3k
6 лет назад · 4 фото · 19451 просмотров · 49 комментариев
А вы знали, что передний брызговик на автомобиле совсем и не брызговик (4 фото)
Метки: #Авто #автомобили #брызговик
Если вы обращали внимание на передний брызговик вашего автомобиля, тот, который расположен спереди колеса, а не сзади, то вы могли задаться вопросом зачем он нужен и почему он такой странный.
А ведь это совсем не брызговик в его классическом понимании...
Да, если присмотреться внимательно, но можно увидеть, что он какой-то маленький и стоит не по центру колеса совсем. Т.е. на выполнение обычных функций брызговика как то не тянет.
Для чего же он тогда нужен?
Для чего же он тогда нужен?
Оказывается, что называется данная штуковина аэродинамический щиток. Его главная задача – повышение стабильности и устойчивости автомобиля на мокрой дороге.
Это не совсем то, что вы могли подумать на счет обтекаемости автомобиля и прижиманием его конструктивными элементами под действием потока воздуха к дороге. Этот небольшой аэродинамический щиток минимизирует аквапланирование, сокращая отброс воздушной массы при движении по мокрой дороге. Аксессуар создает направленный на дорогу поток воздуха, буквально сдувая часть воды в месте контакта асфальта и колеса.
Вот таким образом уменьшается риск такого опасного явления, при вождении автомобиля по мокрой дороге как аквапланирование.
Это не совсем то, что вы могли подумать на счет обтекаемости автомобиля и прижиманием его конструктивными элементами под действием потока воздуха к дороге. Этот небольшой аэродинамический щиток минимизирует аквапланирование, сокращая отброс воздушной массы при движении по мокрой дороге. Аксессуар создает направленный на дорогу поток воздуха, буквально сдувая часть воды в месте контакта асфальта и колеса.
Вот таким образом уменьшается риск такого опасного явления, при вождении автомобиля по мокрой дороге как аквапланирование.
А еще этот же аэродинамический щиток сокращает подъемную силу встречного потока воздуха. Получается так, что на больших скоростях возникает нагнетание воздуха под автомобиль и передняя часть автомобиля может приподниматься. Да еще колесные арки начинают работать как "воздушный черпак" и усиливают это действие. Раньше, если вы помните, данную проблему решали при помощи «жабр» на передних крыльях. Тоде интересный элемент конструкции, которые сейчас редко можно встретить. Сегодня же для решения проблемы с воздухом достаточно поставить щиток.
Метки: #Авто #автомобили #брызговик
ты с мозгами своими знаком вообще ? какая связь вообще ? И где на картинке этот щиток ? он не сзади, а спереди должен висеть и это не брызговик...
На каких скоростях актуален этот щиток ? Я думаю в районе ста км.ч. ?
Это с какой космической скоростью нужно лететь, чтоб поток от ***дюлины воду с дороги сдувал
При скорости 100 км/ч – авто проходит ~27 метров в сек.
Для понимания ситуации с воздушным потоком, достаточно посчитать площадь этой конструкции и умножить на теже 27 метров. Вот и будет ответ на вопрос сколько воздуха направлено под колесо…. Конечно же сдуть все не может, но уменьшить глубину (толщину) водного слоя вполне.
Площадь конструкции ничтожна, 20-30 квадратных сантиметра. Расстояние от конструкции до дорожного полотна на моей машине - 18 сантиметров. Даже если предположить, что весь поток, отсекаемый этим дефлектором, направляется вниз, а не в стороны, то до дорожного полотна долетит ничтожный объем воздуха, с ничтожной плотностью, никак не влияющий на толщину водного слоя на полотне.
Вот что значит - скопипастил, не соображая ваще ни грамма о чем речь, иначе сообразил бы, что скопипастил откровенную XY. Ету
ну поясни нам тогда ты, что это за щиток ?
:)
По сути это щиток от грязи, чтобы тормозной диск не засирался. Обдув пятна контакта с дорогой в планы не входит, хотя в некоторых случаях эффект наверно есть.
Но обращаясь к автору: манера написания поста, формулировки... Как у девочки-филолога. Или копирайтера, которому за знаки платят. Лишь бы воды налить, талого льда добавить и все это смешать с таким ценным, но повсеместно распространенным веществом, как гидроксид водорода!
а розочка на мешалке добавляет 20% к скорости, ага.
Конечно, млять, он потоком воздуха отбрасывает воду, которая снизу и в то же время каким-то образом "сокращает" подъемную силу... КАК?
Штуки эти специальные, нужны (я давно это понял!), чтобы ломаться при наезде на препятствия! Я их у себя два раза видел. Второй раз когда подкрылки заменил, примерно через день опять пропали. А ломаются ровненько, как будто так задумано)
Мая машина так быстро не ездит.
аквапланирование начинается от 70 км.ч , в зависимости от состояния резины может быть ещё меньше
при соблюдении скоростного режима он не нужен
В принципе я и так понимал для чего они, но после комментов ниже, все же почитал несколько статей про эти дефлекторы, и это тот самый момент, когда комментаторы ниже, пытаясь поумничать, сами оказались дураками, а автор - прав. Эти штуки действительно предназначены для отвода воздуха от колесных арок, чтобы снизить воздушное сопротивление (а то что они защищают тормоза от грязи - само собой разумеющейся). По поводу того что они "сушат" дорогу перед колесом - сомнительно, но если честно, у меня эти дефлекторы тоже есть, и с ними в дождь я реально не замечал аквапланирования, может и работает.
Вот Америку открыл,прям Христофор Колумб. А если серьёзно-этот брызговичёк от всего:ветер,вода,грязь,пыль и т.д.
Бред сивой кобылы.
Этот элемент выполняет пылезащитную функцию для тормозных дисков и механизмов.
Ставится как перед передними. так и перед задними колесами.
А городить чушь о том. что пара элементов, с площадью поверхности по 20 квадратных сантиметров каждый, могут как-то существенно влиять на подъемную силу объекта, фронтальной площадью более двух квадратных метров будет только школота. :)
О "жабрах" на крыльях, впрочем тоже.
Эти спойлеры - штатные элементы современных автомобилей, и только поколение ЕГЭ наделают магическими функциями.
На самом деле, это просто защита тормозов от грязи.
Эти спойлеры нужны для отвода потока воздуха от элементов подвески (даже по фото в посте видно). Оказалось, что рычаги подвески сильно снижают скорость потока воздуха под днищем автомобиля. Поставив эти щитки скорость поток стает выше, а значит увеличилась прижимная сила (граунд-эффект из Формулы, помните?), что хорошо на больших скоростях. Тормозные диски и механизмы пыли/грязи не боятся, им как-раз нужен подвод воздуха. И если Вы внимательны, то заметите, что как правило, у скоростных автомобилей тормозные суппорта стоят не перед тормозным диском, а за ним, если смотреть по ходу автомобиля. Так лучше идет обдув потоком воздуха.
Виктор, Ваша теория интересна, но недостоверна и мягко выражаясь. - не научна) Попробуйте всерьез обдумать ответы на вопросы, которые я Вам задам.
1. На каких фотографиях в посте Вы увидели поток воздуха?
2. Попробуйте обосновать хотя бы для себя, с точки зрения аэродинамики, ответ на вопрос, как препятствие на пути воздушного потока, увеличивает скорость потока?
3. Как воздушный поток ПОД автомобилем вообще создает прижимную силу, действующую на кузов движущегося автомобиля?
После этого подумайте - какие факторы создают воздушные потоки в колесной арке движущегося автомобиля и куда они направлены. Я подскажу. Это вращение колеса, состоящего из покрышки и диска, а также - тормозного диска. Это поток центробежный и он слаб.
Но помимо этого, есть еще и сильный набегающий поток, направленный против движения автомобиля, несущий в себе пыль и песок с дороги, который, попадая на колесо превращается из направленного в вихревой поток, забрасывающий мусор в ребра охлаждения самого диска, между диском и колодками, в направляющие тормозных суппортов.
Для того чтобы в значительной степени нивелировать создание вихревого потока, перед колесами устанавливаются воздушные дефлекторы, о которых идет речь в посте. Они отводят набегающий поток от колеса.
А тормозные диски и механизмы пыли и грязи в самом деле боятся. Они грязь просто не любят. И дополнительное к естественному, охлаждение суппортам не требуется, они вообще слабо нагреваются, в отличии от дисков и колодок.
Рычаги подвески снижают скорость потока под днищем?
Решено! Ставим пластиковые щитки перед ними!
Коллеги, а у нас есть еще четыре колеса, чья площадь многократно больше, чем площадь фронтальной поверхности рычагов! Что будем делать?
Э.....
Дмитрий, исходя из Ваших второго и третьего вопроса, особенно третьего - как говориться, извините, что побеспокоил. Без обид.
Такие как Вы уверены, что нижний защитный экран двигателя производитель ставит для того, чтобы защитить от повреждения масляный картер двигателя.
Ну, если ответить не получается, то извинения принимаю.
Как хорошо что Вы лучше меня знаете то, в чем я уверен. :)
Но, давайте о функциональном назначении других аэродинамических элементов поговорим после того, как разберемся с дефлекторами, что стоят перед колесами.
я на своем бывшем фокусе 3 все эти щетки по отрывал еще в первый год....
Аааа. И с какой скоростью надо валить что бы этот щиток начал работать?
25м в секунду или 90 км в час будет достаточно.
от 70-ти , зависит от состояния резины и от состояния дорожного покрытия
Вот именно важнее состояние резины. Как на первом фото - щиток тут в помощь. Всплывёшь на любой слизе.
Ржу в голос. Спасибо за позитивную статью )))
Хотя поколению ЕГЭ статья может показаться правдивой :)
"На дурака не нужен нож
Ему с три короба наврешь
И делай с ним что хошь"
Прикольно, зимой много одноклубников за этот щиток весь передний подкрылок с потрахами выдрали, так что многие стали их срезать, правда умолчали куда он залазили для этого.
Что бы эротичненько было надо ими еще обмазаться
Наверное счас буду КЭПом, но вы точно в курсе что
существительное потрох и глагол потрахаться немножко очень разнокоренные слова?
Ой ну простите, но тут нельзя редактировать комментарий, только удалить, поэтому с момента публикации - уже по фигу какие там ошибки
"Мммм.. выдрать с потрахами. Эротичненько. "
Ну помучились ребята, что неясного?
-махнула фея палочкой и у танка отвалилась башня © бородатый анекдот