4.3M
7 лет назад · 11 фото · 14173 просмотров · 66 комментариев
Автомобиль из фильма «Операция Ы»: советское чудо на колёсах (11 фото)
Метки: #автомобили #истории #транспорт
В России вряд ли существует хотя бы один взрослый человек, который никогда в своей жизни не видел легендарный кинофильм «Операция Ы и другие приключения Шурика».
И возможно, многие из зрителей задавались вопросом о марке необычного автомобиля, появившегося в картине.
Им стал СМЗ С-ЗА — автомобиль-мотоколяска на четырёх колёсах, сменивший своего трёхколёсного предшественника СМЗ С-1Л.
Выпускался СМЗ С-3А в Серпухове на мотоциклетном заводе в период с 1958 по 1970 год. Под капотом необычной машины находился довольно маленький мотоциклетный двигатель ИЖ-49, мощность которого составляла всего-навсего 8 лошадиных сил.
Он позволял автомобилю развивать максимальную скорость в 60 км/ч. За 12 лет производства было изготовлено более 200 тыс. экземпляров.
Модель имела независимую подвеску и реечное рулевое управление, которые были протестированы на испытательном НАМИ-031 с пластмассовым кузовом.
После появления на телеэкранах СМЗ С-3А получил народное признание и обзавёлся прозвищем «Моргуновка». Вызвано оно тем, что в фильме автомобилем управлял известный советский актёр Евгений Моргунов.
Двухместное крошечное авто имело длину всего 2,6 метра, а ширина его достигала отметки в 1,3. Вес такой заднеприводной «коляски» – 425 килограммов, а ёмкость топливного бака — 12 литров.
Большим недостатком СМЗ С-3А являлась неопределённость между полноценным автомобилем и самоходной мотоколяской. Будучи по сути дополнением к мотоциклу, СМЗ С-3А претендовал на роль двухместной микромашины, поэтому с обеими ролями справлялся неважно.
Для выполнения полноценных функций мотоколяски СМЗ С-3А был слишком тяжёлым и трудоёмкой для производства. По критериям автомобиля советский «малыш» имел посредственную динамику и управляемость ввиду наличия крошечных колёс и малой мощности двигателя.
Единственным достоинством мотоциклетного мотора стала простота конструкции, а по остальным характеристикам авто оказалось слабо пригодным к эксплуатации.
Но были у СМЗ С-3А и достоинства: лёгкость ремонта и весьма низкая цена даже для пародии на полноценный автомобиль. Стоит сказать, что при немалом количестве нареканий к себе гибрид мотоколяски и машины всё-таки справлялся со своими обязанностями, пускай и не самым лучшим образом.
Подводя итог, стоит заметить, что несмотря на довольно посредственную комфортабельность, СМЗ С-3А всё же смог завоевать небольшую популярность среди жителей СССР. Поспособствовало этому именно появление в кинокартине Леонида Гайдая, подарившее «моргуновке» народное признание.
Метки: #автомобили #истории #транспорт
Это был уже даже не рестайлинг,а новая модель.
Мы в детстве на такой гоняли.Сосед инвалид,участник ВОВ нам давал погонять.
На счет "моргуновки" не знаю! Не слышал такого!
Моему деду-инвалиду Великой Отечественной Войны, получившему ранения обеих ног, предлагали такую бесплатно, или, за дополнительную плату,- "Запорожец". С ручным управлением.
Он выбрал "Запорожец". На нем я и научился водить машину в детстве!
А такие машинки мы называли "инвалидками". Её было слышно далеко! Тарахтела уж очень громко!:)
Не согласен с автором статьи в канве его поста. СМЗ это не автомобиль, а моторизированное двухместное инвалидное кресло с мягкой крышей. С ручным управлением. В свободную продажу не поступало.
Праворульная? На экспорт для Японии делали?
Нет, обычная. Картинка просто из Интернета первая попавшаяся.
Самопал на основе "Горбатого" из фильма "Будьте моим мужем". Кабриолетов в линейке "Горбатых" не было...
Ну, я тут этот фильм на днях по тв смотрел, думаю что это за чудо Юдо такое, вроде не выпускали таких кабриолетов в Союзе..
Судя по википедии, это "самопал":
Модификации
965/965А стандартная модификация
965Э/965АЭ «Ялта» экспортная модификация, отличалась боковыми наклонными молдингами, улучшенной отделкой салона, усиленной шумоизоляцией, а также пепельницей и наружным зеркалом заднего вида с левой стороны. Также на автомобили 965Э/965АЭ «Ялта» дилеры самостоятельно устанавливали радиоприёмник. Импорт осуществлялся через финскую компанию Konela (под названием «Jalta») и бельгийскую Scaldia (под названием «Yalta»).
965Б/965АБ модификация, предназначенная для инвалидов с повреждёнными ногами и здоровыми руками.
965Р/965АР модификация, предназначенная для инвалидов, имеющих одну здоровую руку и одну здоровую ногу.
965С/965АС почтовый фургон для сбора писем с правым расположением руля. Автомобиль имел видоизменённые воздухозаборники системы охлаждения. Задние боковые стёкла были заменены металлическими филёнками.
Пикап для внутризаводского использования, не имел собственного индекса. Изготавливался из бракованных кузовов серийных маши
Где то в конце 80-х прошлого века, помогал приятелю в "заготовке" стройматериалов для бани. Помните, как герой фильма "Не валяй дурака...", ловил багром бревна в реке?
Занимались тем же самым. Средством доставки от реки до "стройплощадки", служила вот такая же СМЗ. Я был просто поражен, как эта малютка тащила на себе нас - троих "добытчиков", плюс пару четырехметровых бревен по песчаному "пляжу". Помню умолял приятеля продать мне это чудо - не получилось...
Интересно, а какая категория прав требовалась для управления этим авто?
Медицинская. Как правило отсутствие одной или двух конечностей.
Тогда - В категория, с пометкой "мотоколяска". Сейчас В1 ( трициклы, квадрИциклы).
Кидайте в меня помидорами, но это чудо советского автопрома и головная боль инвалидов... Ремонтной базы в то время вообще не было, инвалиды должны были сами этот недоносок конструкторской мысли ремонтировать на коленке, при отсутствии запчастей. Знаю не понаслышке, часто с отцом ремонтировали дяде это "чудо" которое очень часто нуждалось в ремонте
В совке всегда на людей было плевать, а на инвалидов - тем более.
Ага, зато сейчас всех в жопки расцеловывают.
Самый классный и прикольный "автомобиль" (мотоколяска), у моего дяди был такой и последующие модели, как, впрочем, и предыдущая, трехколесная. Движок стоял ижевский, вполне себе с приличной тягой, мы, четверо пацанов садились в нее (двое-по сиденьям и двое на спинки сидений, верх откидывали) и она нас перла только так, даже в горку. Интересная особенность, рычагом можно было переключить все скорости назад и вперед, т.е. носиться с одинаковой скоростью вперед и назад, только сумей вырулить. Кстати, мне эта модель больше всего нравилась, вот последующая была некрасивой, мы ее называли стеклянной витриной на колесах и тянула, как ни странно, хуже и не было волшебного рычага..
Эх... году этак в 1978-м была куплена нами пацанами в складчину на пол-улицы за 25 рублей у вдовы соседской (ветеран-инвалид умер, а собес как-то и забыл о нём ). Еще за 50 был куплен двигатель от МТ-8 с коробкой. Полтора месяца "колдовства" (новый мотоподрамник из труб, мост и аммортизаторы, выпуск, вентилятор для охлаждения, снятие всего лишнего и т.д.) и практически БАГГИ.
Ну, по крайней мере, мы так думали и ощущали. ;)Мы тоже багги делали!Тока двигло нам перепало с ИЖа третьего-аццкий пепелац был!
Инвалидка, на сколько я помню даже бесплатно выдавалась ветеранам-инвалидам ВОВ, причем, у одного соседа была именно такая, а у второго на базе Запарожского завода - такой квадратик то же с мотоциклетным двигателем.
*насколько
*запОрожского
*тоже
Не первому Вам объясняю - я русский гражданин, относительно не давно, но сильно не русской национальности. Обычно нацик Томсон цепляется, с падежами у меня вообще - жесть, ну трудно мне.
"Квадратная" это не запорожская, это следующая Серпухова СМЗ С-3Д.
Так разве я как-то зацепил или обидел вас? Просто посмотрите, как будет правильно, и постарайтесь запомнить. Вот ещё и слово "недавно" до кучи.
по поводу орфографии скажу еще, что когда написали слово оно автоматически подчеркивается красным и по нажатию правой кнопки можно выбрать правильный вариант и вуаля, вы пишете без ошибок.
Лично я Вас прощаю.:) Ничего страшного. Все мы ошибаемся. Но и обижаться, мне кажется, не стоит. Просто учитесь. Желаю удачи.
"Просто посмотрите, как будет правильно, и постарайтесь запомнить."
В данном предложении запятая перед "и" не ставится.
Да и перед "как" не надо.
Увы, но вы ошибаетесь. Про основы предложения слышали что-нибудь?
ребенок по размеру подходит для автомобиля больше тебя))
https://old.fishki.net/1238869-vtoroe-rozhdenie-legendy.htmlhttps://old.fishki.net/1238869-vtoroe-rozhdenie-legendy.html
Спасибо,бро!На заказ не работаешь?Не могу вменяемых мастеров найти
Нет, под заказ не работаю, времени нет, да и возможностей. Я всё делал у себя в гараже подручными средствами. Кто профессионально занимается, там инструменты видимо нужны. А что у тебя под реставрацию?
ЛУАЗ-амфибия,состояние грустное,зато с нормальными доками-я уже на себя оформил.Хочется привести в заводское состояние:)
всё же смог завоевать небольшую популярность среди жителей СССР (ц.)
Популярность среди населения СССР мотоколяска завоевать не могла, поскольку государство выделяло их инвалидам войны, ее так и называли - "Инвалидка". Сосед моего деда имел такую, одну ногу он оставил на войне, поэтому пользовался ручным управлением.
Хотел писать аналогичный коммент о "популярности".Дошел до Вашего..опередили.
Ну, извини.
нифигасебе инвалидка.. бэха
Веселуха в том что у нее небыло задней передачи, вот так к стене подъешь и куку
Вот только в Европе эти машинки спасли промышленность и проложили дорогу массовой автомобилизации, а СССР погнался за журавлём в небе, оставив мотоколяскам оскорбительное звание "инвалидки", а население без индивидуального транспорта.
Не буду спорить, но в детстве видел подобные мотоколяски, а работали они на КЕРОСИНЕ!
На бензе они работали,А-76 с маслом.На керосине хрен заведёшь движок,мы пробовали.Прогреваешь на бензе,потом керосин,очень заметно мощность падала