Как делают дороги в разных странах

При плохой организации движения - всё равно какое покрытие. И наоборот. Дорога это комплекс мер. В пробке перед п. Рассудово стоял мой отец, я , моя дочь... Походу, внуки стоять будут.

Тема насущная. У меня вывод только один по нашим дорогам - ВОРЬЁ! Несоблюдение (иногда - полное) технологии укладки и подготовки - это ВОРОВСТВО. Компании-укладчики, в большинстве своем - однодневки (т.е. ни о каком гарантийном сроке, априори, разговор идти не может)... Реально дешевле и надежнее приглашать тех же китайцев, чем давать разворовывать отечественным ублюдкам вкупе с властями. ИМХО

https://www.youtube.com/watch?v=tB6Om6deORQ

Все просто, у нас есть хорошие методы покрытий только они мало где используются,если сделать дороги слишком хорошо,то на следующий год ты останешься без работы.Откаты тоже играют роль.Слышал новые правила вводят,время покажет.

Где-то читал, что на самом деле у нас в стране строить дороги так чтобы всерьез и на долго можно, но существующий ГОСТ неправилен, инженеры предлагали сделать поправки, но их предложение отклонили. Так что рискну предположить, что всё дело в неадекватности технологии, подкрепленной недобросовестным исполнением и воровством.

Воровать меньше надо. Читал о затратах на километр дороги в Европе и у нас. Почему у нас дороги в разы дороже? Понятно, климат, удалённость от населенных пунктов и т. д. Но, позвольте осведомиться, почему при многократной дороговизне в Европе есть дороги, а у нас только направления?
Ездил из Берлина в Регенсбург по автобану. Ни ям, ни кочек. Правда, в инфраструктуре Дорог есть разница между территориями бывшей ГДР и остальной части Германии. В ГДР как-то по-советски всё.
Проехался из Атланты до Нью-Йорка и обратно. Бетонка, асфальт только в прилегающих населённых пунктах. Нет объездных дорог. Идёт хайвей через город, ограничение 60 миль/час. Естественно все меры безопасности. Пешеходу сложно на дорогу попасть. И все почти 1,5 тысячи км ни одной встречки. Одностороннее движение. Освещение практически везде.
В дождь попадали на бетонке. Особо сложных ситуаций не было. Оттормаживался нормально.
В Хорватии дороги весьма неплохие, в Тайланде бетонка. Почему у нас, от Урала и восточнее автодороги убитые напрочь? Да и в европейской части не ахти какие.
Живу на севере. Понятно, что на болоте дорога, сложно подушку сделать жесткую, но как можно выжирать шипами за две зимы асфальт? У нас дороги- слой песка, слой дарнита, бетонные плиты, слой асфальта. Щебень не везде. Чаще расширяют дорогу в три плиты, прокопав в метр шириной канаву и засыпав её щебнем. Вот вам и качество. Дороги плывут. Никакой арматуры и, соответственно жесткости подушки.
Работает у нас бывший дорожный инженер. Он говорит, что проблема в воровстве. И отсутствии контроля качества. Смысл делать хорошо? Ремонтируй каждые три года одну и ту же дорогу и получай за это деньги. А не штраф или срок. Часто ли суды происходят между дорожниками и пострадавшими от ям автовладельцами? Кто их чаще выигрывает? И в какой стране когда-либо существовал термин «коррупционная составляющая»?
Просто вор на воре сидит и вором погоняет.