Авария на скорости 240 км/ч: столкновение VW Golf и Skoda на автобане (2 фото + 1 видео + 1 гиф)

Меня больше удивило, что на трассе без ограничения скорости, они так спокойно остановились, и съехали на обочину. У нас на обычных-то трассах давно бы замес был.

Там дорога ровная, не трясёт, плюс те кто справа едут минимум 120-130, поэтому разница несильно ощущается.

Плотность потока невысокая, если присмотреться. Ну и там обычно пропускают тех, кто хочет перестроится, такая там обычная дорожная вежливость.

+ аварийку сразу по любому поводу.
Я, кстати, когда-то именно на немецком автобане понял, на собственной шкуре, почему немцы меняют резину, как нам казалось ещё почти новую, на совсем новую и не экономят на обслуживании тормозов.
Кто и почему тогда "долбанул" по тормозам на "бане", я так и не понял(аварии небыло), но когда все дружно заморгали аварийками и начали резко тормозить, очко тогда резко на минус ушло.

Я тоже в Германии просто охренел. Я, о своими 150, реально всем мешал там... В левую лезть опасно с такой скоростью а справа конечно 150 топить тоже сложно.. При этом огромное количество автобанов с двумя полосами... Получается либо справа 120-130 либо слева 180 с поджатым очком и открытыми глазами.. Потому что еще при такой скорости постоянно кто-то моргает в жопу))

Да уж, тоже такие ощущения были у меня однажды, тока в левой полосе 200 все ехали и иногда надо было пропускать тех, кто сзади догонял... И вот надо было с 200 в левой полосе встраиваться в 130-150 в правую, а потом обратно. Пару кило я там сбросил, наверное в тот вечер, но торопился, поездка была дальней.

Не знаю как гольф, но рапид себя очень хорошо ведет на больших скоростях

Отличный автомобиль! Сам езжу на Фольцваген Б7. Das auto.

На 240 тормоза как такового нет (на 210 уже нет - а тут быстрее), ибо резко нажмешь - потом в пакетик собирать будут. Основное торможение - об воздух :)
Так что почти все он сделал в этой ситуации правильно - одновременно тормозил (не в пол, а сообразно скорости) и смещался левее (но не успел). Почти - потому что на таких скоростях не фарами моргать, а клаксон давить надо...

Что значит нет тормоза на 240 вы о чем? У меня была камри 40ка, я ее на пустой трассе разгонял до 240 и она нормально так тормозила (по крайней мере пока тормоза не перегреешь). Понятно, что останавливаться будет не быстро, но скинуть с 240 до 160 на раз можно. Причем, как Вы говорите, даже если отпустить педаль, об воздух уже скинет прилично, а если еще чуток на тормоз нажать, то скидывает быстро. Просто автор видео имеет свои понятия о вождении или там стиль вождения такой у всех, просто моргать.

Прекрасно работает тормоз на 240, проверено. Как и стабилизация с антиблокировкой. Тем более у Golf GTI.

Да ладно вам. Специально пересмотрел видео. Он 2 секунды моргал, за эти 2 секунды скорость как была 230+, так и осталась по спидометру, т.е. он ни как не пытался тормозить. Но потом за 4 секунды оттормозился до скорости ниже потока. И да его не занесло, не закрутило, в пыль он не стерся. Я не говорю что начни он тормозить раньше аварии удалось бы избежать там 50/50. Но из-за такой упоротой логики, происходят очень серьезные дтп. Ну и в конце концов - если не доверяешь тормозам, боишься жать их в пол - не разгоняйся до такой скорости, мне кажется это логично.

В смысле - если резко надавить в пол, за время реакции АБС (несинхронной по разным колесам) недорогую машину раскачает так, что она к чертям улетит.
Мерс на высоких скоростях тупо снижает тормозное усилие сразу на всех осях (водитель этого даже не заметит) при первых признаках блокировки. Тойота (прошлых лет, про новые модели не знаю) при срабатывании АБС растормаживает сразу оба колеса на оси (а не только заблокировавшееся) чтобы максимально сохранить траекторию "полета".
На своей шкоде (эталон по настройкам тормозов и АБС для в том числе и 4-го поколения Гольфа) заметил ощутимое снижение тормозного усилия после первого же срабатывания АБС на скорости 180-190 (и так до ~140-160 км/ч, ниже хватает как обычно).

Ну, перегреть тормоза мне (шкода с чипом под RS, но с родным блоу-офф) удавалось далеко не с первой попытки (динамичный разгон до 180-190, и почти сразу интенсивное торможение на грани срабатывания АБС).
Но на третьем торможении тормоза полыли, эффект пропал почти полностью (и это было не очень приятно)...

P.S.
Но на высоких скоростях эффективность тормозов снижается, чтоб уменьшить количество блокировок на неидеальных дорогах. По крайней мере на мерсах и тойтах второй половины нулевых

Ты идиот? Про приоритеты при перестроении слышал когда-либо?

читай определение термина "Уступить дорогу". надеюсь, у тебя нет прав.