370k
6 лет назад · 1 фото · 9906 просмотров · 60 комментариев
Наглядная работа вариатора на примере модели, собранной из Lego
Автор канала Sariel's Lego Workshop построил из деталей конструктора бесступенчатую трансмиссию CVT (вариатор), где роль ремня выполняет обычная резинка. Она перемещается по конусам при помощи электромотора и плавно меняет передаточное число.
Попытка демонстрации работы вариатора на маленькой машинке показала, что игрушечная трансмиссия не позволяет даже тронуться с места в горку по кухонной доске. Машинке удалось заехать только с разгона.
Учитывая то, что вариатор сделал со звуком этого громкого 3,5-литрового Renault V10, возможно, F1 были в праве не позволить CVT занять свое место в автоспорте.
Приятно увидеть человека дождя ) Ностальгия.. Он вроде сейчас в телеке что-то двигает за спорт
хм... а давно ли Култхард стал "человеком дождя"?..
вспомните Интерлагос 2001
ну, вообще-то "человеком дождя" всегда были Сенна и МиШу... на край Баттон. Про ДиСи первый раз слышу в этом контексте
Вообще-то.. )) Именно Михаэля и сделал Дэвид в этот дождливый день на трассе. Да и не его одного. А "первый раз слышу" или не первый ..хз как вам не очевидно происходящее на видео. Хотя, если вы болели за барона, то вполне понимаю. Я болел за шотландца, потому помню, какими эпитетами сыпала пресса и комментаторы.
Уже почти 15 лет езжу на гибриде (причем на двух поколениях за это время) (там именно вариатор + электроустановка!), лучше трансмиссии нет !
Лучше обычного атмосферника с одним распредвалом и гидроавтоматом в 6 скоростей ничего нет. Вместо автомата можно механику.
в 20 веке - да, но технологии шагнули далеко вперед. Жаль, что весь упор не на надежность, а на продажи. ничего интересного в атмосфернике - ограниченная мощность, а ГТФ слишком много потерь.
Только хардкор, только механика
Тебя наверно ещё на белом свете небыло, но раньше в автошколах как раз учили и на 53, и на 130, так что ничего нового ты мне не предложил, всё это я уже давно прошел, ну кроме трака конечно
Вот ответь мне на вопрос: если, как ты говоришь, все уже на автомат перешли, то почему в салоны в основном на механике привозят, ну кроме премиум авто? Что маркетологи дураки и считать не умеют что лучше продаётся? Механика долго ещё будет спросом пользоваться за дешевизну, ремонтнопригодность и универсальность, а этого многим достаточно чтобы сделать выбор, не всем новомодные свистоперделки нужны чтобы жопу возить
Сынок. У меня категория С. Сданная на ГАЗ-3307. У меня в послужном все эти машины плюс мазурик.
А все просто. Машина на палке мешалке стоит на 100-150 рубасов дешевале. Опять же все от регионов зависит. В Мск берут в основном автоматы, в регионах палка. Ибо в регионе из-за неправильной эксплуатации АКПП попросту негде её сделать.
Ну и смысл переплачивать? А потом когда она медным тазом накроется машину на прикол поставить и в маршрутке ездить? Вариатор вообще практически не ремонтнопригоден, а новый ставить цена как полмашины. У меня на Шниве кпп с магазина 17к стОит, а перебрать вообще копейки, любому бомжу по карману и на любом СТО сделают, а если башка на месте и руки не из жопы, то и сам справишься. В грязи не трясёшься что перегреешь и на деньги попадёшь.
Купил супруге авто с вариатором каждый раз плююсь как за руль сяду.
У него только один плюс маленький расход.
Вообщем для города самый раз если только зимой не очень снежно)
Ты сам написал, что плюешься.
Или это спонтанное слюноотделение ?
Расскажи, что там у тебя с отсутствием контроля газа.
Я попвтаюсь понять.
Благо что эксплуатируются авто с таким же, как у твоей жены Джатковским вариатором + у жены классический автомат 4 ст. + у матери автомат 6 ст. + ещё два авто с МКПП.
Поведай, что ж не так с вариатором от ниссана ?
Я лично плуюсь и буду плеваться ты можешь кайфовать мне как то обсолютно по барабану.
Не нужно мне навязываться свою точку зрения.
Не напрягай мозг не стоит стараться понимать.
Катайся в своё удовольствие)
ну... ручка есть ручка. Я езжу 7 лет на автомате - это настолько удобно, что на ручку пересаживаться нет ни малейшего желания, но понимать и действительно уметь ездить на автомате заняло приличное время... Если возникает непреодолимое желание покататься на ручке - беру у друга турбо-субару, отжигаю и все проходит) На вариаторе ездил только на скутере, поэтому мысли мои чисто теоретические.
Езжу на рафе 10 года уже 10 лет, никаких проблем с гололедом и грязью не испытывал, кроме того когда поставил 20 диски, ХМАО, в грязь и снег по днище заезжал и всегда своих ходом выезжал, а вот если только передний привод то да там только по твердой поверхности и без гололеда ездить...
Передний
С изобретением бесщёточных движков (BLDC), уже нет никакого смысла во всех этих "коробках педерач". Двигаться надо в сторону гибридов: ДВС генерит энергию, электро-движки ПЛАВНО выдают нужную скорость. Минимум движущихся частей и "слабых звеньев".
Да чё там ДВС... можно даже жечь мазут, греть воду, та в пар, пар на раскрутку генератора! (как в настоящей электростанции) :) Почему бы и нет? "Вы не решайте сгоряча". Потому что потом, при развитии технологий, ты просто выкидываешь мазутосжигатель и ... подключаешь ядерный синтез! А тот опять греет воду, вода в пар... :) Нужно думать модульно и с прицелом на развитие.
Для гибрида идеально подойдёт двигатель внешнего сгорания. Вот там точно, хоть дровами топи.
расскажите, каков крутящий момент на заторможенном роторе у такого электродвигателя ?
трогаться "в горку" как он будет, без КПП ?
а на груженом авто ?
а бордюр "с места" перепрыгнет ?
вот и все, приехали...
КПД генератора и электродвигателя за 90%. И потерь гораздо меньше чем в той же КПП.
При правильном управлении, с нуля.
Очень большие потери при перегонки механической энергии в электрическую. а потом обратно. На тепловозах такой вид трансмиссии выбрали не от хорошей жизни. Представьте КПП для того же тепловоза.
Вариатор - говно. Он даже чисто инженерно - хлипкая, ненадёжная, несуразная конструкция. Такая простительна для детской машинки, но в реальном авто лучше такое не ставить. НЕ УДИВИТЕЛЬНО, что производители обрадовались ещё одной возможности сунуть ломкую деталь.
Есть вариаторы Jatco, которые ходят до полумиллиона. 011 вроде неплох, если я не ошибаюсь. На мицухи их ставили. Отличный агрегат, если за ним следить.
И вовремя менять потроха, ага. Спорим, удавлю его за 100 км?
Дурное дело нехитрое. Сдуру можно и Х... сломать
Э, не скажи. При наличии нормальной фуллпруф это ещё постараться надо сделать это штатно, не используя засыпание песка в масло и автогена.
У мужика из видео скулы как у лего человечка ))
Техникс - тема хорошая. Мы с мелким сочинили действующую КПП на две передачи. Работала, и наглядно демонстрировала принцип переключения. Даже жена поняла =)
Посмотрим на него, когда 100 тысяч пройдёт.
Классно. Лучше один раз увидеть...
Хрень городят, не правильный вариатор получился!
Главное наглядно! Нам так когда-то, так же почти, в техникуме на "деталях машин" объясняли всякие редукуторы. Когда пришли в институт, там только нелепые рисунки в учебниках и то не всегда...
гениально просто
не обязательна ременная передача - можно и зубчатую сделать.
Они б в лего еще резинку от трусов положили.
А так по сути - малая площадь сопряжения резинки с конусом. Мотериалы, из которых это все изготовлено, вес модели и "мощность" моторчика привели к показанному результату.
плюс резинка практически не натянута, чуть что - проскальзывает.
В ролике про это написано....