46k
7 лет назад · 9 фото · 11752 просмотров · 20 комментариев
Автопром КНДР (9 фото)
Метки: #КНДР #автозавод #автопром #трамваи #троллейбусы
Несмотря на своё название, КНДР остаётся одним из последних оплотов коммунизма на нашей планете. Всему миру мало что известно о происходящих там событиях и жизнь в этой стране.
А есть ли там собственный автопром? Как ни странно, но да. Более того, на территории Северной Кореи работают целых 7 заводов, которые выпускают легковые автомобили, грузовики, троллейбусы с трамваями и огромные карьерные машины.
Сразу надо отметить, что большая часть транспорта, колесящего по дорогам республики – старые советские и европейские модели. Там легко можно встретить «Волгу» или ГАЗ 69, а так же 40-летние Мерседесы. Кстати, в середине 70-х годов, корейцы заказали партию Volvo у Швеции, и до сих пор не расплатились за них. Долг в 330 миллионов долларов так и висит.
Sungri – автомобильный завод из города Токчхон. Раньше, был самым мощным предприятием отрасли. Выпускает всё, начиная от легковушек и заканчивая автобусами или внедорожниками. Разумеется, большая часть моделей – клоны советских и немецких автомобилей.
Первой ласточкой завода стал «Ачхимкот» (Цветок зари), который является копией нашей ГАЗ – М20 «Победа». Вместе с ней, скопировали и ГАЗ – 69. Здесь «козлик» получил название «Сынни-4.25».
Первой ласточкой завода стал «Ачхимкот» (Цветок зари), который является копией нашей ГАЗ – М20 «Победа». Вместе с ней, скопировали и ГАЗ – 69. Здесь «козлик» получил название «Сынни-4.25».
Кстати, не стоит думать, что корейцы до сих пор ездят только на машинах, которые придумали наши конструкторы полвека назад.
Это же предприятие выпускает и «Кэнсэн-88», который стал местной версией легендарного Mercedes-Benz W201 из середины 80-х, только гораздо худшего качества. Да и комплектация далека от оригинала.
На таких машинах ездят полицейские и чиновники среднего звена. А начинающим госслужащим положен «Чаджу» (Независимость) – клон древнего Volkswagen Passat.
С грузовиками такая же картина. Трудовой народ ездит на ГАЗ-63, который выпускается с 1961 года и ГАЗ-51. Последний, получил здесь название «Сынни-58».
Pyeonghwa Motors – новый гигант автомобильной индустрии КНДР. Именно он сместил завод Sungri с позиции лидера, обогнав его по объёмам производства. Интересно, что «Пхёнхва Моторс» является совместным детищем компаний из северной и южной Кореи. То есть, война войной, а бизнес по расписанию.
Специализируется предприятие на выпуске гражданских автомобилей – седаны, хэтчбеки, кроссоверы, микроавтобусы и пикапы. Большинство машин, это устаревшие модели Kia, или китайских марок, среди которых Brilliance и т.д.
Скажем, вот этот Pyeonghwa Pronto GS подозрительно похож на Kia Sorento первого поколения. А маленькие грузовички и минивэны Pyeonghwa Paso 990 скопированы с автомобилей BAW.
Скажем, вот этот Pyeonghwa Pronto GS подозрительно похож на Kia Sorento первого поколения. А маленькие грузовички и минивэны Pyeonghwa Paso 990 скопированы с автомобилей BAW.
Удивительно, что этот завод ещё вешает свои рекламные плакаты по всей Северной Кореи, правда непонятно для кого, если просто так машину купить практически нереально. Но об этом позже.
Есть ещё Пхеньянский троллейбусный завод – крупнейший производитель троллейбусов и одно из самых продвинутых предприятий в стране. По крайней мере, последние их модели не уносят в ностальгию по 70-м и 80-м годам прошлого века. Всё довольно современно и качественно.
Более того, в 1989 году советское правительство даже хотело закупить партию 12-метровых троллейбусов для работы в Хабаровске. Но не срослось.
Есть ещё Пхеньянский троллейбусный завод – крупнейший производитель троллейбусов и одно из самых продвинутых предприятий в стране. По крайней мере, последние их модели не уносят в ностальгию по 70-м и 80-м годам прошлого века. Всё довольно современно и качественно.
Более того, в 1989 году советское правительство даже хотело закупить партию 12-метровых троллейбусов для работы в Хабаровске. Но не срослось.
Остальные заводы собирают крупные самосвалы, грузовики и трамваи с автобусами. Из них, давайте отметим Завод имени Ким Чон Тхэ, который до сих пор штампует чешские трамваи Tatra KT4, но модернизированные.
Много ли в КНДР машин? Очень мало. На 1000 человек приходится 0,22 автомобиля. Один из самых низких показателей в мире. Большинство передвигается на велосипедах. Чтобы купить собственный автомобиль, нужно быть по-настоящему богатым и со связями.
Но это полбеды. Чтобы получить водительские права в Северной Корее, надо 2 года отработать механиком, а затем несколько месяцев ходить в автошколу, и проводить там целый день.
Но это полбеды. Чтобы получить водительские права в Северной Корее, надо 2 года отработать механиком, а затем несколько месяцев ходить в автошколу, и проводить там целый день.
Метки: #КНДР #автозавод #автопром #трамваи #троллейбусы
У них ещё трактора с зенитками на парадах ездят.
У нас в СССР, тоже висели плакаты "летайте самолетами Аэрофлота", как будто другие перевозчики были.
Ну а зачем им много машин. Общественный транспорт работает, нардное хозяйство пусть устаревшей, но техникой обеспечено. Тем более что бензина своего нет, весь покупной.
с таким получением прав-их будешь беречь как зеницу ока.
Зато любой кореец с правами,оживит любое авто. После такой подготовки это реальный механик-завгар.
".... Чтобы получить водительские права в Северной Корее, надо 2 года отработать механиком, а затем несколько месяцев ходить в автошколу, и проводить там целый день...." вот бы у нас так... а то от наездников уже проходу не стало
от насосавших наездниц в основном
В последнее время много постов об КНДР, россияне, вас похоже подготавливают. Скоро у вас тоже самое будет. Изоляция, железный занавес, тотальная нищета и все в рай с чекистом.
У вас я смотрю светлое эвропейское будущее и гранты раздают.
Чтобы получить водительские права в Северной Корее, надо 2 года отработать механиком, а затем несколько месяцев ходить в автошколу, и проводить там целый день. Хорошее дело! Надо у нас ввести!
Очень правильная система. Зато у них на дорогах нет тупых куриц, которые путают газ с тормозом и давят людей на тротуарах. Молодцы северокейцы, так держать.
У нас на поток поставлена продажа ВУ, по этому на дорогах столько неадекватов.
Продажный мусор сделал ВУ какой нибудь ТП, а она тут же ДТП устроила, дай бог без жертв или включила поворотник и всё, все резко начали ей уступать... а когда ДТП, то первая фраза: Ну я же включила поворотник!
Если несколько месяцев целыми днями сидеть в автошколе, то кто же будет строить коммунизм?
Сидя в автошколе северный кореец продолжает строить коммунизм, овладевая новой профессией.
Газогенератор.
У нас мало актуален ибо дрова стоят шо пипец.
В северных регионах такие тоже есть местами.
Чтобы получить водительские права в Северной Корее, надо 2 года отработать механиком, а затем несколько месяцев ходить в автошколу, и проводить там целый день.
Источн и это прально!
Варламов был бы счастлив