "шараш-монтаж" из села Гадюкино. К сожалению,полиция в России выполняет исключительно карательные функции. Не контролирующие и предотвращающие.
45 тысяч получил, а сколько проклятий летит в его адрес и негатива, это как эвакуаторщики зп хорошая, только жизнь проклята
Что за тюремный жаргон, у автора может и был смотрящий в его петушиной камере, а тут камеры другого рода)
Слышь, стерва, сиськи покажи.
И не лезь в мужской разговор.
Отлично сказано
В посте нет НИ ОДНОЙ законно установленной камеры. Знаки кто-то на фото видит?
Проплаченый пост для рекламы противоправных действий.
Видел видео как один комерс за свои видеокамеры получал ( в прямом смысле получал) кричал болезный сильно. Да и камеры все помяли в хлам. Этим должны заниматься специально обученные люди ( дяди Степы) а не колхозники.
похер на з/п, я бы не выдержал целый день тупо сидеть в машине...и так каждый день, можно просто еб...ться напрочь.