2.2M
7 лет назад · 8 фото · 1823 просмотров · 92 комментария
Высокие штрафы в России? Вспомните, что было раньше, и узнайте, сколько платят в остальном мире (8 фото)
«Штрафы в России — конские, а зарплаты нищенские», — все чаще слышно в тусовке автолюбителей. Но такие ли на самом деле суровые у нас наказания?
Высокие штрафы, безусловно, пугают любителей полихачить, особенно при почти тотальном контроле камер видеофиксации. Правда, как показывает статистика, добиться значительного снижения аварийности или смертности на дорогах эта мера не позволяет. В то же время можно быть уверенным, что пока статистика ДТП улучшается даже незначительно, ею всегда можно будет «прикрыться», чтобы продавить очередной виток увеличения штрафов.
Статистика нарушений и смертности за последние десять лет в России улучшилась, что не может не радовать, учитывая постоянный рост количества автомобилей в стране. Правда, никому точно неизвестно, какова в этом заслуга ужесточения наказаний. К тому же раненых и погибших в ДТП все равно очень много: в прошлом году в России на дорогах погибло в два раза меньше людей, чем, например, в США, но цифра все равно внушительная — 19 088 человек. А количество нарушений с пьяными водителями даже увеличилось.
В 2017 году около 80% всех штрафов были «выписаны» камерами видеофиксации. В 2018 году 82,7% всех штрафов были «выписаны» камерами видеофиксации, на 28% больше показателя 2017 года.
Статистика нарушений и смертности за последние десять лет в России улучшилась, что не может не радовать, учитывая постоянный рост количества автомобилей в стране. Правда, никому точно неизвестно, какова в этом заслуга ужесточения наказаний. К тому же раненых и погибших в ДТП все равно очень много: в прошлом году в России на дорогах погибло в два раза меньше людей, чем, например, в США, но цифра все равно внушительная — 19 088 человек. А количество нарушений с пьяными водителями даже увеличилось.
В 2017 году около 80% всех штрафов были «выписаны» камерами видеофиксации. В 2018 году 82,7% всех штрафов были «выписаны» камерами видеофиксации, на 28% больше показателя 2017 года.
Логично, что ужесточение контроля и повышение штрафных санкций позволяют регистрировать бóльшее количество нарушений. Так, только за первую половину 2018 года ГИБДД выписала 87,5 млн постановлений, тогда как за весь 2017 год их было «всего» 108,7 млн, а за 2016-й — 87,1 млн.
Казалось бы, постоянно увеличивающееся количество штрафов должно увеличивать рост поступлений по соответствующим статьям в бюджет. Что может быть проще для государства, чем собрать «еще немножко денежек» с довольно обеспеченной прослойки общества — автомобилистов. Но не все так просто. Собираемость штрафов в 2017 году упала и, видимо, не улучшится и по данным за прошедший 2018 год. Одна из причин — возможность оплатить штраф с 50-процентной скидкой, которой в 2017 году воспользовались 60% всех наказанных водителей. Именно поэтому все чаще стали слышны разговоры о полной или частичной отмене этого послабления. Пока ГИБДД выступила против такого предложения, но мы уверены, что со временем размер скидки снизят.
Казалось бы, постоянно увеличивающееся количество штрафов должно увеличивать рост поступлений по соответствующим статьям в бюджет. Что может быть проще для государства, чем собрать «еще немножко денежек» с довольно обеспеченной прослойки общества — автомобилистов. Но не все так просто. Собираемость штрафов в 2017 году упала и, видимо, не улучшится и по данным за прошедший 2018 год. Одна из причин — возможность оплатить штраф с 50-процентной скидкой, которой в 2017 году воспользовались 60% всех наказанных водителей. Именно поэтому все чаще стали слышны разговоры о полной или частичной отмене этого послабления. Пока ГИБДД выступила против такого предложения, но мы уверены, что со временем размер скидки снизят.
Как было раньше?
СССР. Автомобилисты со стажем — из времен Советского Союза до 1983 года — должны помнить, что тогда были еще более жесткие для водителей времена. Существовал так называемый талон предупреждений, в котором специальным «компостером» пробивались проколы за нарушения ПДД: три таких «дырки» за год — и вас лишают прав.
В некотором роде современным аналогом тех самых «дырок» можно считать балльную систему, которая и сейчас действует во многих странах. Суть ее проста — водителю выдается определенное количество баллов, которые он может «потратить» за год. Чем серьезнее нарушение, тем с большим количеством баллов придется расстаться. Превысил лимит — лишение прав и пересдача. Балльные системы действуют, например, на украине, в Грузии, Чехии (за серьезные нарушения), Латвии, Австралии, Германии, Англии, Корее, некоторых штатах США и в других странах. Где-то баллы снимают вдобавок к штрафу.
Перестройка. В 1983 году балльную систему в СССР отменили. Был принят соответствующий указ Президиума Верховного Совета СССР «Об административной ответственности за нарушение правил дорожного движения», а летом 1986 года был утвержден последний советский регламент ПДД СССР. Штрафные санкции, кстати, были довольно серьезными. Так, превышение скорости, проезд перекрестка на запрещающий сигнал, несоблюдение требований знаков или разметки карались штрафом в 10 рублей (при средней зарплате по стране порядка 100 руб.). Те же нарушения, повлекшие за собой аварийную ситуацию, оценивались уже в 20–50 рублей или лишение прав на срок до трех месяцев. За неправильный проезд ж/д переезда штрафовали на 30 рублей или лишали ВУ на полгода. Впрочем, за огромную часть нарушений было положено всего лишь предупреждение.
1990-е годы. Лихое время, когда на закон наплевали и участники дорожного движения, и представители ГАИ. Разгул беззакония, коррупции и взяточничества, когда «отмазаться» можно было за любое нарушение и почти перед любым инспектором. Дал «полтинничек» (50 тысяч рублей, которые после деноминации превратились в 50 руб., или $8), показал нужную «ксиву» или назвал фамилию правильного «авторитета» — и поехал себе дальше. Как раз в это же время в страну хлынули сквозь прорванный «железный занавес» подержанные иномарки, что обеспечило целый ворох проблем с крадеными, «распиленными» и незаконно ввезенными автомобилями. В 1998 году ГАИ переименовали в ГИБДД. Правда, должного результата это так и не дало.
СССР. Автомобилисты со стажем — из времен Советского Союза до 1983 года — должны помнить, что тогда были еще более жесткие для водителей времена. Существовал так называемый талон предупреждений, в котором специальным «компостером» пробивались проколы за нарушения ПДД: три таких «дырки» за год — и вас лишают прав.
В некотором роде современным аналогом тех самых «дырок» можно считать балльную систему, которая и сейчас действует во многих странах. Суть ее проста — водителю выдается определенное количество баллов, которые он может «потратить» за год. Чем серьезнее нарушение, тем с большим количеством баллов придется расстаться. Превысил лимит — лишение прав и пересдача. Балльные системы действуют, например, на украине, в Грузии, Чехии (за серьезные нарушения), Латвии, Австралии, Германии, Англии, Корее, некоторых штатах США и в других странах. Где-то баллы снимают вдобавок к штрафу.
Перестройка. В 1983 году балльную систему в СССР отменили. Был принят соответствующий указ Президиума Верховного Совета СССР «Об административной ответственности за нарушение правил дорожного движения», а летом 1986 года был утвержден последний советский регламент ПДД СССР. Штрафные санкции, кстати, были довольно серьезными. Так, превышение скорости, проезд перекрестка на запрещающий сигнал, несоблюдение требований знаков или разметки карались штрафом в 10 рублей (при средней зарплате по стране порядка 100 руб.). Те же нарушения, повлекшие за собой аварийную ситуацию, оценивались уже в 20–50 рублей или лишение прав на срок до трех месяцев. За неправильный проезд ж/д переезда штрафовали на 30 рублей или лишали ВУ на полгода. Впрочем, за огромную часть нарушений было положено всего лишь предупреждение.
1990-е годы. Лихое время, когда на закон наплевали и участники дорожного движения, и представители ГАИ. Разгул беззакония, коррупции и взяточничества, когда «отмазаться» можно было за любое нарушение и почти перед любым инспектором. Дал «полтинничек» (50 тысяч рублей, которые после деноминации превратились в 50 руб., или $8), показал нужную «ксиву» или назвал фамилию правильного «авторитета» — и поехал себе дальше. Как раз в это же время в страну хлынули сквозь прорванный «железный занавес» подержанные иномарки, что обеспечило целый ворох проблем с крадеными, «распиленными» и незаконно ввезенными автомобилями. В 1998 году ГАИ переименовали в ГИБДД. Правда, должного результата это так и не дало.
2000-е годы. В начале 2000-х годов страна фактически жила еще по правилам «девяностых», а количество инспекторов, собирающих взятки на дорогах, достигло своего апогея. В 2007–2008 годах были увеличены некоторые штрафы и введено дополнительное ужесточение наказаний за повторные нарушения, а также дополнительные «лишенческие» статьи. Ну а в конце 2000-х и начале 2010-х годов мы впервые узнали о камерах видеофиксации нарушений, платной парковке во многих городах и выделенных полосах для общественного транспорта. Естественно, все эти нововведения только увеличили риск любого автовладельца быть оштрафованным — если не инспектором, которых стало заметно меньше на улицах в последние годы, то одной из вездесущих камер.
Кстати, средняя зарплата по России в 2003 году составляла 4300 рублей, в 2008-м — 13 600 рублей, а в 2018-м — 37 100 рублей.
Кстати, средняя зарплата по России в 2003 году составляла 4300 рублей, в 2008-м — 13 600 рублей, а в 2018-м — 37 100 рублей.
А как у них? Сколько платят за нарушения в остальном мире?
Можно сколько угодно роптать о высоких штрафах в России и недостаточном уровне среднего дохода у населения. Но если привести примеры наказаний в других развитых — и не очень — странах, то станет понятно, что жаловаться нам не на что. Уровень ответственности «на Западе» порой выше на порядок, а наказания за неуплату штрафов — гораздо серьезнее, чем у нас. Ниже мы приведем примеры некоторых наказаний, предусмотренных в разных государствах. Не стоит забывать, что во многих странах помимо административного взыскания также снимают определенное количество баллов, недостаток которых в течение года приведет к изъятию прав.
Германия
Превышение скорости на 26–30 км/ч: 80–100 евро
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 400–1000 евро
Вождение в нетрезвом виде: 500–1500 евро (вплоть до лишения)
Проезд на запрещающий сигнал светофора: 100–400 евро (до лишения при риске ДТП)
Нарушение правил парковки: 10–40 евро
Нарушение правил обгона: 10–200 евро
Неправильная парковка — до 60€
Бразилия
Превышение скорости на 20% от лимита: 130 реалов (2600 руб.)
Превышение скорости на 20–50% от лимита: 900 реалов (18 000 руб.)
Разговор по мобильному телефону за рулем: 170 реалов (3400 руб.)
США (+ балльная система)
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: от 500 долларов
Проезд на красный свет: от 50 долларов
Вождение в нетрезвом виде (более 0,8 промилле в крови): от 1000 долларов до пожизненного лишения
Штраф за препятствование проезда перекрестка: около 500 долларов
Движение по обочине: 450 долларов
Китай (+балльная система)
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 2000 юаней (20 000 руб.)
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): 500-2000 юаней ($77–307), 15 суток ареста и лишение прав сроком до полугода
Вождение в нетрезвом виде, повлекшее смерть человека: смертная казнь
Нарушение правил парковки: от 100 юаней (1000 руб.)
Проезд на запрещающий сигнал светофора: 200 юаней (2000 руб.) и 6 штрафных баллов из 12
Финляндия
Размер штрафа прямо пропорционален уровню дохода нарушителя. Известны случаи, когда высокопоставленных менеджеров и чиновников наказывали даже на сотни тысяч евро!
Канада
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: до 9700 долларов
Нарушение правил парковки: 100 долларов
Проезд на красный свет: 150 долларов
Вождение в нетрезвом виде (более 0,8 промилле): от 600 долларов
Нидерланды
Парковка на местах для инвалидов: 370 евро
Разговор по мобильному телефону за рулем: 230 евро
Проезд на запрещающий сигнал светофора: 230 евро
Непристегнутый ремень безопасности: 140 евро
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): 340–730 евро
Италия
Проезд на красный свет: 150–600 евро
Нарушение правил парковки: 20–75 евро
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 780–3200 евро
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): 500–600 евро (вплоть до лишения)
Непристегнутый ремень безопасности: 75–300 евро
Япония
Нарушение правил парковки: от 100 до 840 долларов
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): до 8700 долларов (рекордный штраф по суду — 2,5 млн долларов за ДТП со смертельным исходом) + возможен арест
Проезд на красный свет: до 420 долларов + возможен арест
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: до 800 долларов + возможен арест
Франция
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 1500 евро
Нарушение правил парковки: 10–20 евро
За использование мобильного телефона: 135 евро
Использование радар-детектора: 1500 евро
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): от 135 до 4500 евро + трехгодичный запрет на вождение
Можно сколько угодно роптать о высоких штрафах в России и недостаточном уровне среднего дохода у населения. Но если привести примеры наказаний в других развитых — и не очень — странах, то станет понятно, что жаловаться нам не на что. Уровень ответственности «на Западе» порой выше на порядок, а наказания за неуплату штрафов — гораздо серьезнее, чем у нас. Ниже мы приведем примеры некоторых наказаний, предусмотренных в разных государствах. Не стоит забывать, что во многих странах помимо административного взыскания также снимают определенное количество баллов, недостаток которых в течение года приведет к изъятию прав.
Германия
Превышение скорости на 26–30 км/ч: 80–100 евро
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 400–1000 евро
Вождение в нетрезвом виде: 500–1500 евро (вплоть до лишения)
Проезд на запрещающий сигнал светофора: 100–400 евро (до лишения при риске ДТП)
Нарушение правил парковки: 10–40 евро
Нарушение правил обгона: 10–200 евро
Неправильная парковка — до 60€
Бразилия
Превышение скорости на 20% от лимита: 130 реалов (2600 руб.)
Превышение скорости на 20–50% от лимита: 900 реалов (18 000 руб.)
Разговор по мобильному телефону за рулем: 170 реалов (3400 руб.)
США (+ балльная система)
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: от 500 долларов
Проезд на красный свет: от 50 долларов
Вождение в нетрезвом виде (более 0,8 промилле в крови): от 1000 долларов до пожизненного лишения
Штраф за препятствование проезда перекрестка: около 500 долларов
Движение по обочине: 450 долларов
Китай (+балльная система)
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 2000 юаней (20 000 руб.)
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): 500-2000 юаней ($77–307), 15 суток ареста и лишение прав сроком до полугода
Вождение в нетрезвом виде, повлекшее смерть человека: смертная казнь
Нарушение правил парковки: от 100 юаней (1000 руб.)
Проезд на запрещающий сигнал светофора: 200 юаней (2000 руб.) и 6 штрафных баллов из 12
Финляндия
Размер штрафа прямо пропорционален уровню дохода нарушителя. Известны случаи, когда высокопоставленных менеджеров и чиновников наказывали даже на сотни тысяч евро!
Канада
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: до 9700 долларов
Нарушение правил парковки: 100 долларов
Проезд на красный свет: 150 долларов
Вождение в нетрезвом виде (более 0,8 промилле): от 600 долларов
Нидерланды
Парковка на местах для инвалидов: 370 евро
Разговор по мобильному телефону за рулем: 230 евро
Проезд на запрещающий сигнал светофора: 230 евро
Непристегнутый ремень безопасности: 140 евро
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): 340–730 евро
Италия
Проезд на красный свет: 150–600 евро
Нарушение правил парковки: 20–75 евро
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 780–3200 евро
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): 500–600 евро (вплоть до лишения)
Непристегнутый ремень безопасности: 75–300 евро
Япония
Нарушение правил парковки: от 100 до 840 долларов
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): до 8700 долларов (рекордный штраф по суду — 2,5 млн долларов за ДТП со смертельным исходом) + возможен арест
Проезд на красный свет: до 420 долларов + возможен арест
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: до 800 долларов + возможен арест
Франция
Превышение скорости более чем на 60 км/ч: 1500 евро
Нарушение правил парковки: 10–20 евро
За использование мобильного телефона: 135 евро
Использование радар-детектора: 1500 евро
Вождение в нетрезвом виде (более 0,5 промилле): от 135 до 4500 евро + трехгодичный запрет на вождение
Случаи из жизни
Испания, автобан, нарушение скоростного режима на 40 км/ч. Полицейская «подстава». Штраф на месте — 160 евро. Подставы бывают и у них! Двигаясь с превышением, вы обгоняете плетущуюся в правом ряду невзрачную машину-тихоход, а через несколько километров за ней видите полицейскую машину во всей раскраске и, конечно же, снижаете скорость… добровольно отправляясь в лапы находчивых испанцев. Оказывается, в одном из тех автомобилей, что вы обгоняли, установлены камеры слежения и радары. Неспешно догнавший нас через пару минут потрепанный Seat Leon предоставил документальные свидетельства нарушения. Результат — оплаченный на месте штраф в 160 евро (с учетом 50-процентной скидки).
Германия, автобан, нарушение скоростного режима в зоне ремонта на 30 км/ч. Скрытое патрулирование. Штраф на месте — 180 евро. На автобанах Германии очень распространено скрытое патрулирование, когда пара инспекторов (одетых в штатское) передвигаются по шоссе на автомобиле без полицейской ливреи в поисках нарушителей. Они появляются словно из ниоткуда, включая замаскированную в салоне «мигалку». Мои друзья на моих глазах угодили в лапы таких «охотников», впрочем, за весьма серьезное нарушение — превышение скорости в зоне ремонтных работ. Система штрафов в Германии довольно гибкая: после переговоров водителя (правда, с дипломатическим паспортом) и глубокого покаяния со стороны нарушителя был выписан штраф всего в 180 евро, хотя за подобное нарушение вполне можно «залететь» и на тысячу.
Германия, автобан, движение задним ходом. Штраф в полицейском участке — 2000 евро. Проехав нужный поворот на автобане, турист из России решил «сдать задом», чтобы не пилить лишние 20 км до разворота. Во время этого маневра, который считается одним из самых страшных нарушений в Германии, его застукал экипаж полиции. Последствия чудовищны: поездка в участок, выяснение всей подноготной и итоговый штраф в 2000 евро!
Испания, автобан, нарушение скоростного режима на 40 км/ч. Полицейская «подстава». Штраф на месте — 160 евро. Подставы бывают и у них! Двигаясь с превышением, вы обгоняете плетущуюся в правом ряду невзрачную машину-тихоход, а через несколько километров за ней видите полицейскую машину во всей раскраске и, конечно же, снижаете скорость… добровольно отправляясь в лапы находчивых испанцев. Оказывается, в одном из тех автомобилей, что вы обгоняли, установлены камеры слежения и радары. Неспешно догнавший нас через пару минут потрепанный Seat Leon предоставил документальные свидетельства нарушения. Результат — оплаченный на месте штраф в 160 евро (с учетом 50-процентной скидки).
Германия, автобан, нарушение скоростного режима в зоне ремонта на 30 км/ч. Скрытое патрулирование. Штраф на месте — 180 евро. На автобанах Германии очень распространено скрытое патрулирование, когда пара инспекторов (одетых в штатское) передвигаются по шоссе на автомобиле без полицейской ливреи в поисках нарушителей. Они появляются словно из ниоткуда, включая замаскированную в салоне «мигалку». Мои друзья на моих глазах угодили в лапы таких «охотников», впрочем, за весьма серьезное нарушение — превышение скорости в зоне ремонтных работ. Система штрафов в Германии довольно гибкая: после переговоров водителя (правда, с дипломатическим паспортом) и глубокого покаяния со стороны нарушителя был выписан штраф всего в 180 евро, хотя за подобное нарушение вполне можно «залететь» и на тысячу.
Германия, автобан, движение задним ходом. Штраф в полицейском участке — 2000 евро. Проехав нужный поворот на автобане, турист из России решил «сдать задом», чтобы не пилить лишние 20 км до разворота. Во время этого маневра, который считается одним из самых страшных нарушений в Германии, его застукал экипаж полиции. Последствия чудовищны: поездка в участок, выяснение всей подноготной и итоговый штраф в 2000 евро!
Самые большие и странные штрафы
Самый большой штраф за нарушение ПДД был вынесен в Финляндии в 2002 году: Ансси Ваньоки, директор Nokia, был оштрафован на 116 000 евро за езду на скорости 75 км/ч при допустимых в городе 50 км/ч. Другой финский миллиардер — Антти Ильмари Аарнио-Вихури — лишился 77 808 евро за то, что не пропустил пешехода на переходе.
Футболист мюнхенской «Боруссии» Марко Ройс три года ездил без прав. В Германии штраф за такое нарушение — три полных зарплаты. Доход футболиста на тот момент равнялся 180 000 евро в месяц!
В Швейцарии размер штрафа также зависит от уровня дохода. В 2010 году гражданину Швеции, который разогнал свой Mercedes-Benz SLS до 300 км/ч, что в 2,5 раза выше допустимого лимита, была «выписана квитанция» на… 1 миллион долларов! В том же году владельца Ferrari Testarossa, который ехал по швейцарской деревушке со скоростью 137 км/ч, оштрафовали на 290 тысяч долларов!
Есть и другие примеры нестандартных наказаний. Так, полицейские штата Аляска однажды оштрафовали водителя, который писал смс-ки за рулем, на 10 000 долларов. А одному водителю из ОАЭ в 2012 году за превышение скорости было выписано 12 штрафов за пять минут на общую сумму 12 300 долларов! К тому же автомобиль нарушителя конфисковали на год.
В США в рамках наказаний за некоторые нарушения предусмотрены специальные курсы для разъяснения вреда, а также технические меры вроде установок блокиратора замка зажигания.
Как видите, не все так плохо со штрафами в России. Даже учитывая не столь высокий уровень наших доходов, мы платим несоизмеримо меньше, чем в странах Европы, Америки и даже Азии. Поэтому вряд ли стоит роптать на постоянное увеличение штрафов — с нашим уровнем автомобильной культуры это пойдет только на пользу. Ну а не хотите платить — перестаньте нарушать!
Самый большой штраф за нарушение ПДД был вынесен в Финляндии в 2002 году: Ансси Ваньоки, директор Nokia, был оштрафован на 116 000 евро за езду на скорости 75 км/ч при допустимых в городе 50 км/ч. Другой финский миллиардер — Антти Ильмари Аарнио-Вихури — лишился 77 808 евро за то, что не пропустил пешехода на переходе.
Футболист мюнхенской «Боруссии» Марко Ройс три года ездил без прав. В Германии штраф за такое нарушение — три полных зарплаты. Доход футболиста на тот момент равнялся 180 000 евро в месяц!
В Швейцарии размер штрафа также зависит от уровня дохода. В 2010 году гражданину Швеции, который разогнал свой Mercedes-Benz SLS до 300 км/ч, что в 2,5 раза выше допустимого лимита, была «выписана квитанция» на… 1 миллион долларов! В том же году владельца Ferrari Testarossa, который ехал по швейцарской деревушке со скоростью 137 км/ч, оштрафовали на 290 тысяч долларов!
Есть и другие примеры нестандартных наказаний. Так, полицейские штата Аляска однажды оштрафовали водителя, который писал смс-ки за рулем, на 10 000 долларов. А одному водителю из ОАЭ в 2012 году за превышение скорости было выписано 12 штрафов за пять минут на общую сумму 12 300 долларов! К тому же автомобиль нарушителя конфисковали на год.
В США в рамках наказаний за некоторые нарушения предусмотрены специальные курсы для разъяснения вреда, а также технические меры вроде установок блокиратора замка зажигания.
Как видите, не все так плохо со штрафами в России. Даже учитывая не столь высокий уровень наших доходов, мы платим несоизмеримо меньше, чем в странах Европы, Америки и даже Азии. Поэтому вряд ли стоит роптать на постоянное увеличение штрафов — с нашим уровнем автомобильной культуры это пойдет только на пользу. Ну а не хотите платить — перестаньте нарушать!
Ну аффтар ещё бы высказался о пользе и необходимости платной парковки у чёрта на куличках! Да о пользе выделенных полос. Всё это предназначено только для стрижки бабла с народа!
https://www.drom.ru/info/misc/66660.htmlhttps://www.drom.ru/info/misc/66660.html
Ванечка совсем ленивый стал
Насчёт превышения не скажу, но бухих за рулём надо штрафовать правами и кастрацией чайной ложкой. И тогда аварий будет на порядок меньше ;)
Расскажите кто-нибудь про штрафы мажорам типа шмары боблососян...
Фины в этом плане рулят!
Штраф - дискриминационный метод наказания:
Такой вид наказания, как штраф был справедлив, когда доходы наших граждан были приблизительно на одном уровне.
Теперь же материальное положение даже НЕСОПОСТАВИМО, а штрафы платят ОДИНАКОВО.
Большинство камер установлено не для обеспечения безопасности движения, а тупо для стрижки бабла! Понаставили знаков "40", где они нахрен не нужны и камеры.
Лучше бы камеры на перекрёстках поставили, где люди с нетрадиционной сексуальной ориентацией с правого ряда налево поворачивают, чтобы в очереди не стоять.
Просто замечательные примеры из других стран.
Превысил в Европе в автобане на 40кмч??? А разрешенных 130 значит мало?
Или "конские" штрафы для людей катающихся на Феррари/Мерсе СЛС, вот уж несправедливость. Про случай из ОАЭ вообще молчу, там же одни бомжи живут.
В комментах много возмущений, что "хрена ли с Европой сравнивать, у них зарплаты больше, движение организовано лучше, дороги вообще зае$ца и ой, всё, вообще!".
Действительно, в жопу эту европу, хуле с ней сравнивать?! Давайте сравним с братским Казахстаном?
Превышение скорости на 10-20 км/ч = 5 МРП = 12 625 тенге = 2 169 руб. по
официальному курсу. Остальные можно уже и не смотреть, единственное что можно добавить - 3 таких превышения за год, и пиз#уй на пересдачу.
Средняя зп там - 163 т.тенге = 28 т.руб.
Так что штрафы в разы больше, зарплаты на четверть меньше.
И по собственным наблюдениям могу сказать, что там ездят очень аккуратно. Стоит ограничение 60 - едут именно 55-60, а не 79.9, как у нас :-). Правда, есть закономерность: крузакам ПДД не писаны :-)))))
Организация движения и дороги? Выскажусь лаконично: $ЛЯ. Я ехал осенью 2017 года Москва-Киров-Пермь-Екатеринбург-Тюмень-Омск-Павлодар-Семипалатинск-Усть-Каменогорск-Зыряновск. Ну апофеозом конечно был участок Павлодар-Семипалатинск. Там дороги тупо не было вообще. 200 км по грунтовке. Она, видите ли, ремонтируется. В остальном, в целом дороги были такие, как худшие участки на этой дистанции в России, а в России худшие участки были Киров-Пермь, но это был вполне себе асфальт, без больших ям, но как стиральная доска. А, да... Итого 4000 ткм, пополам с тестем за рулём, у меня ни одного штрафа, я шёл на круизе постоянно, у тестя-раздолбая 3 штрафа с камер. Ни одного общения с нашими гайцами, не смотря на московские номера. 2 раза с казахскими пообщался, но ровно потому, что они на перевалах ночью всех подряд записывают в журнал.
Так что нехер пинать на плохие дороги и организацию движения. Безопасность движения - это большой комплекс мероприятий, и привитие водителям привычки соблюдать ПДД - совершенно обязательная составляющая безопасности.
Причём в условиях местами действительно херовой организации и дорог, как раз именно ещё более старательное соблюдение ПДД залог нашей безопасности на дорогах.
типа радуйтесь, могет быть и хуже...ага...улыбаемся и машем.
Отправим этого знатока экономики в чистилище, человек бред несет.
Обоснуй
Норвегия,ехала 92 в 70 километровой зоне.Заплатила 7000 крон.Это около 73 000 рублей.
По мне, дорожная инфраструктура важнее, чем размеры штрафов. Большинство ДТП со смертельным исходом происходят на трассе, и все они как правило связаны с выездом на встречную полосу. Например, в США все федеральные трассы (между штатами) имеют как минимум две полосы в каждую сторону. Между ними - бетонный отбойник, либо широкий разделительный газон. В западноевропейских странах - аналогично. На встречку выехать физически нельзя.
А что у нас ? Я часто езжу по М4, дорога отличная. Даже ночью можно ездить смело (освещение присутствует много где + нормальная разметка). Поэтому я лично ДТП на М4 уже давно не видел. При том, что скорости обычно весьма высоки (130 км/ч можно ехать без штрафа). А вот где-нибудь на региональных дорогах - смертельное ДТП не редкость. Или на встречку кто-то выехал, или собьют кого-то (в деревнях-то ходят по дороге, т.к. тротуаров нет в принципе). И как штрафы могут изменить ситуацию ?
Труба вам в помощь, просто наберите "смертельное ДТП на м4 Дон". Вот вы мне расскажите, почему наш брат на наших дорогах ведет себя, как идиот конченный, а как в Европу въезжает, так даже пристегивается? А? Да потому что нарушать в Европе тупо дорого и хрен ты договоришься (за редким исключением). Даже в Беларуси нарушать дороговато, да и прав лишиться можно запросто. Дело не в инфраструктуре, дело в головах больных...
Я тебе по секрету скажу. Долбо.ё.б.ов на дорогах в европе столько же, сколько и в других странах. ;)
Мне не надо по секрету, я это и так знаю, накатал по Европе до хрена. Только у этих долбоклюев есть сдерживающий фактор, огромные штрафы и неотвратимость наказания. И я все-таки про нашего брата говорил, который паинькой становится...
В связке водитель-штраф не упоминается еще один фактор, а именно - организация движения. К примеру разделительный барьер и нет "встречки", отбойник справа - нет обочечника и т.д. Регулируемый пешеходный переход на дорогах с более чем одной полосой для движения в каждом направлении - и тысячи пешиков остались бы живы. Но это затраты: проектирование, стройка, просто головой подумать... Проще про штрафы порассуждать.
" и тысячи пешиков остались бы живы"
в гугле посмотри, сколько баранов прут как танки. Ну или видосики на ютубе. Пешеходы такие же м*даки как и водятлы.
Вся наша проблема не в высоких или низких штрафах - проблема в неотвратимости наказания: если знаешь, что твоё превышение скорости, пусть даже на 20 км/ч, зафиксируют 4 камеры на участке дороги в 1 км - и тебе придёт 4 квитанции, а если не оплатишь вовремя, то приставы сначала накрутят проценты за просрочку, а потом и вовсе начнут описывать имущество, когда долг перевалит за разумные пределы - тогда и задумается народ. Это как с дорожными знаками: единственный запрещающий знак - бетонная балка, лежащая поперёк дороги, остальные знаки - информационные.
Не надо скулить. Человек раз купил машину и каждый день заправляет- значит и на штраф найдет. И опять подмена понятий и смена акцента в посте. Вместо понятия "а ты не воруй(не нарушай правила)" начинают обсуждать повышение. Каждый третий может позволить 50-100 грамм с отмазкой что мне это на 100кг веса, у меня реакция лучше и т.д., а потом сбивают людей, где хотят паркуются, на перекрестках вообще не заморачиваются, единицы кто пешехода пропустит. Как то надо остановить наглецов за рулем, за рулем психология поведения сразу меняется почти у всех водил.
Нас готовят к новому повышению штрафов?
А есть основания опасаться этого?
В 90-е годы была бальная система. Типа 15 баллов в год, точно не помню. Помню, что считал, чтобы не налететь. Тогда же не было возможности посмотреть это в Инете и талона предупреждений уже не было. Что было в компьютерах ГАИ по месту прописки или по выписке штрафов, не помню точно. Автор эту тему не раскрыл, но это серьезно увеличивало коррупцию на дорогах, проще было дать на лапу, чем официально фиксировать нарушение
Спер на Дроме, ссылку не указал. Нехорошо Ваня..