54k
7 лет назад · 5 фото · 12578 просмотров · 112 комментариев
КАМАЗ пятого поколения: первая машина покинула конвейер (5 фото)
На автомобильном заводе собран первый экземпляр КАМАЗ-54901 — предсерийный грузовик пятого поколения
До этого новинки семейства К5 собирались силами Научно-технического центра, а теперь заводчане обкатали сборку новинки перед стартом серийного выпуска. По словам начальника бюро по перспективным автомобилям Дмитрия Жиляева, первый заводской экземпляр сейчас проходит осмотр и приёмку, машина готовится для дальнейшего анализа, исследования и испытаний.
Кабина досталась новичку от Mercedes-Benz Actros текущего поколения: расстояние до потолка — 1 980 мм, а внутренняя ширина — 2 270 мм. Внутри отсека получился ровный пол, без моторного тоннеля. Рычага коробки передач на полу нет: автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами осуществляется подрулевым джойстиком.
В кабину ведут четыре ступени, притом верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. (Багажные люки серого цвета — особенность предсерийного экземпляра) В интерьере можно разглядеть двухцветную чёрно-коричневую отделку, кнопку запуска двигателя, а также 10-дюймовый экран мультимедийной системы.
Рама автомобиля — из легких высокопрочных сталей, передняя ось — с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью. Установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты (с передаточным отношением от 2,5 до 3,07). Также увеличена ёмкость топливных баков — у тягача может быть одна ёмкость объёмом 700 литров, либо пара баков на 1 200 литров.
Двигатель — совершенно нового типа. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель КАМАЗ мощность от 400 до 550 л.с. Если внимательно рассмотреть снимки, которые публикует газета «Вести КАМАЗа», то на двери можно разглядеть шильдик «1845»: это значит, что под кабиной установлен двигатель мощностью 450 л.с.
Кабина досталась новичку от Mercedes-Benz Actros текущего поколения: расстояние до потолка — 1 980 мм, а внутренняя ширина — 2 270 мм. Внутри отсека получился ровный пол, без моторного тоннеля. Рычага коробки передач на полу нет: автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами осуществляется подрулевым джойстиком.
В кабину ведут четыре ступени, притом верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. (Багажные люки серого цвета — особенность предсерийного экземпляра) В интерьере можно разглядеть двухцветную чёрно-коричневую отделку, кнопку запуска двигателя, а также 10-дюймовый экран мультимедийной системы.
Рама автомобиля — из легких высокопрочных сталей, передняя ось — с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью. Установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты (с передаточным отношением от 2,5 до 3,07). Также увеличена ёмкость топливных баков — у тягача может быть одна ёмкость объёмом 700 литров, либо пара баков на 1 200 литров.
Двигатель — совершенно нового типа. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель КАМАЗ мощность от 400 до 550 л.с. Если внимательно рассмотреть снимки, которые публикует газета «Вести КАМАЗа», то на двери можно разглядеть шильдик «1845»: это значит, что под кабиной установлен двигатель мощностью 450 л.с.
Что за ужасный зазор между дверью и "маской"? Там же ладонь пролезет.
Рассказываю. От камаза там передняя балка(сама железяка),передние ступицыМодифицированные под мерсовские тормозные диски и суппорта. Подшипники от камаза. далее. Все кронштейны. Баков,брызговиков. Крепёж этих кронштейнов. Всё это нещадно ломается. Болты,металл рвётся. Бачёк гидроусилителя.Такое впечатление,что течёт просто сквозь металл. Меняем на импортный.(1200р) Амортизаторы с крепежом и половинками резинок сайлентблоков. Ресурс 50 тыс км. Меняются на импортные. Стабилизаторы и их крепёж. Тоже всё меняется при каждом ТО.(50 тыс км)
Через 50 лет, в интернете появится ролик известного автомобильного издания,а в новостных пабликах будет настойчиво печататься "история создания нового камаза силами инженеров самого камаза". С нуля. С чистого листа. ну потому что они были уж такими талантливыми,ну такими .. Что прям вышел шедевр.
А кроме кабины, что ещё от мерседеса "досталось"?
Что в нём от КамАЗа кроме шильдиков? Двигатель чей? Ходовка чья?
А ценничек будет такой, что дешевле Peterbilt подетально из СШП через СДЭК заказать... А картоном с упаковок ещё год печку на даче топить.
Как же любят всякие либерасты обгаживать наш автопром... От легковых автомобилей до камазов на дакаре... Кстати, насчет последнего - машина, участвующая в гонке - серийная, камаз 4911 и ее можно купить (дорого, но можно). Да там есть иностранные комплектующие, не спорю. Но - двигатель - наш (ЯМЗ), амортизаторы, рессоры (от БРДМ) - наши. Вот так.
Вы далеки, как от автопрома, так и от КАМАЗа с гонками.
Мне как-то довелось "поручкаться" с Чагиным и полазить по "боевому" КАМАЗу. Обещали, что дадут кружок по стадиону проехать, но потом почему-то откатили идею. Это было на промо-акциях КАМАЗ-5490.
Так вот 4911 - это штучное производство, оно нужно только для омологации на гонках. Рама, кабина и двигатель - наши. Всё остальное импортное. Раньше и двигатели ставили от Камингса, но Ярославские на гонках (где нет требований к расходу и экологии) жечь и потом менять дешевле. Обвес двигателей - импортный. Мосты, амортизаторы, коробки, электроника - всё импортное.
Что касается серийных 5490 - там нашего только рама и балка переднего моста. Всё остальное от МБ Аксор. Что-то по лицензии, производится, что-то агрегатно поставляется. Особенно весело на это было смотреть во время истерии с "импортозамещением". Представители КАМАЗа тогда как могли шифровали происхождение автомобиля и то, что доля самого предприятия принадлежит МБ.
Вот и славно.Мордаха даже роскошнее, чем у Актроса.
Самые правильные тягачи - американские. Европейские - говно.
Амеры, в подавляющем своём большинстве, маломощные. 320-400 кобыл. При этом, и пожрать не дураки. Но, жить в них (при наличии бокса "свит-салон"), намного комфортнее.
В смысле технических новшеств, амеры - реальные пацаны. Всякие там ж/к дисплеи, камеры "мёртвой зоны", адаптивные круиз-контроли, детекторы препятствий - для девчонок (европейского говна). На настоящем американском грузовике самый интеллектуальный гаджет - шарики на уругих прутиках (маркеры угловых габаритов кабины).
Да есть у амеров и дисплеи и камеры. Даже круче чем в европах. Ты видимо современных амеров не видел
Когда уже начнут нормальные места для отдыха делать? Разве трудно хотя бы подсмотреть у иномарок?
Это не то что подсмотрено у иномарок, это, прям, иномаркой сделано. Точная копия мерседосовской кабины. И шконки, и кресла, и стенные панели.
Скания начала 90-х...
Да вполне себе современный "Актрос".
"...новинки семейства К5 собирались силами Научно-технического центра.."
Какого научно центра?!?!?! У него только название КАМАЗ!
Кабина - Daimler
Двигатель - Daimler
Мосты - Daimler
Коробка передач - ZF (Германия)
ТНВД - Bosch
Отопитель кабины - [мат]
И т.д. и т.п.
В чем заключались усилия Камазовского Научно-технического центра? Собрать из Мерседеса Мерседес?
Да да статью об этом если можно ...Да я не против КамАЗа .Это нормальное явления так поступает весь мир .Просто не надо орать мы придумали .Надо скромно сказать что не плохо собрали .Ну а оценку поставят дальнобойщики
Доброго дня
И делает, судя по цене, для потребителя в Европе.
Поиздеваться и собрать из Мерседеса КАМАЗ :)
"Отопитель кабины - [мат]" - боюсь даже представить, чем греется водитель!!
Шильдик 1845 значит, что под капотом 450 лошадей. Логично.
Это шифр, чтобы китайцы не догадались о разработках.
18 это общая масса с грузом, 45 это мощность. Например 814 мередес - 8 тонн и 140 лошадок. 309 мерс - 3 тонны и 90 лошадей.и т.д.
46 тонн полная масса автопоезда. "18" что-то другое обозначает. То ли "седельный тягач", то ли поколение модели...
поколение модели зависит от года выпуска. Вот, можно характеристики посмотреть.http://fb.ru/article/247524/mercedes-benz-axor-modeli-harakteristiki-ekspluatatsiya-i-obslujivaniehttp://fb.ru/article/247524/mercedes-benz-axor-modeli-harakteristiki-ekspluatatsiya-i-obslujivanie
Как пользователь не люблю Мерседес грузовой, совсем не люблю КАМАЗ. А тут две мои нелюбви в одной упаковке
Согласен полностью , Меседес грузовой сделан полностью через жо.., Не путать с плохо , а именно через жо... А уж когда наши копируют через жоп. то что было придумано уж так , То получается полная жо... Пример двигатель на старом камазе . незнаю с чего скопирован , но именно немецкая схема двигателей.
да ты я смотрю кроме древнейшей 500сильной скамейки и не преемлишь...
Ого! Или Ого-го! Да ты я смотрю незрячий
Немецкая техника так зачастую сделана))) А я на МР4 отработал 4 года
фиг знает, родные мерсы грузовики нормальные, ни каких проблем, правда это не в России
Нормальные, но сделаны через жопу. Проблем не больше чем у других, а вот удобство пользования на порядок ниже. Для меня так, мне удобней мою работу было делать на машине другой марки. Ну и грохот внутри как в Камазе, у нас почти все кого пересадили на новые Актросы ездят за рулем с берушами 3М (реклама)))
Да проблемы как бы не с ними , проблема как они сделаны. К примеру чтобы снять генератор , нужно открутить всего 3 болта , 2 отворачиваются нормально , да и третий отворачивается ,но упирается в патрубок , патрубок алюминиевый и не гнётся ,нужно снимать помпу , ну а это соответственно нужно слить тосол .
Я больше по ремонту
Сцуко, 3-й "Актрос" ("ослик") ащще бесчеловечный автомобиль. Жить там - чисто, каторга...
Только моглиб светодиодную оптику вверху поставить, узенькую... аля как на raf4 -было б современно)
Выглядит хорошо)