1M
5 лет назад · 14 фото · 2443 просмотров · 13 комментариев
"Серебряная стрела" или два процента импорта (14 фото)
Ползая по "Фликру" я как-то обнаружил вот такой поезд. Построен он был в 1963-ем году в Югославии. Это чудо техники имело обыкновеннейший серийный номер 611, а люди назвали его "Серебряная стрела" или "Аллюминиевый поезд". Называли его так потому, что на бортах поезда был оставлен естественный цвет аллюминия. Он ослепительно сверкал под южным средиземноморским солнцем.
Строили этот поезд в железнодорожных мастерских Загреба в широкой кооперации с другими предприятиями социалистической Югославии. Всю электрическую начинку поезда изготовило народное предприятие "Раде Кончар". Оно кстати существует и сейчас и даже имеет сайт на русском языке.
Непременным условием тех, кто давал предприятиям задание на раработку было то, чтобы поезд был изготовлен полностью из отечественных, югославских деталей. Допускалось применение только двух процентов импорта. Кто именно настоял именно на двух процентах импорта - это я уж не знаю. Но вполне вероятно, что это был сам маршал Тито. Не хотел маршал ни от кого зависеть - ни от западников, ни от советских или восточноевропейских товарищей.
Непременным условием тех, кто давал предприятиям задание на раработку было то, чтобы поезд был изготовлен полностью из отечественных, югославских деталей. Допускалось применение только двух процентов импорта. Кто именно настоял именно на двух процентах импорта - это я уж не знаю. Но вполне вероятно, что это был сам маршал Тито. Не хотел маршал ни от кого зависеть - ни от западников, ни от советских или восточноевропейских товарищей.
Поезд был дизель-электрическим и состоял из четырёх вагонов - два моторных и два прицепных. Дизели и генераторы располагались в моторных отсеках перед кабинами машинистов. Мощность каждого из двух дизелей составляла сначала 735, а затем и 800 лошадиных сил.
Вместимость нового поезда составляла 192 человека, а скорость - 120 километров в час.
Поезд был разрекламирован как чудо техники, первый в Европе облегчённый аллюминиевый состав. Он был выставлен на международной ярмарке в Загребе в том же 1963-ем году. На снимке ниже запечатлён как раз этот самый момент. Посетители ярмарки осматривают необычный экспонат.
Интерьеры поезда были соответствующими его статусу.
Пассажиры сидели лицом друг к другу. Чтобы они друг у друга в ногах не путались, поезд сделали довольно просторным. Расстояние от спинки одного сиденья до спинки противоположного было около двух метров.
В одном из вагонов был буфетный отсек.
Естественно, новые поезда были направлены на главную линию страны. Они начали ходить из Загреба в Белград. После электрификации этой линии "Серебряные стрелы" стали обслуживать линию, соединяющую Загреб с приморскими городами Задар и Сплит.
Наверное, у тех, кто разрабатывал конструкцию этого поезда были честолюбивые мечты о том, что их детище пойдёт на экспорт в разные страны. Поезд занимал призовые места на каких-то конкурсах в Аргентине и Китае. Узнать бы поподробнее, но гуглопереводчик опять же переводит с сербохорватского на русский не сказать, чтоб уж очень хорошо. На русском же языке ничего про этот поезд я не нашёл. Предполагаю, что и в советской прессе упоминаний о нём не было. Время тогда было конфликтное. СССР и Югославия не могли договориться между собой, чей вариант социализма лучше.
На страничке, посвящённой этому поезду я разобрал только то, что у нового подвижного состава начались проблемы с электрооборудованием, а может и не только с ним. Тяговые электродвигатели постоянно перегорали. И в пути "Серебряную стрелу" всегда сопровождали инженеры. Один из разработчиков поезда сетовал на те самые пресловутые два процента. Вот если бы импортных деталей было не два, а хотя бы двадцать процентов, уж мы бы тогда бы...
В общем, судьба поезда была незавидной. Было построено то ли три, то ли четыре состава. Несколько лет они с грехом пополам ходили, а потом долго стояли где-то на запасном пути. В середине семидесятых их распилили.
В общем, судьба поезда была незавидной. Было построено то ли три, то ли четыре состава. Несколько лет они с грехом пополам ходили, а потом долго стояли где-то на запасном пути. В середине семидесятых их распилили.
Хотя, как мне кажется, подобные облегчённые аллюминиевые поезда в то время успеха не имели нигде. Построенный чуть позже на тех же принципах американский UAC Turbotrain, тоже не стал эпохой в железнодорожном транспорте. "Турботрейн" был облегчённым и аллюминиевым и даже внешне немного походил на своего югославского собрата.
Ну и последняя картинка - рекламный проспект поезда 611. "Спроектирован нашими кадрами, произведён на югославских предприятиях".
Югославская вундервафля. Прорывная технология, которая наделала шума, но в массовую серию не пошла. Догоним и перегоним Запад в паровозах! Примерно то же самое просходило и в СССР.
Алюминий на воздухе быстро окисляется, покрывается оксидной плёнкой и не может "ослепительно сверкать под южным средиземноморским солнцем". А вот полированный дюралюминий - таки да.
СССР и Югославия не могли договориться между собой, чей вариант социализма лучше. (С)
Как пел Виктор Темнов:
Югословенская земля - на ней найдёшь, что хочешь, [мат]
И купишь всё - от трактора до клизмы.
Здесь хиппи, секс и красный флаг, свобода слова и бардак -
Что хошь, бля, окромя социализма!
Это делали Венгры по заказу СССР на заводе Ганз-Моваг
аЛюминиевый, автор. У нас согласная не удваивается.
аллюминиевый поеззд еххал по чуггуниевым рЭлльсам
Нехороший пост. Описание поезда какое-то политическое. Автор просто лайкодрочер.
Zhivu v Yugoslavii s 1969 goda. Takoy poezd perviy raz vizhu zdes na Fishkah.
Похоже, долго они не ходили. Судя по крохам, которые нашёл в интернете - ТЭДы (тяговые электродвигатели) у них были, мягко говоря, гавно. Они дольше на ремонте стояли.
Очередной плювок в сторону СССР и т.д. Типо в космос человека мы запускали на импортных составляющих и "Буран" тоже был ..хе хе так и пытаются гадить нам в души либержиза продажная..
Но но но, священное для любого советсткого человека слово "Ииимпортная" (произносить с придыханием и завистью) не трожь! Не то что "отечественное" (произносить с вздохом и тихой грустью звенящих гаечных ключей).
Алюминиевый прил. 1. соотн. с сущ. алюминий, связанный с ним 2. Свойственный алюминию, характерный для него. 3. Содержащий в себе алюминий. 4. Имеющий цвет алюминия; серебристо белый.
Автор- дебил. И русский язык ему не родной.