360k
6 лет назад · 14 фото · 1787 просмотров · 5 комментариев
Hartge Compact V8 4.7 1997 – Самая брутальная «Тройка» BMW Compact (14 фото)
В прошлом году немецкое тюнинг-ателье Hartge, основанное еще в начале 70-х годов, обанкротилось и закрылось. Однако, компания братьев Хартге своими безумными проектами, в основном на базе автомобилей BMW, заняла достойное место в истории мирового тюнинга . Одним из самых брутальных проектов Hartge стала имплантация двигателя V8 в скромный хетчбек BMW Compact.
Находящийся в производстве с 1993 по 2004 год в двух поколениях (E36 и E46) BMW Compact стал первой современной попыткой баварской компании создать компактный автомобиль. По существу, это была урезанная «тройка» BMW в кузове хетчбек. Длина колесной базы осталась неизменной, поэтому единственной частью машины, подошедшей под «сокращение» оказался задний свес, что наделило автомобиль несколько странными пропорциями…
Compact предлагался в основном с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, хотя были доступны и 2,5-литровые «шестерки». Однако, кому-то этого оказалось мало! Автомобиль на фотографиях начал свою жизнь в скромной версии 323ti 1997 года выпуска, но в 1999 году под его капотом, стараниями инженеров Hartge, появился 4,7-литровый V8 мощностью 350 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Двигатель был взят тоже у BMW (M62B44), но Hartge не могли оставить его в стандарте. Помимо увеличения объема с 4,4 л. до 4,7 л., серьезно были переработаны «потроха» двигателя – прибавка в мощности и моменте составила 64 л.с. и 80 Нм соответственно.
Автомобиль был оборудован механической шестиступенчатой коробкой передач Evo, собранной на базе агрегата от BMW M3, регулируемой подвеской Bilstein, специально разработанной выхлопной системой. Всё работало как надо! Hartge Compact V8 разгонялся до 100 км/ч менее 5 секунд, а максимальная скорость составляла около 270 км/ч.
Автомобиль получил скромный обвес, новые диски, спортивное кресло Recaro для водителя, измененные приборы и минимум декора. Сумма затрат на создание супер-компакта составила фееричные 146 000 немецких марок (в сегодняшних деньгах это около 75 000 евро, т.е. очень много). Собрано было (возможно) два экземпляра Hartge Compact V8.
В целесообразности таких проектов есть сомнения, но ясно, что такие автомобили и инженеры, их создающие, добавляют в серый повседневный мир ярких красок!
Метки: #BMW #BMW Compact #hartge #Авто #Тюнинг #автомир #автомобили #автотюнинг
Все же раньше машины были какие то более приятные и имели "лицо". Сейчас - все одинаковые, что инфинити на мазду походит, та в свою очередь еще на что нибудь. Да и делали на совесть, а не на 100 000 пробега. Хорошее было время.
Нынче не сразу-то и определишь, что перед тобой....
Смысл же описанного в статье тюнинга......
Серийная М3 имела под капотом рядную шестерку 3.2л на 321 л.с. и ничем не проигрывала описанному экземпляру.....
Поставить в Е36 V8 - это окончательно переутяжелить ее "морду", вогнав в соотношение 70% на 30 % в развесовке осей...
.
На разгоне "пустая" задница будет нещадно "шлифовать", в поворотах тяжеленная "морда" будет вываливаться наружу....
Ничего хорошего....
Все заднеприводные на старте не очень, много видео с их заносами, тут же мотор такой установлен, чтоб показать, что мы можем) Пару мешков цемента в багажнике решат проблему)
У меня товарищ в 2008 притащил с Германии 520 E39 с 2.2 кажется, так там пробегу столько же было наверное)