1M
5 лет назад · 27 фото · 5842 просмотров · 56 комментариев
Как выглядит новый Суперджет (27 фото)
Метки: #ssj100 #авиация #суперджет #факты
Авиакомпания Red Wings три недели назад начала полёты из Екатеринбурга по региональным направлениям на своём новом SSJ100. Вторая машина пришла несколько дней назад, а завтра ждут третью в красной ливрее, с приходом которой число направлений увеличится до девяти.
Пост носит информационный, а не рекламный характер.
Фотографии и текст Марины Лысцевой
В планах на 2021 года всего 32 Суперджета и расширение маршрутной сети до 25 направлений, из которых самыми дальними должны стать Иркутск и Улан-Удэ.
32 воздушных судна получат в течение этого и следующего года. А генеральный директор перевозчика Евгений Ключарев утверждает, что численность самолетов будет доведена до 60 в период до 2025 года включительно.
А пока давайте посмотрим, как выглядят новенькие Суперджеты внутри и снаружи.
Любой самолёт начинается с кабины. Здесь нас встречает очаровательный второй пилот Виктория.
Подслушано: «Лучше самолёта для меня нет!»
В двери кабины есть глазок (для подглядывания за бортпроводниками - шутка).
Кухня в обеих частях салона пока не используется — на некоторое время в связи с пандемией на рейсах не предлагают бортпитание и горячие напитки. Воду пассажир может попросить в индивидуальном порядке.
Но разогреть обед или приготовить чай для экипажа — святое.
В салоне два туалета, этот находится сразу за кабиной пилотов в носовой части.
Салон выполнен в монокомпоновке — полный эконом на 100 кресел.
Первый ряд — места повышенной комфортности.
Вместительные.
Каждое кресло оборудовано подсветкой и поддувом.
Практичная тканевая обивка. Я, кстати, не люблю «кожаные» сиденья. Они хоть и долговечнее, но длительный перелёт высидеть на них жарко и не комфортно.
А ещё в Суперджете хороший шаг кресел, в отличие от того же А320, на котором мы летели в Екат и обратно (колени упираются адово).
Вид на вышку Кольцово.
А ещё у SSJ почти всегда идеальные иллюминаторы (чистые и без особых искажений) — мечта фотографа.
Цвет кресел совпал с цветом формы бортпроводников.
20 рядов с креслами 3+2 = 100.
Знаете, для чего на панели за последним рядом нужна створка? (Слева с наклейками)
Створки нужны для того, чтобы, например, внести носилки. Так сделано на всех Суперджетах, кроме vip.
А тут можно включить обогрев салона или охлаждение.
Туалетная комната в хвосте.
Антимакассар — тканевая или бумажная салфетка, которая кладётся на спинки и подлокотники мягких диванов и кресел, чтобы предотвратить загрязнение обивки мебели. Название происходит от макассарового масла, которым мужчины в викторианской Англии укладывали причёски. Оно было настолько жирным, что для защиты мебели от него на неё надевали специальную материю — антимакассар.
Вот такая красота.
Метки: #ssj100 #авиация #суперджет #факты
Походу салон у боинга заказали.
USB гнезда для зарядки гаджетов (как на боингах или аэробусах) не догадались сделать?
С их дальностью полета телефон не успеет разр-дится.
Сколько летал на этих наших джетах всегда страшно было до кирпидонов. Один раз летел на них с пересадкой через Брянск. Два взлета и посадки... Никогда больше такого не сделаю..
Почему? В нем 80% иностранные компоненты, он лишь собирается в России.
Зря. На 20летнем боинге страшнее.
Боинги раньше считал худшим самолетом пока эта жопа не появилась.
Я вот одного не пойму, есть КБ Ильюшина и Туполева, это их профиль гражданская авиация, зачем было отдавать гражданский проект Сухому? Или ИЛ и ТУ загнулись?
Всё просто, на тот момент у Сухого было не только желание, но и деньги. Плюс, Су был раскрученной маркой в мире, за счёт успешных продаж истребителей и на этом попытались сыграть. Суперджет изначально создавался на экспорт, отсюда обилие импорта, это позволило быстро пройти сертификацию. На тот момент это казалось отличной идеей.
Летал на этом хламе из Вильнюса в Мск. Летаю часто, есть с чем сравнивать. В принципе, поведение воздушного судна вполне приемлимое, уверенный разгон, хорошая тяговооруженность, лютые тормоза, болтанка в пределах разумного.НО! Вики в помощь! От этого самолета отказываются все покупатели,ссылаясь дороговизну, проблемы с запчастями, крайнюю ненадежность, остутствие сервиса, имежсервисный интервал движков 1000-4000 часов налета, вместо заявленых 7500-8000. Мне кажется РедВингс заставили купить эти машины, плюс,наверняка, некислый откат.... Иначе зачем авиакомпании заведомо нерентабельный самолет со средним налетом 3,6 часов в сутки, против "иномарок" со средним налетом 11-13 часов в сутки? (Вики)
Хлам, потому что дорогое обслуживание? Тебе, как прое.балту не похрен до расходов компании с бюджетом, сопоставимым с бюджетом Литвы?
Перевозки внутрегосударственные, обслуживание в РФ налажено нормально. Летал на таком пару раз, ничем не хуже и не лучше аналогов. Но он новый, и главное свой для РФ.
В прибалтику я летал в командировку. Сам я русский, родился и живу в России. Просто почитай, что авиакомпании пишут про этот самолет. А назвал его хламом, потому что очень много отказов систем и заводских дефектов.
Чем активней будут самолёт эксплуатировать, тем быстрее косяки выловят. Правда у этой палки есть другой конец - безопасность.
И насколько больше отказов систем и заводских дефектов на ssj в процентном отношении, нежели у тех же 320 или 737?
Авиакомпания так решила.
Хорошая машина!Очень удобно сидеть,коленки не упираются.Моторчики наши,пратовские,доступ к обслуживанию удобный,капоты хорошо продуманы.А болячки у всех машин есть,со временем подлечим!Самолет это как ребенок.Через пару лет от сиськи заводской оторвется...Удачи птичке и всем нам!
А причем тут моторчики пратовские? Sam146
Кстати расстояние между сидений это не особенность самолета, а желание авиакомпании установить как можно больше рядов. Жертвуя одним рядом можно существенно повысить комфотр остальным.
Глядя на обшивку сидений можно офигеть....
От Газели ))
Авионика на SSJ100 производства компании THALES,
шасси MESSIERDOWTY (SAFRAN),
топливная система INTERTECHNIQUE (ZODIAC) (все Франция),
система управления и жизнеобеспечения LIEBHERR (Германия);
гидравлическая система PARKER,
интерьер и кислородная система B/E AEROSPACE,
противопожарная система AUTRONICS (CURTISSWRIGHT),
система электроснабжения HAMILTON SUNDSTRAND,
колеса и тормоза GOODRICH,
двери - THE BOEING COMPANY,
ВСУ - HONEYWELL (все США);
датчики вибрации двигателя поставляет швейцарская VIBRO-METER,
кресла экипажа IPECO (Великобритания).
В принципе самолёт хороший, единственное что до сих пор не налажено сервисное обслуживание и логистика. Именно по этому Ирландская компания отказалась от эксплуатации.
А как ты его наладить если самолёт на 97 процентов из заграничных запчастей
Так не только в авиации. Во многих сферах. Стекла для часов Apple производят у нас )
Да что там самолёты?! Назовите хоть одну машину, сделанную полностью из запчастей произведённых в стране производителя! (Кроме наверное Китая) )) И то, материалы закуплены.
70% импортных деталей.
Атеперь представьте инфу про состав американских боингов и китайских СОМАС. НУ и заодно состав эйрбасов и бразильского, хз какой там. Давайте проценты в студию. НУ что бы какое то сравнение провести.
"Ты скажи это Туполеву и Ильюшину. Эти машины и сейчас могут летать. Обнови авионику и движки."
Могут. Вопрос то не в том, могут или нет. Вопрос в том насколько это все оправдано с коммерческой точки зрения.
Не видать ли там иностранцев в очереди у заводского забора с чемоданами бабла?
Как помню, у редвингса уже были суперджеты, но в какой-то момент они от них отказались.
С 737 max всё нормально? Там не жалко?
рейбэны хороши у суперджета))) очень стильные. а вот джойстик как у арбуза - отстой.
Семь футов под килем :-)
Тогда уж семь тысяч)
та да и +7000
но это к летунам, а мы флотские :_)
Несколько раз летал на Суперджете.
Мне понравилось.
Мягкий взлет, спокойная посадка.
Возможно это и мастерство пилотов, но в целом было норм
Везунчик это тот,кто на 737 долетел до места назначения.
Давайте сравним. 737 на данный момент произведено 387 штук. 2 разбились по вине производителя с жертвами.
Суперджетов на данный момент произведено 203
штуки. 0 разбилось по вине производителя.
Статистика то как бы не в пользу максов,не?
Зачем? Этому гавнопатриоту лишь бы воздух испортить.
Бредишь федя?
737 сделано 10,583, ты не путай с MAX.
я именно про 737 max
официально признана ошибка пилотирования в катастрофе в Индонезии. Единственный разбившийся самолёт. что я не так говорю?
Шаг кресел заказывает компания которая заказывает самолеты.