Замена декстрона (ATF) в автоматической коробке передач как на СТО своими руками

Друже, я и есть работодатель, если что

А вам настоятельно советую хотябы на форумах коробочников потопчать, если мануал сервисный для вас темная книга.

тогда мне искренне жаль ваших клиентов

Слава богу дуболомы верящие не свом глазам а мануалам редкие гости

частичная замена масла - это замена масла в коробке передач без гидротрансформатора. какие проценты и откуда они у вас взялись?

1.пункт айфон тоже не разборной именно доя полной его замены при выходе из строя. Это неинженерное а МАРКЕТИНГОВОЕ решение.
2.снимать поддон и убирать лаковые, абразивные и металлические осадки прописано в любом СЕРВИСНОМ мануале, а юзерам написано стартуй на сервис.
3. Масляеый фильтр на современных АКПП сменяемый с бумажным фильтрующим элементом.
4. Вы сами противоречите своему п2.
5. Естественно но зачем эта банальность?
6. Если у вас запах гари то вы припалили фрикционы АКПП и они у вас буксуют. Жить ей осталось 20-30 тысяч. Опыт ремонтников. Полная замена уже не спасет но может отсрочить.
7. Абсолютно верно, потому замена описаная в посте гораздо безопаснее.

Совершенно с вами согласен, только пост в сообществе Автомобилистов а не филологов и здесь всем на это пох.

сам ты ведро...

Нормальные автомобили покупайте... Если в мануале автомобиля написано, что масло в АКПП менять никогда не нужно - не покупайте такой автомобиль... Скорее всего такой автомобиль рассчитан строго на срок гарантии, после чего его придётся выкинуть. Вечного масла не бывает. Масло даже в заводской ёмкости через несколько лет теряет свои свойства.

Почемутпару тройку, я лично встречал страшно гордых людей на Datsun one-do, и они РЕАЛЬНО были удивлены, когда узнавали от меня что купили Гранту в других лопухах

Вы похоже не внимательно прочли, то что я написал. Вас видимо задело за живое фраза про 15-ти летние ведра. Я Вам помогу расставить акценты. Повторюсь специально для Вас. Стоял вопрос, как часто менять масло в АКПП и многие говорят, что вообще не надо менять, так как производитель говорит, что оно на весь срок службы авто, но при этом срок службы (по словам производителя) 5 лет. А многие думают (видимо включая Вас) что срок службы авто 10-15-20-25 лет. А про ведра я сказал словами производителя, ведь для него 10-15 летний авто это морально устаревшее ведро. И при чем тут понты? Т.е. ездить на новом авто для Вас это понты? Мне искренне вас жаль. НИЩЕБРОД!!!!

Вот в данном случае согласен с вами на все 100! При аппаратной замене компрессором установки может вымыть всякую каку и отложения в каналах и тогда кирдык вашей америке! Это как тромб у человека - пока сидит на месте вроде живой еще, а как отрвался - тебе трындец. Лучше менять постепенным замещением.

Так никтоикомпресмор и не использует, потом на АКПП есть два сальника спереди и сздади спереди отделяет насос от акпп и гтд, сзали вставляется кардан, НО! На АКПП стоит сверху сапун, который ну никак не даст выдавить сальники не дав поднятся давлению это его работа.
Так что не старый мастер, а старый 3,13здунишко.

Да и по поводу замены, вмегда менял частичной щаменой 2 японца на обоих побежал за 300 и сменил коробки, поменял таким способом, почувствовал ощутимую прибавку крутящего момента и соответственно тягу, что не удивительно старое масло при нагреве теряет вязкость и становится как вода. В отличае от свезжего. Времени занимает замена меньше, чем постить комент в фишках а результат бомба, поверь.
Хочешь приезжай и тебе поменяем я рядом

я верю квалифицированным людям, прошедшим специальное образование и занимающимися именно моей машиной, которой уже скоро 12 лет и она в идеальном техническом состоянии

В ваши юные годы, мой друХ АКПП стояли исключительнотна чайках, зил114 и зил115, малое количество на волгах и лиазах скотовозах. У меня ща плечами факультет механизации универ и военнок инженерное училище + опыыт с 20 лет работы по профилю (универ заочно) так что чисто субъектмвно у меня писюн оказался на 2 см длиннее в вашем писькомерянии. Еще ращ повтопяю ваши нездоровые амбиции только загоняют вас в еще большую задницу, вы в ролике можете своими глазами увидеть как замещается масло, я вам описал путь какой проделывает оно в коробке, но вы упорно гнете тупую линию не читал но осуждаю. Скажите это маразм или аы всегда таким были?
Попробую найти зачатки знаний в системе смазки акпп в вашей голове еще раз.

я так понимаю что ваш писюн настолько длинный что вы способны засунуть его себе в жопу? вы этим регулярно занимаетесь? военное образование заметно

да, а когда вы последний раз разбирали коробку санта фе или меняли в ней масло? а впрочем, не отвечайте, мне не интересно.

Я смотрю анальные ласки вас сильно возбуждают, носитесь дальше как дурень со списаной торбой со своей коробкой, слесарь с двумя образованиями и удовлетворяйте себя анально, с жопашниками нет никакого интереса дискутировать.

вы давно не смотрелись в зеркало? у вас стёрлась даже извилина от фуражки

Поддерживаю.
Содержит коробку в чистоте, не раздевайся над ней - будет служить верой и правдой

Рукожопство, это аппаратная промывка непонятной жижей на сто. По поводу замены, акпп ресурс 250-300 тыс. Но вполне реально продлить его до 500 и все это время еще и не наблюдать падения крутящего момента. Вы просто неиездили на своем суьаре с новой акпп и вам нечего сравнить, тк ухужщение работы акпп у вас происходило плавно. А пинается это уже неисправная акпп на которой зависают клапана и не создается необходимое давление. Сдесь же показано как избежать этого.

Здесь нет работы маслонасоса на сухую, автор видео немного путано и непоследовательно объясняет процесс. Последовательность работы: слив отработки, снятие и чистка поддона (включая очистку закрепленных на поддоне улавливающих магнитов), очистка или замена фильтра, установка на место обезжиренного поддона, желательно с заменой его прокладки. Даже при частичной замене масла эти пункты крайне желательно сделать, так как позволяют полностью удалить с фильтра, поддона и магнитов все загрязнения. Если не чистить или не менять фильтр, автоматом будет снижение давления масла в коробке, а значит неправильная работа гидроблока и гидротрансформатора. Далее в коробку заливается жидкость с соответствующим допуском и вязкостью в количестве равном слитому. Затем трубка обратки масла с масляного радиатора опускается в емкость около литра и двигатель запускается. Коробка засасывает своим насосом свежее масло с поддона и прогоняет через гидроблок, гидротрансформатор и масляный радиатор, вытесняя из них старое масло в емкость. При этом желательно, удерживая машину тормозом, перещелкнуть коробку из положения Р-паркинг в R-задний ход, D-драйв и обратно, задержав в каждом положении на 2-3 секунды, для очистки всех каналов и соленоидов гидроблока. За эти 10 секунд сольется 0,5-1 литр масла в зависимости от модели коробки. Затем идет долив масла в количестве равном слитому и повтор пока не пойдет чистое масло. Затем долив масла по щупу иногда с контролем и доливом после прогрева масла до определенной температуры, согласно инструкции коробки. Этот способ гораздо экономичнее частичной замены масла где нужно потратить порядка двух заправочных объемов коробки и все равно получить смесь из свежего масла и 20-35% отработки. Он гораздо безопаснее аппаратной замены, которая может загнать в вашу коробку неизвестное масло или отработку с предыдущих машин, плюс в коробках, где долго не менялась АТФ поднять кучу отложений с поддона, гидроблока и радиатора и засрать всю коробку.

Все верно, за исключением количества жидкости, наливаете не скольео вытекло, а 2/3 от ПОЛНОГО заправочного объема, не бойтесь повредить акпп в ней места для жидкости полно и потом процедура идёт на холостых, см. Видео и контролировать удобно. У меня 6,5л в АКПП я закачиваю 4 л. И после еще 4л. И по окончании довожу уровень, где то еще 650 мл. Все.