2k
6 лет назад · 1 фото · 388 просмотров · 19 комментариев
Tesla стала самым дорогим автопроизводителем планеты
Метки: #Model 3 #Tesla #Илон Маск
В среду стоимость акции компании Tesla выросла до $1 129,18 за штуку. Это новый 52-недельный максимум. В результате рыночная капитализация Tesla составила почти $208 млрд и она стала самым дорогим автопроизводителем планеты, обогнав компанию Toyota. Капитализация последней — $202 млрд.
Путь от гиковского стартапа, в который мало кто верил, до самого ценного автомобильного бренда компания прошла всего за 10 лет. Это, безусловно, фантастический результат.
Акции Tesla стремительно дорожают, несмотря на все скандалы, неудачи и критику. В январе компания стала самым ценным автопроизводителем США, опередив по рыночной оценке Ford и GM. Тогда ее капитализация достигла $81,39 млрд. Менее чем через полгода она обошла и Toyota, которая много лет была главным автомобильным брендом планеты, выпуская сегодня 10 млн автомобилей в год.
Для сравнения — Tesla за 10 лет своего существования выпустила чуть больше миллиона машин и ближайшая амбициозная цель — выйти на выпуск миллиона машин в год. Разница в том, какие машины выпускают эти две компании.
Цена акций Tesla продолжает вызывать возмущение у некоторых аналитиков, считающих, что компания сильно переоценена. Они обращают внимание на то, что новый статус Tesla как самого ценного автопроизводителя в мире не соответствует той доли рынка, который она занимает. В 2019 году Tesla поставила 367 500 электромобилей — на 50% больше, чем в предыдущем году — это рекордный показатель, в значительной степени связанный с продажами более дешевой модели 3. Но ее продажи ничтожны на фоне объемов производства и продаж Toyota. Эти аргументы не ослабили настроения инвесторов. Они верят, что стоимость компании будет расти дальше.
Дело в том, что многие аналитики, владельцы машин Tesla и те, кто хотят к ним присоединиться, но пока не имеют достаточных средств на покупку, воспринимают компанию не как автопроизводителя, а скорее как IT- компанию, выпускающую гаджеты.
И весь модельный ряд Tesla — это действительно гаджеты, функционал которых полностью зависит от прошивки. С каждым ее обновлением пользователи получают новый функционал или улучшение текущих характеристик.
Кроме того, на оценку компании очень сильно влияют обещания генерального директора Илона Маска о будущих продуктах компании. Они могут никогда не сбыться или сбыться на годы позже обещанного, но его оптимизм и уже достигнутые результаты заставляют инвесторов дальше вкладываться в компанию.
Эксперты отмечают также, что цена акций Tesla оказалась не подвержена влиянию пандемии COVID-19, в отличие от остальных автопроизводителей. Все они за последние полгода подешевели, включая Toyota, но не Tesla.
Акции Tesla стремительно дорожают, несмотря на все скандалы, неудачи и критику. В январе компания стала самым ценным автопроизводителем США, опередив по рыночной оценке Ford и GM. Тогда ее капитализация достигла $81,39 млрд. Менее чем через полгода она обошла и Toyota, которая много лет была главным автомобильным брендом планеты, выпуская сегодня 10 млн автомобилей в год.
Для сравнения — Tesla за 10 лет своего существования выпустила чуть больше миллиона машин и ближайшая амбициозная цель — выйти на выпуск миллиона машин в год. Разница в том, какие машины выпускают эти две компании.
Цена акций Tesla продолжает вызывать возмущение у некоторых аналитиков, считающих, что компания сильно переоценена. Они обращают внимание на то, что новый статус Tesla как самого ценного автопроизводителя в мире не соответствует той доли рынка, который она занимает. В 2019 году Tesla поставила 367 500 электромобилей — на 50% больше, чем в предыдущем году — это рекордный показатель, в значительной степени связанный с продажами более дешевой модели 3. Но ее продажи ничтожны на фоне объемов производства и продаж Toyota. Эти аргументы не ослабили настроения инвесторов. Они верят, что стоимость компании будет расти дальше.
Дело в том, что многие аналитики, владельцы машин Tesla и те, кто хотят к ним присоединиться, но пока не имеют достаточных средств на покупку, воспринимают компанию не как автопроизводителя, а скорее как IT- компанию, выпускающую гаджеты.
И весь модельный ряд Tesla — это действительно гаджеты, функционал которых полностью зависит от прошивки. С каждым ее обновлением пользователи получают новый функционал или улучшение текущих характеристик.
Кроме того, на оценку компании очень сильно влияют обещания генерального директора Илона Маска о будущих продуктах компании. Они могут никогда не сбыться или сбыться на годы позже обещанного, но его оптимизм и уже достигнутые результаты заставляют инвесторов дальше вкладываться в компанию.
Эксперты отмечают также, что цена акций Tesla оказалась не подвержена влиянию пандемии COVID-19, в отличие от остальных автопроизводителей. Все они за последние полгода подешевели, включая Toyota, но не Tesla.
Метки: #Model 3 #Tesla #Илон Маск
Что ещё раз доказало бредовость капитализации как показателя.
Если бы ты знал сколько в.ъ.ё.б.а.н.о в автобаз.
А чего не дописал следующее:
....Правда, тут есть пара нюансов:
1. Сами составители рейтинга признают результат Tesla неофициальным
2. Претензии к Tesla носят преимущественно косметический характер: пользователи жалуются на дефекты окраски, плохо подогнанные друг к другу кузовные элементы, а также скрипы
3. В случае других автомобилей проблемы могут быть куда серьезнее – например, с двигателем или трансмиссией
Ты хочешь жигули и теслу сравнить?
Один продает почти 11 млн. машин в год, другой 360 тыс. и рынок оценивает их одинаково. Рынок сошел с ума ...
а по чистой прибыли Тесла интересно на каком месте?) помоему это все чистой воды спекуляции
ТАСС 2019 год.
Tesla сообщила о прибыли в размере $342 млн по итогам третьего квартала
Общий объем выручки компании за отчетный период составил $6,3 млрд
https://tass.ru/ekonomika/7038066https://tass.ru/ekonomika/7038066
Крупнейший японский производитель автомобилей Toyota Motor представила отчетность за последний квартал и за весь 2018–2019 финансовый год, завершившийся 31 марта 2019 года. Чистая выручка за год показала рост на 2,9%, до $273,8 млрд, чистая прибыль за год упала на 24,5% и составила $17 млрд. По итогам предыдущего 2017–2018 финансового года чистая прибыль компании показывала рост 36%.
Ты это к чему, ТАСС распространяет фейки?
я к тому что показатели тесла в десятки раз меньше показателей тойота)) а капитализация теслы больше... вся нынешняя экономика это один сплошной глобальный фейк)
Значит ТАСС надо закрыть за распространение фейков. Закон ведь приняли для кого?
я не понимаю причем тут ТАСС то вообще?)) я не оспариваю их данные... но эти данные говорят о том что прибыль теслы мизерная и чуть лине случайная вопреки прогнозам их же аналитиков))
я для сравнения дал фин показатели Тойоты, которых тесла обошла по капитализации))
Ты спросил про прибыль Теслы, ссылаясь на якобы спекуляцию, я тебе дал, со ссылкой на ТАСС.
Что тебя не устраивает?
Да все меня устраивает, ты показал что прибыль теслы мизерная и случайная) ...а я тебе показал в ответ прибыль и выручку тойоты... не тупи)) просто сравни... а спекуляция это то, что капитализация теслы стала выше тиойоты, при что что ее выручка и прибыль в 50 раз меньше чем у той же тойоты... или ты вообще в экономике не бум-бум и я тут зря просто распинаюсь и мечу бисер перед свиньями?))))
Тут надо сравнивать не выручку с прибылью, а доходность. У Тойоты доходность 6,2%, а у Теслы 5,4%, что вызывает еще больше вопросов о капитализации Теслы.
На мой взгляд, Тойота как производящая машины с ДВС, не имеет будущего, в отличие от электромобилей Теслы, именно поэтому у Теслы капитализация выше (через десяток лет при всеобщем отказе от ДВС Тойота вообще может разориться)
да не столько доходность как чистую прибыль именно)) у теслы чистой прибыли не было ни разу по моему по итогам года)) туда денег вбухали что можно было лифт до луны построить а прибыли нет) Перейти на электродвигатели это вообще не проблема, и почти все автогиганты это уже делают активно в том числе и тойота, она гибриды делала еще когда теслы не было в проекте)) А технологичность теслы у меня лично вызывает большие вопросы...одно дело айпад на панель присобачить, а другое дело что унее аккумулятор из пальчиковых батареек)) Электромобили ждет будущее только если удастся очень сильно продвинуть батареи, пока что электродвигатели не могут конкурировать с ДВС
По итогам квартала компания показала операционную прибыль в $359 миллионов - второй квартал подряд, хотя по итогам года все равно осталась убыточной - $862 миллиона убытков за 2019 год.
Что означает что они просто основные расчёты с поставщиками переводят на конец года что бы показать прибыль.