1M
6 лет назад · 2 фото · 5484 просмотров · 40 комментариев
Немецкий стартап впервые испытал пятиместное летающее такси (2 фото + 1 видео)
Метки: #Такси #испытания #летающий #факты
Прототип пятиместного летающего такси, который разработал немецкий стартап Lilium, впервые поднялся в воздух и успешно приземлился. Пока без пассажиров
Как видно на записи, машина поднялась в воздух на полигоне Lilium в Мюнхене примерно на метр, на какое-то время зависла на месте, после чего приземлилась. Испытания провели 4 мая, однако до этого дня держали в секрете. В аппарате не было пассажиров: им управляли дистанционно с земли.
Как сообщил стартап, на модели установлены 36 электрических двигателей, которые могут направляться как вертикально для взлета и посадки, так горизонтально для движения и набора скорости. Компания утверждает, что летающее такси сможет разгоняться до 300 км/ч и летать на расстояние до 300 км, максимальная мощность – 2000 л/с (для сравнения: мощность двигателя автомобиля Bugatti Veyron – 1000 л/с – прим. Forbes). От других разработок, похожих на больших дронов, Lilium в первую очередь отличает наличие крыльев: компания утверждает, что это помогает уменьшить затраты энергии на поддержание аппарата в воздухе и, как следствие, летать дальше. Во время полета, говорит стартап, будут задействованы лишь 10% мощности двигателей.
Как сообщил стартап, на модели установлены 36 электрических двигателей, которые могут направляться как вертикально для взлета и посадки, так горизонтально для движения и набора скорости. Компания утверждает, что летающее такси сможет разгоняться до 300 км/ч и летать на расстояние до 300 км, максимальная мощность – 2000 л/с (для сравнения: мощность двигателя автомобиля Bugatti Veyron – 1000 л/с – прим. Forbes). От других разработок, похожих на больших дронов, Lilium в первую очередь отличает наличие крыльев: компания утверждает, что это помогает уменьшить затраты энергии на поддержание аппарата в воздухе и, как следствие, летать дальше. Во время полета, говорит стартап, будут задействованы лишь 10% мощности двигателей.
«Меньше чем за два года нам удалось разработать, построить и успешно запустить летающее средство, которое станет образцом для нашего массового производства, — говорит сооснователь и гендиректор стартапа Дэниел Виганд. — Lilium Jet красив, мы были потрясены, когда увидели его взлет в первый раз. Прекрасный баланс дальности полета и скорости может в лучшую сторону изменить по всему миру то, как люди предпочитают жить и путешествовать».
Lilium намерена построить сеть из летающих такси, которая будет работать по принципу Uber: найти ближайший свободный аппарат можно будет через приложение. Управлять аппаратом будут пилоты, а не автоматика. Компания обещает, что цена полета будет сопоставима со стоимостью поездки на обычном такси, а вот время в пути будет в четыре раза меньше, чем по земле. Запустить сервис в разных городах по всему миру стартап намерен к 2025 году. Испытания прототипа двухместного аппарата компания провела еще в 2017 году.
Lilium намерена построить сеть из летающих такси, которая будет работать по принципу Uber: найти ближайший свободный аппарат можно будет через приложение. Управлять аппаратом будут пилоты, а не автоматика. Компания обещает, что цена полета будет сопоставима со стоимостью поездки на обычном такси, а вот время в пути будет в четыре раза меньше, чем по земле. Запустить сервис в разных городах по всему миру стартап намерен к 2025 году. Испытания прототипа двухместного аппарата компания провела еще в 2017 году.
Метки: #Такси #испытания #летающий #факты
Он же огромный, как на улицах приземляться будет?
Ну когда уже я прокачусь на чем-то подобном!?!?
Читал в ожидании тезиса про экологичность!, но... нет! Грета не дремлет))) Лишь <цена полета будет сопоставима со стоимостью поездки> - что тоже улыбнуло!
Жаль нет информации на какое время полета хватает батарей, и какое время необходимо чтобы перезарядить батареи.
ну и с планером у него полный швах, если что в небе случится, он даже планировать не сможет, надеюсь там парашют предусмотрен!
Да,... если бы там был бы пассажир то он бы был очень удивлен радостям этих людей на земле.
так скоро летающие тарелки сделаем
2000 л/с это 1500 кВт. 300 км со скоростью 300 км/ч это час полёта. Итого: требуется встроить в литак батарейку ёмкостью 1500 кВт*ч. Ну, или подключить кабелем в 240 квадрат и длиной 300 км к ближайшей АЭС.
спасибо бабай что открыл глаза !
ведь немецкие инженеры намного глупее тебя и ничего не понимают!
Вы статью читали? Во время полета, говорит стартап, будут задействованы лишь 10% мощности двигателей.
Источник: https://fishki.net/3160150-nemeckij-startap-vpervye-ispytal-pjatimestnoe-letajuwee-taksi.htmlhttps://fishki.net/3160150-nemeckij-startap-vpervye-ispytal-pjatimestnoe-letajuwee-taksi.html © Fishki.net
Афтар, а почему на главной фотке Нью Йорк? Ты когда копипастишь хоть немного смотри, что творишь)
А что не так с Нью Йорком .Вы думаете он там не сможет летать ?
Очередная прорывная вундервафля, не имеющая аналогов в мире. Пилить бюджет умеют не только в России, но и в Германии тоже. 36 моторчиков, узкое крыло, летает на батарейке. Вот бы испытать ее на фрау Меркель.
Кто о чем, а вшивый о бане.
Интересно какой бюджет пилит частная компания?
Nach einer zweiten Finanzierungsrunde im September 2017 über 90 Millionen US-$ liegen die Investitionen nun bei über 100 Millionen $. Zu den Investoren gehören der Technologiefonds Atomico des Skype-Gründers Niklas Zennström, das chinesische Internetunternehmen Tencent, die LGT Group, sowie Freigeist Capital, eine private Investorengruppe des Unternehmers Frank Thelen.[6] Rund 300 Mitarbeitende sind dort tätig.[1] Lilium gewann 2018 den »Early Stage Company of the Year Award« (Preis des Jahres für ein Unternehmen im frühen Stadium), gestiftet von der Cleantech Group (CTG).[7]
После второго раунда финансирования в 90 миллионов долларов в сентябре 2017 года объем инвестиций превысил 100 миллионов долларов. Среди инвесторов - технологический фонд Atomico of Skype, основатель Niklas Zennström, китайская интернет-компания Tencent, LGT Group и Freigeist Capital, группа частных инвесторов предпринимателя Фрэнка Телена. Здесь работают около 300 человек. [1] Lilium выиграла премию «Компания раннего этапа года» в 2018 году, спонсором которой выступила Cleantech Group (CTG). [7]
как какой? бюджет инвесторов же. Этих стартапов по "переосмыслению" вертолетов как грязи по всему миру, но ни один так и не вышел в серию, потому, что обычный вертолет гораздо лучше, надежнее, дальше летает и вообще технология обкатана десятилетиями
Я думаю что огромные компании инвесторы не сильно обеднеют если даже ничего не получится, но зато если получится то заработок будет сногсшибательным. Такая себе рулетка для богатых. Плюс в процессе разработки часто обкатываются или вообще испытываются впервые куча мелких сопутствующих технологий, которые можно патентовать в дальнейшем.
А какое вам дело до бюджета инвесторов? Это частный капитал. Куда хотят, туда и тратят, хоть пуховики для белых медведей шьют. Или вы считаете, что умнее тех, у кого уже есть эти миллионы? Почему бы вам тогда не фишках сидеть, а устроится к ним на работу фин аналитика по прямым инвестициям? А то пропадут, дурачки((( Откуда такие переживания за чужие деньги?
Док и Марти не могут обратно вернуться, негде разоннаться.
и желательно цены указать-мож летать дешевле,чем ездить
А как же робот Федя?
Я сторонник прогресса, но если этот пепелац и взлетит к 25,то правила движения для подобных судов, ровно как и парковки появятся оооочень нескоро! Лет так через 50))
"Компания обещает, что цена полета будет сопоставима со стоимостью поездки на обычном такси, а вот время в пути будет в четыре раза меньше, чем по земле."
А садиться это будет в любой точке города или как?
С чего вы взяли, что аппарат собственный вес с трудом поднял? Посмотрите как вертолеты взлетают. А здесь испытания были. Первые. Мощность до отрыва плавно поднимали. Синхронизацию тяги проверяли. Просто очень медленный отрыв. Суммарная мощность моторов 1 МВт(1300 л.с.). Весьма недурственно.
:) Да и я посмотрел еще дальше: это мощность батареи заявлена в 1МВт. Почему-то указали энергетическую, странно, ну да ладно. Обычно в ампер-часах. А двигатели нормированы 36 Vertical Electric 320 kW total installed power.
Т.е. двигателей там в 3 раза меньше. Где-то на 430 лошадок.
Вертолет Ми-8 взлетная мощность - 3килолошадей. 7.5 тонн заправленный, 5 тонн поднимает. 260км/ч летает, дальность 850км.
Т.е. по сути в 10 раз больше таскает (если человек 100кг) на расстояние в три раза дальше при практически той же мощности.
Вывод - электрические летающие машины ни на что не годны и вообще гумно.
P.S. Вообще, заявлять мощность батареи - это ни о чем. Фигня какая-то. Нормируется разрядная емкость за N часов: C5, С10, C20. В США немного иначе, но все равно речь идет о емкости. Можно электрическую указать, что вернее: в ампер-часах. Можно по энергии: Втч. А если в спецификации проекта такие косяки, то "они что-то скрывают" :)
А в дополнение Ми-8 еще и 60 лет в обед.
Представляете что можно сделать если весь алюминий поменять на углепластик как на этом электро самокате?
Можно сделать вертолет который будет еще раза в полтора лучше по всем характеристикам.