Авария дня. В Кирове автомобиль упал с моста на железнодорожные пути (7 фото + 1 видео)

В видео тоже "эксперды" надписи накладывали)) ГРОМКО чтоб звучало, но смысл - нулевой. Она не тормозила. В полосу свою она вернулась "на хлысте" - не её заслуга, а случай....

Такой виадук за городом обязательно идет с барьерным ограждением, в городе по нормам ограничиваются бордюром в 35см. Скорее всего там все по нормам построено, а уборка-тоже регламентирована. Надо барьерное ограждение ставить. Грузовикам и внедорожникам эти 35см и летом не преграда.

Я Вам одну мудрую вещь скажу, причем на своём примере. Будучи молодым (как и многие из нас), совершил ряд глупостей - причем не обязательно с авто, вообще. Глупости эти были не из критичных, никто не пострадал, не переживайте - всё было связано с собственной безопасностью. В ряде случаев жизнь меня научила и те, вещи, которые мне казались "ничего страшного" после уже таковыми не считались. Я к тому, что ошибки или "случаи", а-ля как у этой девушки, могут иметь место. И цивилизованное общество, старается прилагать все усилия, чтобы человек, совершивший ошибку (не говорю, конечно, про пьянство, наркотики, преступления), а вот такие ошибки без умысла), отделался по минимуму, сделал выводы, и больше так не делал. (по рецидивистов вопросов нет, там всё равно разобьется)
Следуя вашей логике, из серии сама виновата, "случай", следуют приблизительно следующее - ремень безопасности не нужен, подушки безопасности не нужны, пассивная безопасность не нужна, и можно дальше приводить тысячу примеров в других отраслях (дома, авиации, ЖД, медицине)... Ну а что "до конца давила на газ" же. Ремень бы не помог, "случай".
Нормальный барьер не помог бы, да? Я бы посмотрел как Вас бы где-то закрутило, или нет, дайте угадаю, Вы ж профессионал, давить на газ до конца не будет никогда, всё предугадаете, везде разрулите, поэтому с Вами такого никогда не случится, правильно? Ну тогда закрутит другого, который вылетит на встречку и машину /автобус / маршрутку в которой Ваши родные и близкие толкнет так, что та вылетит в сторону парапета и упадет с моста. В этом случае тоже случай? Безопасность всегда развивалась по пути устранения максимум "случаев", именно так появились отбойники на встречке, именно так на современных дорогах не ставят столы вдоль обочины, именно так ставят целые комплексы, гасящие удар на острой развилке, именно так на лифтах появились системы безопасности, именно так постоянно что-то улучшается и т.д. и т.д.
А здесь барьер уровня безопасности 50-х годов прошлого века + неубранный снег. Подумайте над этим.

Есть нормативы по уборке снега. Нельзя требовать уборку каждый час, иначе ездить будет невозможно.

Следуя моей логике - если села за руль, изволь хотя бы немного задаться обретением навыков управления авто, а не рулякручением-педалижатием! У нас стало модно надеяться на условия, дескать все должны обеспечить. С СЕБЯ, МЛЯТЬ, НАЧИНАЙТЕ!!! Рассчитывают на мамку, которая сопли вытрет... Меры пассивной безопасности должны быть как в авто, так и в инфраструктуре. Но прежде всего - водитель должен уметь управлять авто. И это требует как минимум периодических занятий, а главное - умения думать. С этим становится всё хуже.

Про умение думать никто не спорит, но, повторюсь, Вашу упорствование на "села - изволь ...." выглядит так, что если кто-либо вообще сел за руль, то дальше никто ничего не должен. По Вашей логике никто не имеет права на ошибку. Мамку тут соплями привели и т.д. Я так понимаю, Вы из дорожников?
Вот трагедия в Забайкалье наглядно всё показала. Попробую донести до Вас мысль словами другого человека:

Я с ужасом наблюдаю уже несколько лет какое-то странное разрушение логики в экспертном сообществе. Расскажу на примере трагедии в Забайкалье, где автобус нырнул на лёд. В РГ вышла огромная статья, где эксперт говорит, что только по правилам эксплуатации автомобильных шин в пассажирских перевозках существует инструкция на 24-х страницах!!! ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ СТРАНИЦЫ!!! И сетует, что этот документ никто не читает и, соответственно, правильно шины не эксплуатирует.

ЧТО???

Давайте разжую то, что произошло в Забайкалье на пальцах. Итак, этапы развития трагедии:

1. Автобус с пассажирами по какой-то причине теряет управление (здесь еще все живы);
2. По стечению обстоятельств, потеря управления происходит на мосту (здесь еще все живы);
3. Далее автобус тащит в сторону обрыва (здесь еще все живы);
4. Ничего не препятствует падению автобуса на лёд реки и вот тут уже все 19 человек мертвы.

Эксперты почему то считают главной причиной трагедии пункт 1. То есть потерю управления. И начинают писать про то, как надо правильно обслуживать шины!!! И как надо обучать водителей и перевозчиков этому мастерству! Да вы там вообще рехнулись, ребята? Потеря управления автомобилем может произойти по 1000 и одной причине! А если даже вы будете правильно всё делать, то что будет, если в аналогичную ситуацию попадет легковой автомобиль? Пусть гибнет весь салон?

Основная причина трагедии в пункте 4. Причина трагедии, а не ДТП! А именно в том, что ничего не помогло автобусу остаться на проезжей части. Не было барьерного ограждения. И автобус фактически беспрепятственно нырнул в пропасть. В итоге обычное ДТП, причиной которого стал п.1, переросло в трагедию и гибель 19-ти человек из п.4.

До тех пор, пока у нас дорожные инциденты будут расследоваться вот так, они будут происходить с пугающей регулярностью, а чиновники будут дописывать инструкции по эксплуатации шин, потом дисков, потом придумают инструкцию по эксплуатации руля и ручки коробки передач. Только вот люди продолжат гибнуть, а причиной трагедий, именно трагедий, является нарушение логики и неправильные выводы из происходящего у нас на дорогах.

Неправильные выводы всегда приводят к неправильным решениям и это какой-то замкнутый круг получается. Думаю, что в качестве решения проблемы аварийности на мосту в Забайкалье установят две (или еще лучше четыре) камеры фиксации нарушений, а перевозчикам введут экзамен по правилам эксплуатации шин. И вот тогда всё станет збс! (нет)

Петр Шкуматов.

От себя добавляю. Есть некая "воронка" причин ДТП. Их реально может быть тысячи... от "сама виновата", до "кто-то другой виноват, который вытолкнул Вас с моста"... может, кстати, произойти, конструктивный дефект авто, нового авто. Или абсолютно новая шина может лопнуть. Редко такое бывает, но теоретически может быть. Далее, всё сводится к одному - машина ударяется в парапет и летит вниз. И уже наважно почему это произошло. Машина. Летит. В. Пропасть. Но она не должна. Ибо в цивилизованном мире с этим научились бороться. НЕ ДОЛЖНА она падать, НЕ ВАЖНО из-за чего ее закрутило. так понятнее?

>>>>Я так понимаю, Вы из дорожников?
Нет, из сисадминов.
Вы упираете на виновность дорожников. Я упираю - на первопричину, а именно отсутствие навыков управления. Потому что это ПЕРВОПРИЧИНА.

Вы вообще понимаете о чем я? Первопричина ДТП - ошибка водителя. Первопричина ПАДЕНИЯ машины с моста - невыполнение стандартов безопасности. Если б был нормальный барьер, ДТП завершилось бы на мосте, с легкими последствиями, а не под мостом. Вы хоть понимаете в чем разница?

Первопричина падения с моста - потеря управления.
"Но есть взрослые, у которых до сих пор виновата скамейка"...

>>>>> Если б был нормальный барьер, ДТП завершилось бы на мосте
На мосту, через "у"!
Я прекрасно понимаю, в чем разница. И я прекрасно понимаю, что если на дороге гололед, снег или прочая каша - то надо СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ до скорости, на которой ты гарантировано можешь управлять авто, плюс еще небольшой запас "на всякий".
Меня ДОСТАЛИ рукозадые недо-водители, которые НЕ ДУМАЮТ, НЕ ПОНИМАЮТ и НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТ что они делают, а так же - какие последствия. А вы - просто оправдываете таких.
Еще раз для особо одаренных - ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕЗОПАСНОЙ, НО ПРЕДЖЕ ВСЕГО - БЕЗОПАСНОСТЬ В ГОЛОВЕ ВОДИТЕЛЯ!!! Вам это скажет любой инструктор по контраварийному вождению.
Всё, за сим спор с вами заканчиваю, ибо вы не с того начали.

Он из писателей. Очень буквы писать любит.

это был тормозной парашют..не успел раскрыться!

повезло, что тормозного поезда не было

поезд не может быть тормозным, он- скоростной и ему пофиг…..

чуваг, это была шутка. Юмор так сказать.

а что нужно давить при заносе на переднем приводе?

О, еще один самоубийца.

ну давай расскажи что нужно было делать

пойдёшь в автошколу там может быть расскажут

ну для начала самому не мешало посетить АШ или хотя бы курсы контраварийного вождения, а потом поговорим

Там редко ходят поезда.

Был бы порожний полувагон - провалилась бы в него и вперёд, нежданное путешествие. Пока вылезла - уже в другом городе.

Судя по повреждениям, приземлились на бок.

Бочина-то удар и погасила, было бы куда хуже, если на крышу или на колёса.