2.2M
6 лет назад · 3 фото · 28039 просмотров · 166 комментариев
Ровно в шесть утра камеры видеофиксации Челябинска устраивают ловушку для водителей (3 фото)
Автомобилисты вынужденно проезжают на красный, но камера всё равно фиксирует нарушение.
Александр не оспаривает, что проехал на красный, но сделал это вынужденно
Челябинец Александр ранним утром ехал по улице Чичерина к пересечению с улицей 250-летия Челябинска, когда светофор из режима мигания жёлтым перешёл в основной — сигнал при этом сменился на красный. Тормозить было поздно, и Александр проскочил перекрёсток, за что получил штраф — на первый раз это 1000 рублей, на второй — 5000 рублей.
— Я бы не смог остановиться, даже если бы применил экстренное торможение: дистанции не хватало, — объясняет Александр.
На снимке, скачанном с сайта Gibdd74.info, видно, что Logan Александра пересёк стоп-линию через 1,799 секунды после включения красного. Скорость при этом составляла 62 км/ч.
Инцидент произошёл ровно в 6 утра, и в СМЭУ ГАИ подтвердили, что в этот момент ряд светофоров Челябинска переходит из «ночного» режима, когда они мигают жёлтым, в основной. Переход осуществляется так: ровно в 6 утра на светофоре включается красный всем направлениям, затем одному из направлений включается зелёный, и далее светофоры работают в обычном режиме.
Другими словами, красный действительно включается внезапно. При классической работе светофора о скором включении запрещающего сигнала предупреждает мигание зелёного (3 секунды) и жёлтый сигнал (3 секунды). Суммарно у водители есть 6 секунд на принятие решения и торможение. Кроме того, многие светофоры имеют индикацию обратного отсчёта.
В данном же случае красный зажёгся без предупреждения, когда до проезда стоп-линии оставалось менее 2 секунд. Время реакции водителя составляет 0,8–1 секунда, то есть непосредственно на торможение у Александра оставалось в районе секунды, или около 17 метров пути. На сухом асфальте тормозной путь со скоростью 60 км/ч составляет в районе 18–20 метров, на мокром возрастает вдвое, на укатанном снегу может превышать 70 метров. То есть даже в идеальных условиях затормозить перед стоп-линией он мог едва ли, на деле же дорога была скользкой: на снимке видим укатанный снег, а температура в день происшествия (19 декабря) была в районе -3 градусов Цельсия — идеальные условия для гололёда. В гололёд тормозной путь может увеличиваться до 170 метров и даже более: зависит от типа резины, конструкции автомобиля и прочих факторов.
— Я бы не смог остановиться, даже если бы применил экстренное торможение: дистанции не хватало, — объясняет Александр.
На снимке, скачанном с сайта Gibdd74.info, видно, что Logan Александра пересёк стоп-линию через 1,799 секунды после включения красного. Скорость при этом составляла 62 км/ч.
Инцидент произошёл ровно в 6 утра, и в СМЭУ ГАИ подтвердили, что в этот момент ряд светофоров Челябинска переходит из «ночного» режима, когда они мигают жёлтым, в основной. Переход осуществляется так: ровно в 6 утра на светофоре включается красный всем направлениям, затем одному из направлений включается зелёный, и далее светофоры работают в обычном режиме.
Другими словами, красный действительно включается внезапно. При классической работе светофора о скором включении запрещающего сигнала предупреждает мигание зелёного (3 секунды) и жёлтый сигнал (3 секунды). Суммарно у водители есть 6 секунд на принятие решения и торможение. Кроме того, многие светофоры имеют индикацию обратного отсчёта.
В данном же случае красный зажёгся без предупреждения, когда до проезда стоп-линии оставалось менее 2 секунд. Время реакции водителя составляет 0,8–1 секунда, то есть непосредственно на торможение у Александра оставалось в районе секунды, или около 17 метров пути. На сухом асфальте тормозной путь со скоростью 60 км/ч составляет в районе 18–20 метров, на мокром возрастает вдвое, на укатанном снегу может превышать 70 метров. То есть даже в идеальных условиях затормозить перед стоп-линией он мог едва ли, на деле же дорога была скользкой: на снимке видим укатанный снег, а температура в день происшествия (19 декабря) была в районе -3 градусов Цельсия — идеальные условия для гололёда. В гололёд тормозной путь может увеличиваться до 170 метров и даже более: зависит от типа резины, конструкции автомобиля и прочих факторов.
Приведённые выше вычисления — лишь прикидочные. Детально такие вопросы решаются во время автотехнической экспертизы, которая обычно назначается в случае, если произошло тяжёлое ДТП. Для инспекторов ГИБДД значимо лишь то, что водитель всё же проехал на запрещающий сигнал.
— Я подал жалобу, но на административной комиссии инспектор отказался отменять постановление, сославшись на пункт 10.1 ПДД, — рассказывает Александр. — Я объяснял, что остановился бы за перекрёстком, но инспектор заявил, что всё равно нужно было тормозить, и неважно, где бы я остановился. Тогда, возможно, он бы отменил постановление.
Инспектор не советовал и обращаться в суд, поскольку было превышение скорости на 2 км/ч, и для суда, с его слов, этого достаточно. Кстати, хотя с 2013 года не штрафуют за превышение до 20 км/ч, лимиты скорости остались прежними: в городе это 60 км/ч.
Насколько состоятельны ссылки инспектора на пункт 10.1 ПДД (водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия)? Мы уже разбирали, что это самый «обвинительный» пункт, который отправил на нары немало водителей. Помимо прочего, он требует вести автомобиль со скоростью, которая «обеспечивает возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил».
— Увидев светофор в режиме мигания жёлтым, водитель должен учитывать, что он в любой момент может перейти на красный, — пояснили в СМЭУ ГАИ. — А значит, и скорость должна быть такой, чтобы при включении красного была возможность затормозить.
Пункт 10.1 ПДД требует также при обнаружении опасности принять все меры к торможению вплоть до полной остановки.
Какая-та логика в этом есть: раз покрытие было крайне скользким, езда с превышением скорости, которая не позволила остановиться при включении красного, выглядит рискованной сама по себе. По правилам жёлтый мигающий сигнал хоть и разрешает движение, но также в числе прочего предупреждает об опасности. Пусть формально, но требования пункта 10.1 ПДД действительно не были выполнены.
С другой стороны, такой алгоритм работы камер напоминает запрограммированную ловушку — этакий тест на реакцию водителей, который сам по себе опасен. Например, остановившись внезапно, да ещё посреди перекрёстка, Александр был бы уязвим: в него могла влететь и машина, которая двигалась позади, и те, кто затем стартовал с поперечного направления. Классический режим светофора предусматривает мигание зелёного и жёлтый в течение 6 секунд именно для того, чтобы водители успевали реагировать на сигналы без нервозности.
Как таковой опасности для движения Александр не создал, поскольку двигался по главной дороге, и машины с поперечного направления даже при мерцании светофора должны были уступать. А значит, и при включении красного всем направлениям перекрёсток оставался бы свободным для экстренного проезда. Нарушение не было злонамеренным.
Более того, даже если бы Александр ехал очень медленно, допустим, со скоростью 20 км/ч, тормозной путь «Логана» не был бы нулевым. А значит, всегда возможна ситуация, когда при внезапном включении красного водитель оказывается слишком близко к стоп-линии и не успевает затормозить. То есть при таком алгоритме светофора снижение скорости хоть и уменьшает вероятность нарушения, но не исключает его полностью.
Автоюрист Лев Воропаев считает, что Александру можно побороться, обратившись в суд.
— Инспекторы ГИБДД пишут пункт 10.1 ПДД, не особенно вникания в обстоятельства дела, — говорит он. — Суды тоже не всегда разбираются, и в данном случае я бы требовал автотехнической экспертизы, хотя по административным делам суды часто отказывают в её назначении, ссылаясь на сокращённые сроки рассмотрения. Но шанс есть: экспертиза могла бы ответить на вопрос, имел ли водитель возможность своевременно обнаружить опасность и остановиться. Эксперты также могут проанализировать выбор скорости: например, мог бы он остановиться, если бы ехал без превышения?
Заслуженный ли штраф получил Александр, проехав перекрёсток на красный в описанных обстоятельствах?
— Я подал жалобу, но на административной комиссии инспектор отказался отменять постановление, сославшись на пункт 10.1 ПДД, — рассказывает Александр. — Я объяснял, что остановился бы за перекрёстком, но инспектор заявил, что всё равно нужно было тормозить, и неважно, где бы я остановился. Тогда, возможно, он бы отменил постановление.
Инспектор не советовал и обращаться в суд, поскольку было превышение скорости на 2 км/ч, и для суда, с его слов, этого достаточно. Кстати, хотя с 2013 года не штрафуют за превышение до 20 км/ч, лимиты скорости остались прежними: в городе это 60 км/ч.
Насколько состоятельны ссылки инспектора на пункт 10.1 ПДД (водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия)? Мы уже разбирали, что это самый «обвинительный» пункт, который отправил на нары немало водителей. Помимо прочего, он требует вести автомобиль со скоростью, которая «обеспечивает возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил».
— Увидев светофор в режиме мигания жёлтым, водитель должен учитывать, что он в любой момент может перейти на красный, — пояснили в СМЭУ ГАИ. — А значит, и скорость должна быть такой, чтобы при включении красного была возможность затормозить.
Пункт 10.1 ПДД требует также при обнаружении опасности принять все меры к торможению вплоть до полной остановки.
Какая-та логика в этом есть: раз покрытие было крайне скользким, езда с превышением скорости, которая не позволила остановиться при включении красного, выглядит рискованной сама по себе. По правилам жёлтый мигающий сигнал хоть и разрешает движение, но также в числе прочего предупреждает об опасности. Пусть формально, но требования пункта 10.1 ПДД действительно не были выполнены.
С другой стороны, такой алгоритм работы камер напоминает запрограммированную ловушку — этакий тест на реакцию водителей, который сам по себе опасен. Например, остановившись внезапно, да ещё посреди перекрёстка, Александр был бы уязвим: в него могла влететь и машина, которая двигалась позади, и те, кто затем стартовал с поперечного направления. Классический режим светофора предусматривает мигание зелёного и жёлтый в течение 6 секунд именно для того, чтобы водители успевали реагировать на сигналы без нервозности.
Как таковой опасности для движения Александр не создал, поскольку двигался по главной дороге, и машины с поперечного направления даже при мерцании светофора должны были уступать. А значит, и при включении красного всем направлениям перекрёсток оставался бы свободным для экстренного проезда. Нарушение не было злонамеренным.
Более того, даже если бы Александр ехал очень медленно, допустим, со скоростью 20 км/ч, тормозной путь «Логана» не был бы нулевым. А значит, всегда возможна ситуация, когда при внезапном включении красного водитель оказывается слишком близко к стоп-линии и не успевает затормозить. То есть при таком алгоритме светофора снижение скорости хоть и уменьшает вероятность нарушения, но не исключает его полностью.
Автоюрист Лев Воропаев считает, что Александру можно побороться, обратившись в суд.
— Инспекторы ГИБДД пишут пункт 10.1 ПДД, не особенно вникания в обстоятельства дела, — говорит он. — Суды тоже не всегда разбираются, и в данном случае я бы требовал автотехнической экспертизы, хотя по административным делам суды часто отказывают в её назначении, ссылаясь на сокращённые сроки рассмотрения. Но шанс есть: экспертиза могла бы ответить на вопрос, имел ли водитель возможность своевременно обнаружить опасность и остановиться. Эксперты также могут проанализировать выбор скорости: например, мог бы он остановиться, если бы ехал без превышения?
Заслуженный ли штраф получил Александр, проехав перекрёсток на красный в описанных обстоятельствах?
Ибаная страна. Мля, сколько букав и такое простое решение, лежащее на поверхности. Измените режим включения светофора и всё сразу станет на свои места. Нет , не наша тема. ..Ипитесь вы все конём, скудоумные "блюстители порядка"...
Такая же ловушка, как и установка знаков 40 на участках дорогах, где нет такой необходимости (с зоной действия 200 метров, как раз достаточной, чтобы установить камеру и сфоткать.) Потому как при правильной организации работы светофора, светофор из мигающего желтого должен был бы перейти в непрерывный желтый (на 3-5 секунд, а по факту можно и больше, ничего страшного не произойдет), а лишь потом в красный. Тогда бы подобных ситуаций и споров не возникало. Но ведь тогда денежки в бюджет не пойдут.
Причем я считаю, что описанный мной выше режим переключения (как пример, может быть кто предложит другой способ. Например на главной включается зеленый, а на второстепенной красны, если перекресток не равнозначный) должен быть прописан в ГОСТе. Чтобы каждый раз, установщики и настройщики светофоров не проявляли свою фантазию, а действовали по четко указанному алгоритму.
канешно заслужил. почему только 1000 рублей. лишение прав за это надо
Все водители делятся на 2 категории: одна на мигающий зеленый нажимают на газ, другие на тормоз. Не нужно быть умнее паровоза, ПДД чет трактует проезд регулируемых перекрестков.
ЁТМ!!!!!!!!!!! ЧТО ТУТ НЕ ПОНЯТНО????
Цитата: "когда светофор из режима мигания жёлтым перешёл в основной сигнал при этом сменился на красный. Тормозить было поздно, и Александр проскочил перекрёсток, за что получил штраф" ВИНОВАТ - НАРУШИЛ!!!! ПЛАТИ!!! Так же как это делают остальные участники движения.
А если не хочешь этого делать - не нарушай, выходи на 15 минут раньше, тогда не будешь попадать в переход дневного режима светофора.
Тоже мне - ПРОБЛЕМА!!!!
С мусорами, судами и прочими долбо*бами все давно ясно. Защищают непонятно кого и непонятно от чего. Зато готовы всегда отсосать за денежку. А продавцов полосатых палок давно пора разогнать, сделать как в штатах, а то умеют только дороги перекрывать для членовозов, да народ кидать.
у нас одно время светофор вообще странно работал..... никакого предупреждения, зеленый не мигал, просто переключался внезапно с зеленого на желтый и потом на красный...... послал торговцев полосатыми палками, объяснив, что регистратор работал и с протоколом не соглашусь - решать будем в суде.... отстали
Как это вынужденно? Кто даёт право выезжать на желтый??? Все по правилам ПДД, нарушил- штраф! Челябинск занимает в первых рядах по аварийности
ты дурак или прикидываешься, светофор мигал желтым как неработающий и переключился с желтого мигающего сразу на красный, хотя по идее должен был на зеленый.
Сам- дурак! Пропустил этот момент!
"хотя по идее должен был на зелёный"
простите, но на перекрёстке всегда кому-то будет гореть красный. регламент светофора нормальный. с мигающего жёлтого переходит в ОБЩИЙ красный, чтоб не было аварий. на мой взгляд, пока светофор в ночном режиме - перекрёсток проезжается по знакам приоритета. далее в режиме общего красного камера не должна фиксировать нарушение. а уж при работе светофоров в штатном режиме красный-зелёный уже включается камера.
Для того, чтобы предупредить возникновение подобных ситуаций, нужно сначала осознать: рабство абсолютно неприемлемо и безнравственно. Нельзя мириться с рабством. Что такое рабство? Это ситуация, когда человек(взрослый, вменяемый, дееспособный) не участвует в разработке и принятии законов, по которым живет. Это за него делает группа "неизвестных отцов", которые друг другу званий, должностей и полномочий отсыпали в узком семейном кругу и тепер используют этот административный ресурс для того, чтобы доить в том числе и таким образом людей, делать их рабами, заставлять их работать за прожиточный минимум. Чтобы перестать быть рабом, в первую очередь необходимо принять идею, что право на существование имеют лишь результаты непрерывных, поименных и бесцензовых выборов. Непрерывных - голосование каждый день, а не раз в несколько лет, поименных - только при поименных выборах возможно сделать человеконезависимый подсчет голосов, бесцензовый - никто не имеет прав ограничивать власть/свободу выдвигать законопроекты или кандидатуры на должность. И если должностные лица, имеющие процессуальные права или административный ресурс, назначены на свои должности вне таких выборов - это рабовладельцы, которые объявили всем нам - свободным людям - гражданскую войну. И являются в этой войне легитимными целями.
Опять водителей доят
ПДД пункт 6.14. 6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
ПРосто камеру на 10 секунд позже надо включать.
Она не выключается
в комментах прям профессионалы из СОД Челябинска собрались и кудахчат
за я так же нечаянно пересек пустой перекресток, но камер не было, а он ехал 62км.ч, может там и знак стоя 40 км.ч .. перед перекрестком будь добр снизь скорость и убедись что там тоже джигиты не летят
Я тоже хочу такой хрустальный шар.
Нерегулируемый перекрёсток в зимнее время года и в тёмное время суток проехать без остановки у стоп линии и оценки ситуации слева-справа и упереться за косарь штрафа? Ладно за нарушение ТБ его на кичу не забросили - так он ещё и не доволен!
М... вы останавливаетесь перед нерегулируемым перекрёстком, когда едете по главной дороге?
Останавливаться не обязаьельно, но притормозить и оценить обстановку - это норма.
А на ходу посмотреть направо и налево , вы не умеете ? Ранее утро, движение не интенсивное, фары других участников видно издалека. Едет по главной , помех нет, едет не 150 км в час - я бы успел оценить ситуацию
Да, конечно. И участников движения без фар хорошо видно, и тех кто едет чуть больше шестидесяти, и таксистов, которые ездят как хотят, всех видно. А если чуть прибавить газу, то мозг со страха начинает работать быстрее. А что касается интенсивности движения и просматриваемости дороги, то самое большое количество венков вдоль обочины я видел на дороге, где движение вообще практически отсутствует и дорога просматривается на много километров вперед и назад.
Таких ловушек полно. Только в декабре прошлого года в течение нескольких дней неоднократно выходили из строя светофоры. Сперва более 11 минут простояли (пробка собралась огромная), через день ещё на 8 минут завис светофор (в обоих направлениях красный), а ещё через пару дней светофор завис минут на 20. Так через какое-то время сперва единицы проехали на красный, а потом весь поток стал игнорировать запрещающий сигнал светофора.
Надо чтобы с зелёного начинал работу! Ну или мигающий красный, для торопыжек
Ага, со всех направлений сразу зеленый загорался одновременно.
Точно! Не подумал... Тогда как раньше, жёлтый с красным, как предупреждающий.
И правильно! Видишь не работающий светофор на перекрёстке - ни в коем случае нельзя снижать скорость!
Мигающий жёлтый означает, что перекрёсток нерегулируемый, едем по правилам проезда нерегулируемых перекрёстков. Если у нас главная дорога - да, просто едем прямо.
Факт нарушения есть, НО есть одно но..... Водитель может быть не согласен с ним и может его оспорить, то есть защитить себя. При первом же визите в ГИБДД подать заявление о переносе рассмотрения, в связи с семейными обстоятельствами. Потом не явится в оговоренный срок:) Потом тянется время, а срок рассмотрения месяц, и подается заявления в суд, о нарушение вашего права на защиту, т.к. вы были не оповещены о рассмотрении дела, т.к. скорее всего вам не выдали повестку с датой на которую переносили рассмотрение. Обратного ни кто не докажет, т.к. вашей подписи о оповещении явится на перенесенное рассмотрение нет, а следовательно и защищать вы себя не могли, а следовательно постановление вынесено с нарушением и подлежит отмене, и не важно на какой вы ехали, хоть на горящий красный.
Не прокатит. Постановление об АП уже вынесено, т.к. было зафиксировано средствами автоматической фото/видеофиксации. Затягивать в данном случае уже нечего. Вариант нормальный один - оплачивать штраф и начинать оспаривать постановление с возвратом уплаченного штрафа. Ваш вариант подходит только в случае если гаец тормознул за нарушение. Мне видится так.
Всё так. Но по-нормальному, в нормальной стране с нормальными полицейскими и судьями, все эти постановления были бы аннулированы просто заочно, после первого же заявления. А на светофоре выставлен нормальный режим работы прямо на следующий же день.
И это ладно ещё - штраф, но ведь со встречных направлений, как понимаю, машины тоже начинаются двигаться через 1 секунду после выключения зелёного, а это уже тупо опасность для жизни и здоровья создаёт.
О какой нормальной стране идёт речь? Коллега по работе застрял в пробке, сменился цвет светофора и фотоаппарат его зафиксировал. В итоге штраф за проезд на красный, который потом пришлось опровергать в инстанциях. Получилось, но штраф пришёл сразу же. Страна европеская, одна из самых развитых, на Г начинается. Так и тут, если системанакосячила, опаровергай, нехер ДПСника слушать.
А что, в стране на букву Г можно въезжать на стоящий перекрёсток?
У-ху-ху, а где ты видел нормальные страны? У ньюйоркцев вообще жопы горят - им длительность желтого уменьшили.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://nypost.com/2012/10/08/citys-gotcha-traffic-cameras-use-short-yellow-lights-to-increase-ticket-revenue-study/amp/&ved=2ahUKEwjE4P_9p8rnAhVEAZ0JHQnwBVwQFjABegQIDhAI&usg=AOvVaw2jY9BdjnSpp6L6fOQkINAT&cf=1https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://nypost.com/2012/10/08/citys-gotcha-traffic-cameras-use-short-yellow-lights-to-increase-ticket-revenue-study/amp/&ved=2ahUKEwjE4P_9p8rnAhVEAZ0JHQnwBVwQFjABegQIDhAI&usg=AOvVaw2jY9BdjnSpp6L6fOQkINAT&cf=1
ты в штатах так попробуй обьясни! ))) Добра
Обжаловать вполне можно. Я в суде отмазал своего сына по аналогичной ситуации. В Комментариях к ПДД есть разъяснение, что если при переключении света на светофоре водитель не имеет возможности остановиться не применяя экстренное торможение, то он должен продолжить движение. Скорость не имеет значения. Ситуация может быть на обледеневшей дороге с другим тормозным путем и т.п.
Второй раз его отмазал, когда он выехал на ж/д переезд у нас во Владивостоке, и когда находился на переезде, включился запрещающий сигнал семафора. ГАИшники за переездом его остановили и попросили 500 руб для "решения конфликта на месте". Сын отказался и на него составили протокол. В суде (санкции допускают лишение прав) я разбил доводы представителя ГИБДД в труху, так как при срабатывании семафора в момент пересечения переезда водитель ОБЯЗАН покинуть переезд. Езда задним ходом там запрещена, поэтому нужно двигаться только вперед. К сожалению многие водители этого не знают и чехлятся на бабло ментам или штрафы...
Что-то сомневаюсь на счёт отмазки за проезд на красный. Пункт 6.14 применим только к жёлтому сигналу светофора в момент его переключения с мигающего зелёного: "6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение".
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);
ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.
Любой судья вам бы сказал: "На мигающий зелёный вы обязаны начать сбрасывать скорость. Именно для этого этот сигнал и введён в ПДД. При сбрасывании скорости на мигающий зелёный, вам не придётся применять экстренное торможение на красный. Поэтому вы подлежите наказанию".
Я про жёлтый и писал. Про момент переключения с зелёного. А если человек проезжает на красный , то он явно имел возможность затормозить за время работы жёлтого.
Я не балабол и пишу со знанием дела. Недавно подрезали знакомого, было ДТП, виновник был не согласен и сделал по данной схеме. Не явился на второй разбор, было вынесено постановление без него, по постановлению была выплачена страховка и произведен ремонт авто пострадавшего. Затем пострадавшему пришла повестка в суд, судом было отменено постановление, все как я описал выше. Более того, нарушитель, теперь претендует на 50% выплаченной страховки.
Так никто не говорит, что нельзя обжаловать. Но обжаловать зафиксированное гаишником нарушение и обжаловать уже вынесенное постановление об административном правонарушении, зафиксированном средствами автоматической фото/видео фиксации, немного разные вещи. Человек предлагает затягивать время, чтобы гайцы не успели вынести постановление в нормативные сроки. Тут я согласен. Но в рассматриваемом случае постановление уже есть и надо наоборот не затягивать, а как можно скорее обращаться в ГИБДД, а по практике потом в суд, т.к. ГИБДД редко отменяет свои решения. И желательно оплатить сначала штраф, т.к. процедура совсем не быстрая, и пока вы будете оспаривать через суд все сроки на оплату штрафа пройдут и вам потом еще придется судиться с приставами, чтобы отменяли аресты и возвращали денежные средства. Все дело в нюансах.
Я вас не обвиняю в балабольстве. Но оспаривать нарушение, зафиксированное гайцом, до вынесения постановления в группе разбора и оспаривать уже существующее постановление об административном правонарушении, зафиксированном средствами автоматической фото/видео фиксации, так называемое "письмо счастья" немного разные вещи по процедуре.
Согласен.
Было оспорено уже существующее постановление, которое вынесла группа разбора, без присутствия нарушителя. Причем по этому постановлению уже была выплата страховой и его отменили. Оба постановления существовали, единственная разница, что одно было зафиксировано средствами автоматической фото/видео фиксации, а второе вынесено группой разбора.
Так в том и дело, что по нарушению, заснятому камерой, постановление выносится без присутствия нарушителя и без помощи группы разбора. Или я вас не правильно понимаю, что вы хотите сказать))
ловушка для беспечных водителей. по уму, сделали бы доп. индикацию с отсчетом времени до включения красного, после мигающего желтого включался бы желтый постоянный, как после мигающего зеленого, а только затем красный.
Штрафы сами себя не заплатят.
со штрафами без вариантов - оплачивать. они законны.