2k
7 лет назад · 5 фото · 1058 просмотров · 73 комментария
Audi A7 (5 фото)
Метки: #AUDI #a7 sportback #Авто #автомобили
Audi A7 совершенная с первого поколения до нынешнего… оптика гипнотизирует, а линии кузова заставляют любоваться вечно)))
Подробнее на странице источника․․․
Метки: #AUDI #a7 sportback #Авто #автомобили
извините, это не та, у которой масляный фильтр на ТО, меняется со снятием/опусканием двигателя?
Фотограф кстати из неё так себе
пост гавно
Из всех автомобилей Германии никогда не понимал любовь к абсолютно бестолковым ауди. Внешний вид просто отсутствует как класс, но подается как [мат] дизайн. Из всех машин неплохо смотрится А1 белого цвета и если правильно запомнил - Q3 тоже белого цвета.
По мне, так именно эта модель откровенно некрасивая. Не сложился облик, незавершен, машина не выглядит цельно.
Красивое авто. Но двигатели и коробки у современного ВАГа говно. В итоге откатал гарантию и продавай, пусть кто-то другой свои кровные вбухивает.
Больше желчи! Больше зависти! Больше минусов! Даааа!!!!
при покупке да,огонь,а потом т.о. и ремонт вернут вас на землю,если не под землю затащят,вот раньше аудина была не убиваемым автомобилем,который хотелось купить в семью,а сейчас только на фото.
подобного класса автомобили у нормальных людей принято покупать новыми.
Купившей подобное на вторичке, без гарантии и с сомнительным прошлым - дешевый понторез либо умственно неполноценный (что, собственно, одно и то же)
А покупать исключительно новое и платить за ТО половину цены - это не понты?
не неси пурги
https://www.audi.ru/ru/web/ru/owners/calculator.htmlhttps://www.audi.ru/ru/web/ru/owners/calculator.html
Ты сам-то открывал этот калькулятор?
15000 - 14000 руб
30000 - 27000
45000 - 14000
60000 - 27000
75000 - 14000
90000 - 27000
105000 - 14000
120000 - 60000
135000 - 14000
150000 - 27000
Итого - 238000
спасибо, но нам такое не надо и это не считая других проблем с машиной.
Я то открывал
"А покупать исключительно новое и платить за ТО половину цены - это не понты?"
Твои слова?
Новая А7 стоит от 4565000р.
Цена за 10 ТО за 150 тыс.км. 238000р. Где тут половина цены? это 5% от стоимости автомобиля за 150 тыс.км. Это копейки.
А теперь посчитай это соотношение у той же Весты соляриса и т.п. Охереешь
"Новая А7 стоит от 4565000р.
Цена за 10 ТО за 150 тыс.км. 238000р."
За А1.
Не суть, это цена машины, так что дорого.
Хорошо, пусть на а7 будет 400000р., хотя на самом деле дешевле, мне считать лень. Это меньше 10% стоимости. Это один хер дешево. И это далеко не "половина стоимости".
когда Абрамовичу сказали что у него на даче утонула яхта за 6 млн баксов, он тоже сказал что это дёшево и купил новую.
238000 из 1,5 млн рублей за А1 это очень дорого. 14000 отдавать за замену масла и фильтра - это ппц тупизм владельца.
Во-первых, разговор шел про А7.
Во-вторых, если владелец готов "14000 отдавать за замену масла и фильтра", значит он может себе это позволить и считает для себя это целесообразным.
Или ты считаешь что человек купивший себе тачку за 4.5 ляма должен поехать к ашоту в гаражики и сэкономить несколько косарей на замене масла и лишиться гарантии?
А потом словить клина двигателя из-за того что ашот залил контрафактного кастрола и прилипнуть на полляма? Тебе самому не смешно?
Смысл покупки нового автомобиля, особенно премиум сегмента, в том что у тебя не болит голова с обслуживанием.
То же самое касается и страховки КАСКО.
То есть мы выходим на формулу - все автомобили надежные и не ломаются. почему? потому что когда есть деньги всё сломанное чинится ))))))))))))))))) это логика абсурда.
"Во-первых, разговор шел про А7"
Вы скинули ссылку, там указана А1.
там нельзя скинуть прямую ссылку на А7, но ее можно выбрать.
"То есть мы выходим на формулу - все автомобили надежные и не ломаются. почему? потому что когда есть деньги всё сломанное чинится ))))))))))))))))) это логика абсурда."
Абсурда или нет, другой вопрос, но, по сути, вывод верный. Действительно надежных автомобилей как 20-30 лет назад сейчас нет. Это невыгодно и производителям и рынку. По сути, рынок сейчас полностью наполнен дорогим ломучим говном во всех сегментах. Для минимизации расходов владения и нужна гарантия и дилерское обслуживание.
Сейчас автомобилям с гарантией и дилерским обслуживанием пользоваться реально выгоднее, т.к. ресурс и качество современных тачек - дно, даже в премиуме. а менять за свои бабки двигло на тачке за 4.5 ляма то еще удовольствие. А гарантия, простите за каламбур, не гарантирует абсолютной надежности агрегатов авто в гарантийный период, но гарантирует их бесплатный ремонт или замену.
поэтому мой выбор - японец за 200К - ничего не ломается, а если сломалось, то чинится за копейки, за 4 года владения японцем потратил ~40K, еще лет пять буду кататься, потом продам за 120-150К, а стоимость владения А7 будет просто запредельной.
Каждый дрочит как он хочет.
Мне проще и удобнее купить новую тачку за 2.5м, которая меня устраивает абсолютно всем и на пять лет забыть. Что я собственно и делаю
И Евгению было бы проще купить новую тачку за 2.5 ляма, если бы были эти деньги именно на машину, а так это рассуждения ни о чем.
Цена ТО не намного дороже чем на мой спортаж. И вообще всегда смешили люди. Выбирают машину за 2 -3 ляма, но условие: до 250 Л.С. Это же 36 тыс в год налога платить, ну надо же, разорение))
В пользу Евгения могу сказать что ТОГДА, япы и правда были япами, а не как щас - королла за 1.3 с хлебницей вместо магнитолы. Но единственный вариант передвижения на них - это как сделал мой друг детства. Привез сам себе крауна в 2003 году и он у него вылизан от и до. Он единственный владелец в России, не бит не крашен. А друг ОЧЕНЬ не бедный человек, но тем не менее. И если даже он будет его продавать, цена явно не 200 к будет. А ето овно с гнилыми порогами и заменами паленым маслом через 20 к пробега в лучшем случае, в котором "ничего не ломается" потому что нет денег на ремонт, но за 200 к. Нет уж, спасибо))
ну если судить по предложениям Дрома, то как раз такие нищие сейчас и распродают старые каены.
рассуждать о видах доширака аргументируя тем, что стейк из мраморной телятины это лучше - да вы убитый на голову человек.
По 450к?)))
в том то и дело что это ты рассуждаешь, при чем без всякого опыта, а я пользуюсь новыми автомобилями, гарантией и дилерским обслуживанием. И даже не в кредит.
скорее по 200
понятие "дорого" не зависит от точки зрения, так как опирается на доход основной массы населения и глупо влезать в разговор имея доход выше среднего и рассказывать остальным как это всё недорого и практично.
Болезный, еще раз: разговор изначально шел про А7 и премиум сегмент в целом. Это ты влез в разговор имея доход ниже среднего и начал верещать "ДОРОХА!" и пытался доказывать что двадцатилетний яп за 200 лучше.
Я говорил о процентном соотношении стоимости обслуживания к стоимости авто. На А7 эта цифра менее 10% за 150 ткм , ты же за 4 года потратил на обслуживание своего ведра уже 20% от его стоимости.
Плюс ко всему сказанному, в автомобиле, по мимо его цены и стоимости обслуживания, есть еще куча всего намного более важного, такого как безопасность, комфорт, практичность и тд. И это стоит денег, и люди готовы за это платить, не потому что они идиоты, а как раз наоборот.
Когда ты сможешь себе позволить хотя бы новый солярис, я очень сомневаюсь что твоим выбором будет японец за 200.
У меня были новые машины и мне не понравилось, так что мой выбор однозначно б/у и я считаю не мифические проценты, а абсолютные расходы в рублях. И 15-летний японец куда интереснее нового Соляриса.
Да-да, я всё уже давно понял
Вы будете удивлены, но люди считают деньги. За год эксплуатации машина теряет в цене очень много. Машина "на вторичке, без гарантии и с сомнительным прошлым" (С) может быть любая, а премиальный авто имеет историю эксплуатации.
ага ага..
дайте мне историю хоть одного каена за 500 с авто ру или авито
Вы не поняли, люди при деньгах, которые умеют их считать, не станут покупать каены с авито, для этого есть другие площадки, где у машин есть вся история обслуживания.
Вы тоже не поняли. Люди при деньгах, которые умеют их считать, не будут покупать подержанный автомобиль без гарантии, даже если история этого авто абсолютно прозрачна.
В данном примере я не рассматриваю эксклюзив/ретро/люкс/раритет/коллекционный сегмент - это совсем другая история.
Дорогое,ломучее,говно для лохов,готовых платить за обслуживание не реальные суммы.
А нищебродам только и остается - брызгать слюной на стекло трамвая и искать недостатки для самоуспокоения
То ли дело моя приора, да?
LC-100
была у меня в молодости аудюха 80 Б4 1991 года , вот когда качество выпускали
не раздражайте гегемон .
не мочите манту.
Кстати, как там с надежностью у ВАГа? Все еще люминь по лиминю трет в горшках?
Это кузов Симка, лучшая модель Франции 1982 года. Откуда и слизан Москвич 2141. А подвеска скопирована от Ауди, кстати.
Короче, все новое - это хорошо забытое старое.
чето не особо... мне из аудюх q8 нравится, а вообще бмв рулит
А цены вас не гипнотизируют? Уже дальше некуда...
Ауди поного говно, я на своей 2 двигателя поменял
Еще и коробку менять к 80 тысячам, как правило, придется менять. Если по пробкам ездить.
Там новая коробка ультра, которая по факту не совсем полноприводная и по ней пока ничего не известно, как и сколько ходить будет.
Ну я бы не хотел, чтобы за мои деньги ВАГ отрабатывал свои коробка.
Приятно быть владельцем такой машинки :)
А что, в Канаде и Америке заводы закрылись? А там гастеров поболее японцев в ипонии ))
Вы скачете с темы на тему. Еще раз - премиальные авто (а именно Вы решили ограничиться ими) собираются только в Японии. Руками японцев. А немецкие премиальные авто собираются руками турок. Вот и вся разница. Со всеми вытекающими последствиями.
Вопрос больше про контроль качества, а не про руки. На заводах в РФ он отсутствует как вид. В США и Канаде так же. А про ипонцкие машины я не имею ничего против, кроме ужасного внешнего вида, но это дело вкуса. Но придя в салон лексус, скажем в Москве, никто не гарантирует, что машинка будет именно из японии.
VIN "гарантирует".
знакомая работала как то в рено - на сборке грузовых фургонов, там во франции, большинсто работников - арбы. им похер что там выходит - так и уходят на продажу с некоторыми дефектами