Яванское море с борта круизного лайнера (35 фото)

В рамках круиза по Юго-Восточной Азии мы посетили несколько портов на его островах: стартовав из Сингапура, затем побывали в индонезийских Макассаре, Комодо, Бали и Джакарте, после чего, миновав опять Сингапур, отправились во вторую часть путешествия - в Малайзию и Таиланд. Помимо насыщенной береговой программы, было и немало ходовых дней, когда лайнер идёт без остановок и можно отдохнуть, позагорать и полюбоваться морем. В сегодняшнем посте - подборка фотографий Яванского моря, сделанная в индонезийской части круиза.

Переход от Сингапура до индонезийского порта Макассар – самый длинный на нашем пути: 1082 морские мили (более 2000 километров). Ночью мы пересекли экватор и оказались в Южном полушарии. Погожий день в Яванском море.

Капитан совершает дневной обход…

\

На горизонте периодически появляются острова…

Народ отдыхает.

После обеда пришло время традиционного в здешних широтах ливня. Тучи сгущаются, сплошная пелена дождя всё ближе и ближе, поднимается ветер…

. Ночь. Крошечные индонезийские рыбацкие лодки вышли на широкие морские просторы. Ночью рыбаки зажигают на своих джонках яркие огни, чтобы во тьме привлекать к себе рыбу… Мне удалось с большим зумом снять крупный план одной такой лодчонки…

Вот эти рыбацкие лодки – только днём. И как не боятся только на таких лодках в море выходить! Впрочем, Яванское море мелководное, повсюду видны острова, ну и видимо, погода в этих широтах, как правило, благоприятствует…

Капитанский ужин в ресторане.

Посетив индонезийский Макассар, где после цивильного Сингапура очень хорошо ощущается колорит «настоящей» Азии, а также драконий остров Комодо и знаменитый Бали, судно снова идёт без остановок морем. Рассвет.... Морской воздух после дождя прозрачен и чист, небо и облака всё ярче и ярче расцвечиваются тысячами оттенков…

. А это уже день. Судно следует просторами Яванского моря. Вдали снова видны острова…

Очередной закат.

С географической точки зрения наш круиз можно разделить на два круга – большой круг и малый круг. 27 декабря лайнер покинул сингапурскую гавань, совершил 9-дневный большой круг по Яванскому морю и частично Индийскому океану, сделал четыре очень разноплановые и совершенно не похожие друг на друга стоянки в Индонезии (Макассар, Комодо, Бали и Джакарта), после чего 4 января снова вернулся к берегам Сингапура. После этого, не заходя в сингапурский порт, а минуя его ночью транзитом, судно пошло на второй, малый, 5-дневный, круг – через Малаккский пролив в Андаманское море Индийского океана и, сделав две стоянки в Малайзии (Малакка и Куала-Лумпур) и одну на Тайланде (Пхукет) обратно через пролив вернулось Сингапур.

Днём на подходах к Сингапуру мы второй раз в ходе нашего круиза пересекли Экватор и снова оказались в Северном полушарии. По случаю пересечения экватора на судне прошёл День Нептуна.

После окончания праздника лайнер продолжил свой путь уже в Северном полушарии, направляясь к Сингапуру. (Сингапур расположен в 137 километрах к северу от экватора, а расстояние от экватора до Сингапура по судовому ходу составляет порядка 200 километров). Близость Сингапура и Малаккского пролива (наряду с Панамским и Суэцким каналами, этот пролив, о котором будет отдельный пост, – один из самых важных мировых морских путей) безусловно, чувствуется. Очень много встречного и попутного флота – сухогрузы, контейнеровозы, танкера…

Судно приближалось к Сингапуру… Этим вечером и ночью мы стали свидетелями одного из самых ярких и невероятных зрелищ – направляясь в Малаккский пролив, одну из наиболее оживлённых морских судоходных трасс мира, на протяжении нескольких часов наш лайнер шёл вдоль огромного сингапурского порта. Пожалуй, это даже не порт – это гигантский мегаполис на воде! Уже когда мы отправлялись в круиз из Сингапура, его порт поразил своими размерами, но только теперь стал понятен истинный его масштаб! Куда ни глянь - повсюду тысячи огней: больших, малых, далёких и близких – всё это тысячи судов, стоящих на рейде Сингапура. Лайнер идёт вдоль сингапурского порта в общей сложности около пяти часов – два часа до появления самого Сингапура, потом на расстоянии около десяти километров транзитом проходит центр города (с борта отлично видны ярко освещённые небоскрёбы), и затем ещё около двух часов с обеих сторон нас сопровождают гигантские нефтяные рейды, расположенные в соответствии с «розой ветров» с юго-западной стороны Сингапура… В ночи, куда ни взгляни, видны тысячи огней - всё это суда на рейде! Сухогрузы, контейнеровозы, танкера, гигантские нефтяные терминалы прямо на воде. Сингапурский порт по площади, мне кажется, даже больше «сухопутной» части государства… Для усиления впечатлений заходящие на посадку в Сингапуре самолёты очень низко проходят над водой, порой с рёвом проносясь прямо над головой. Ночь, море, огромный город вдали, огромный порт, самолёты, ежеминутно с шумом пролетающие над головой… Прохождение мимо ночного Сингапура стало одним из главных впечатлений круиза - жалко, что ночью в темноте, в движении, да ещё и на свежем ветру все эти впечатления трудно передать фотоаппаратом, как ни ставь штатив.

Вдали, в 10 километрах, хорошо виден центр Сингапура…

. И снова порт, раскинувший свои щупальца на десятки, если не сотни километров… К юго-западу от Сингапура располагаются в основном нефтяные терминалы. Особенно поражают воображение огромные и, словно новогодние ёлки, ярко освещённые в ночи плавучие нефтяные станции. Их тут десятки! И нам повезло – мимо одной из них лайнер прошёл совсем близко. В ночи такая станция напоминает ярко освещенный небоскрёб…

Всходит луна… Судно полным ходом следует вдоль гигантского сингапурского порта, щупальца которого всё никак не хотят отпускать нашу «Косту». Мы направляемся их Яванского моря в Малаккский пролив, оживлённую водную трассу, связывающую Тихий и Индийский океаны. О нём я ещё напишу отдельно, а в следующих постах более подробно расскажу об Индонезийских портах, посещённых нами в морском путешествии.

Автор URITSK