168k
6 лет назад · 32 фото · 2306 просмотров · 20 комментариев
Полностью отреставрированный внедорожник Lamborghini LM002 (32 фото)
Фирма Bell Sport & Classic из британского Маркйета, которая специализируется на продаже и ремонте коллекционных авто, выставила на продажу «идеальный» Lamborghini LM002. Внедорожник попал в шоу-рум после полной реставрации и оценён в 285 000 фунтов стерлингов (примерно 27 900 000 рублей).
Данный экземпляр Lamborghini LM002 был передан первому владельцу в 1997 году. Сменив в общей сложности 4-х хозяев, внедорожник с пробегом в 13 690 километров оказался в Bell Sport & Classic.
В прошлом году компания привлекла собственных специалистов по историческим Lamborghini и провела полную реставрацию. Автомобиль полностью разобрали, обновили элементы подвески, КПП, силового агрегата и скорее всего оборудование.
После капитального ремонта LM002 получил окрас кузова Blu Acupulco Metallizato, салон выполнен из светло-серой кожи и напольных ковриков из шерсти. На фото видно, что внедорожник также оборудован лебёдкой.
Под капотом расположился 5,2-литровый атмосферный силовой агрегат V12 от Countach мощностью 426 лошадиных сил (500 Нм крутящего момента). Пару ему составляет 5-ступенчатая МКПП.
Метки: #Lamborghini #Lamborghini LM002 #Авто #автомир #автомобили #внедорожники #найдено на ebay
комфортабельный трактор
LM - Lamborghini Military. Тесный, дискомфортный, жесткий, тяжелый в управлении. Все, как любят военные.
Блин, редкостный отстой, цена похоже за имя
Мне довелось прокатиться за рулем такого аппарата. В давние годы такой же, только кремового цвета стоял во дворе банка, где я тогда работал. Некто Игорь Микитасов (помните первые конкурсы красоты) отдал в качестве залога по кредиту.
Очень своеобразная машина. Обзора водителю практического никакого.
Фонари смерошные))))
...как и зеркала!))
такая большая, и такая тесная машина. вроде и багажник должен быть огромным, но такой малюсенький. бестолковая машина.
Смотрим и видим, что места внутри настолько дохрена, что за передними сидениями есть аж полноценный второй ряд на четыре посадочных места! Да и между передними сидухами тоннель не на уровне груди, а на уровне ниже колена (в гражданских версиях там нарост с климат системой, что может немного смущать визуально). А четыре управляемых колеса, в неотключаемом варианте, это та ещё жопа, поверьте! Мы во дворце пионеров в своё время карт полноуправляемый замутили - была возможность попробовать эту чудо схему в реале)))
Это детали уже пошли... Тот же хаммер ниже этого крюзера на 27 см - вот Вам и уменьшение горба и два дополнительных недоместа для пассажиров (потому что там тоже есть туннель (пусть и ниже) и сидя на этих местах долго не проедешь) . В ней просто пассажиры второго ряда сидят выше водителя, причем намного выше. По полноуправляемому шасси: там система очень хитрая и на скоростях выше 40 км/ч задние колеса всегда стоят прямо, да и на скоростях ниже задние колеса не поворачивают пока руль не повернешь на полоборота, так что с рулежкой там все норм. Если американцы строили чисто максимально незаметный, устойчивый и быстрый самосъеб, то японцы так не заморачивались. Вот и вся разница. У того же Latil вообще нет горба в салоне, там просто рама с низкой высотой в средней части и все норм.
27 сантиметров? Откуда инфа? По моей информации, разница в высоте с жёсткой крышей - 100мм. в пользу Хаммера (хаммер - 1956, мега - 2055при клиренсе у первого - 406 и 400 у второй), что, при "росте" в 2 метра не так и принципиально))) Тем более, что у "Кукидоси" высота, как и просвет, регулируется буквально элементарно - подвеска то на торсионах)))
И да - на 40 км/ч задние колеса встают прямо РЫВКОМ! - Ребята из офф-роад-драйв были этим очень недовольны)))
Из своего опыта: Про необходимость задержки поворота задних колёс и мы знали, когда свой карт строили, но вменяемой "приятной" управляемости так и не добились - ощущение, что едешь в заносе было перманентным и ограждения сбивались постоянно. За лето ни один из нас (включая преподавателя) так и не привык к особенностям данной схемы)))
такой снимался в "Бригаде", Саша Белый на нем катался, это был личный авто А. Иншакова, который предоставил для съемок свою машину.