168k
6 лет назад · 2 фото · 2624 просмотров · 25 комментариев
Power Bank для электромобилей: французы хотят сдавать в аренду прицепы с аккумуляторами (2 фото + 1 видео)
Французский стартап EP Tender придумал, как избавить покупателей и владельцев электрокаров от страха запаса хода перед длительными путешествиями и предложил решение – аккумуляторные прицепы.
Суть проекта EP Tender заключается в том, чтобы люди не покупали дорогие электромобили с большим запасом хода, а использовали аккумуляторные прицепы при переезде на большие расстояния, когда это им необходимо.
Прицепы планируют давать на прокат владельцам автомобилей на элетротяге, которые захотят отправиться в далекое путешествие.
Прицепы планируют давать на прокат владельцам автомобилей на элетротяге, которые захотят отправиться в далекое путешествие.
По прогнозам компании, максимальная стоимость аренды составит €34. При этом прицеп будет стоить около €10 000. Изначально компания предложит прицепы на 36,5 кВт в час, позже увеличит емкость до 60 кВт в час.
Проект имеет несколько недостатков. В частности, большинство электромобилей не могут буксировать прицепы, тем более с подключением к источнику питания. Чтобы этого добиться, EP Tender ведет переговоры с Renault и PSA об установке фаркопа и разъемов для этих электромобилей. На данный момент компания делает это самостоятельно за €600 для существующих электромобилей.
Проект имеет несколько недостатков. В частности, большинство электромобилей не могут буксировать прицепы, тем более с подключением к источнику питания. Чтобы этого добиться, EP Tender ведет переговоры с Renault и PSA об установке фаркопа и разъемов для этих электромобилей. На данный момент компания делает это самостоятельно за €600 для существующих электромобилей.
Метки: #power bank #Авто #Видео #автомир #автомобили #прицепы #электрокар #электромобиль
Прицеп с батарейками. А почему не с бензиновым генератором?
Ну микрологика в этом есть. 99% времени катаемся в городе, запаса хватает. Один раз в год надо рвануть на море - берем в аренду такую херовину и едем.
= позже увеличит емкость до 60 кВт в час.=
Ёмкость акка измеряется в Ампер-часах.
/Здесь фраза Лаврова/
Как раз в у всех нормальных инженеров она измеряется в кВт часах. Потому что ампер*часы не дают никакого понимания о ёмкости.
Для совсем чайников, которые прогуляли школу:
Батарея на 24 Вольта и 50 Ампер*часов даст столько же энергии, сколько батарея на 12 Вольт и 100 Ампер*часов. Потому что у них обеих ёмкость будет 1,2 кВт*час
Может провода натянуть? Как у троллейбуса будет. И про зарядку париться не придется...
у нас тут между Габмургом и Любеком натянули для грузовиков, выглядит страшно шо ппц :-)
Опередил.
Вообще чётко в тему поста !!!
Нет, не будет у них будущего! Купил тут один у нас WV Polo электрический, так мы посчитали разницу между ним и таким же бензиновым - ужас! Экология говорите, так электричество тоже "добывать" надо и аккумуляторы производить надо, а как дойдёт дело до их утилизации, тут вааще жопа!
Практически согласен с вами !
Исследование Института Ифо в Мюнхене.
Как выяснилось электромобили гораздо «грязнее» столь ненавистных многим дизелей, против которых ополчилась вся Европа.
Было установлено, что в среднем от электромобилей на 20% больше выбросов СО2, чем от дизельных машин. Сами по себе электромобили не выбрасывают в атмосферу ничего плохого, но электроэнергия в аккумуляторах под полом не берется из ниоткуда, ее вырабатывают электростанции.
Но энергия для подзарядки это лишь вершина айсберга. Гораздо больше энергии требуется для добычи и обработки лития, марганца и кобальта основных химических элементов, из которых делаются батарейки.
Таким образом, если предположить, что аккумуляторы в электромобиле прослужат 10 лет, а среднегодовой пробег равен 15 000 км, средние выбросы СО2, которые будут приходиться на долю одного из самых популярных и современных электромобилей Tesla Model 3, будут равны 156 181 г/км.
Для сравнения: дизельный Мерседес С220d машина того же класса и оснащения, что и Tesla Model 3 выбрасывает в атмосферу всего от 117 до 137 г/км СО2. Это примерно на четверть меньше электромобиля.
А если взять бензиновый Mercedes C300 его выбросы будут 158 г/км это нижняя грань Теслы примерно той же мощности.
Выбросы, которые приходятся на электромобили делятся примерно 50 на 50. Одна половина приходится на добычу металлов и производство аккумуляторов, а другая на их подзарядку. Похоже, электромобиль это точно не вариант. Все, что делают электромобили это переносят источники загрязнений из городов и мегаполисов за город. Только это и больше ничего
Ну раз пошла такая пьянка, нельзя ли передавать крутящий момент с неведущего колеса на генератор... Хотя вряд ли можно одновременно при езде заряжать аккумуляторы... Есть кто из спецов?
Чувак ... Да ты только что вечный двигатель придумал
Уважуха тебе))))
Это у вас получается вечный двигатель, а его, как известно, не существует!
есть такая вещь как система рекуперации. она немного улучшает ситуацию. но лишь немного.
велосипед можно
Да блин, так и знал, что так напишете!
Ясно, что 100% потраченной энергии не восстановить, ну хотя бы немного больше, чем от рекуперации.
Вы чего, реально в школе не учились или выгнали за неуспеваемость?
Как только мы начнем снимать хоть какой-то дополнительный момент с неведущего колеса, так сразу же машине станет ехать сложнее, т.е. основному двигателю придется компенсировать снимаемый момент.
а гловой подумать?
А почему вы решили, что рекуперация это не эффективно?
Опять же рекуперация нужна только при торможении.
Закон сохранения энергии никому ещё не удалось обмануть.
Подозреваю что Вы не технарь.
Если электромобиль будет тянуть прицеп то возрастёт нагрузка на батарею. Лучше пусть педали поставят для пассажиров).
А прицеп с дизель-генератором не догадались сделать?