181k
5 лет назад · 6 фото · 29880 просмотров · 27 комментариев
23-летний пилот наглядно показал, как изменилась его жизнь после начала пандемии (6 фото)
Россиянин Роман Савин сейчас живет в Литве и, как и множество людей по всему миру, вынужден искать работу. Парень выложил в соцсетях две фотографии, сделанные в лифте, с разницей в год, и эти снимки заставили тысячи людей ему посочувствовать...
Одна фотография была сделана в 2019 году, другая - в 2020-м.
2019
На этом снимке довольный жизнью Роман позирует перед зеркалом в лифте, одетый в форму пилота.
2020
А на этой фотографии он запечатлен в другом лифте, и уже на другой работе...
Конечно, сразу после их просмотра поста становится ясно, что пандемия коронавируса лишила Романа Савина возможности работать пилотом, и ему пришлось временно сменить сферу деятельности на намного менее престижную...
Конечно, сразу после их просмотра поста становится ясно, что пандемия коронавируса лишила Романа Савина возможности работать пилотом, и ему пришлось временно сменить сферу деятельности на намного менее престижную...
Но на самом деле всё обстоит не совсем так. Сам Роман так объясняет происходящее в его жизни:
"Мне 23 года, последние три из них я работал пилотом. Как вы, наверное, в курсе, пандемия довела авиационную отрасль до исторического минимума. В прошлом году я успевал налетать 90-100 часов в месяц в разгар летнего сезона, а в этом году у меня всего 140 летных часов за весь год. Я продолжаю работать пилотом, поскольку моя авиакомпания все еще выполняет несколько рейсов, в основном чартерных. И в среднем у меня теперь выходит около 1 рейса в месяц, то есть остается еще 30 свободных дней..."
Стать пилотом всего в 20 лет? Кому-то это кажется невероятным, но Роман уже доказал, что можно достичь своей мечты в очень юном возрасте, приложив максимум усилий:
"Чтобы стать пилотом, я прошел два года обучения. Собственно, это всё, что требовалось. Я начал в 17 лет, закончил обучение в 19 - и получил свою первую работу в 20 лет".
"Мне 23 года, последние три из них я работал пилотом. Как вы, наверное, в курсе, пандемия довела авиационную отрасль до исторического минимума. В прошлом году я успевал налетать 90-100 часов в месяц в разгар летнего сезона, а в этом году у меня всего 140 летных часов за весь год. Я продолжаю работать пилотом, поскольку моя авиакомпания все еще выполняет несколько рейсов, в основном чартерных. И в среднем у меня теперь выходит около 1 рейса в месяц, то есть остается еще 30 свободных дней..."
Стать пилотом всего в 20 лет? Кому-то это кажется невероятным, но Роман уже доказал, что можно достичь своей мечты в очень юном возрасте, приложив максимум усилий:
"Чтобы стать пилотом, я прошел два года обучения. Собственно, это всё, что требовалось. Я начал в 17 лет, закончил обучение в 19 - и получил свою первую работу в 20 лет".
Роман заверил нас, что не все так плохо, даже если он вынужден временно работать в разных сферах.
"Я начал работать торговым агентом в магазине авиационных запчастей (это я делаю из дома), а по выходным тружусь разносчиком еды. Честно говоря, мне это очень нравится! После недели работы за компьютером можно прогуляться по городу, посмотреть на людей и послушать любимую музыку, доставляя еду".
По словам Романа, его решение начать работать водителем-курьером объясняется тем, что у этой должности не было определенного графика, как у обычной профессии с полной занятостью.
"Работа курьера не предполагает никаких обязательств. Вы не подписываете контракт, у вас нет графика. Если есть время - берешь сумку и идешь работать. Вы устали? Просто идете домой и расслабляетесь. Учитывая, что я все еще летаю время от времени, это идеальный вариант, поскольку мое расписание в эти дни очень непредсказуемо".
"Я начал работать торговым агентом в магазине авиационных запчастей (это я делаю из дома), а по выходным тружусь разносчиком еды. Честно говоря, мне это очень нравится! После недели работы за компьютером можно прогуляться по городу, посмотреть на людей и послушать любимую музыку, доставляя еду".
По словам Романа, его решение начать работать водителем-курьером объясняется тем, что у этой должности не было определенного графика, как у обычной профессии с полной занятостью.
"Работа курьера не предполагает никаких обязательств. Вы не подписываете контракт, у вас нет графика. Если есть время - берешь сумку и идешь работать. Вы устали? Просто идете домой и расслабляетесь. Учитывая, что я все еще летаю время от времени, это идеальный вариант, поскольку мое расписание в эти дни очень непредсказуемо".
При этом Роману не хватает некоторых вещей, которые были исключены из его обычного рабочего распорядка:
"Конечно, я скучаю по некоторым вещам. И самое главное - это путешествий, возможности жить в отелях, смотреть на мир и веселиться с коллегами!
Я увлечен полетами, поэтому самая любимая часть моей работы - это сама работа. Пока мы не закрылись на карантин, я часто играл на полнопилотажных тренажерах роль инструктора для людей, приезжающих поучиться. А в свободные дни - собирался на аэродром, чтобы полетать на маленьком самолете, просто для развлечения".
"Конечно, я скучаю по некоторым вещам. И самое главное - это путешествий, возможности жить в отелях, смотреть на мир и веселиться с коллегами!
Я увлечен полетами, поэтому самая любимая часть моей работы - это сама работа. Пока мы не закрылись на карантин, я часто играл на полнопилотажных тренажерах роль инструктора для людей, приезжающих поучиться. А в свободные дни - собирался на аэродром, чтобы полетать на маленьком самолете, просто для развлечения".
молодец парень
то что он разносил хавчик в форме пилота еще ни о чем не говорит
заипца косплей в эстонии
В Эстонии, даже на шофёрскую категорию "С" допускаются с 25 лет. А тут, на аэроплане в 23...
После этой новости я стал бояться летать в два раза больше...
Посадить наш АН после того, как у него рванул двигатель и вырубило электронику, этот парниша вряд ли бы смог..
Но вообще, позитивный мальчишка )
Украл в блоге у летчика Лехи (Алексей Кочемасов).
Анекдот.
Старшая в экипаже стюардесса, лет сорока, заходит в кабину и спрашивает пилотов (Командиру лет 25, второму может около 23-х): "Мальчики, а мамы знают чем вы тут занимаетесь?"
Она же, во время полета, приносит командиру обед. Тот, выдвигает перед собой столик (в Аэрбас нет штурвала, управление осуществляется боковой ручкой управления (БРУ), или именуемому по проще сайдстиком (Side-stick)) располагает перед на нем разнос (касалетку) потирает руки.
Стюардесса спрашивает: "А сказать-то что нужно?"
Командир отвечает: "Спасибобольшоемарьяниколаевна!"
На что получает ответ: "Дурачок. Ты должен сказать второму - You have control"
Это как это в 23 года пилот лайнера?!!!
Эффективный...
Все кто выкидывает фразы вроде - такого быть не может, в 23 года, стать пилотом - вы очень неправы.и не особо разбираетесь в подготовке пилотов.
Он закончил лётную школу в Латвии - BAA, ,и получил лицензию коммерческого пилота, а затем его взяла литовская чартерная компания, и помогла дальше с обучением на А320. Скорее всего, это компания Small Planet Airlines.
Во большинстве стран мира, для получения лицензии коммерческого пилота, не нужно заканчивать Авиационный университет, и иметь высшее образование.
Так же, об этом парне было написано несколько статей, и у него есть профиль на Linkedin.
Ох... уж эти истории.
Шо, опять? Хреновый из него доставщик - который месяц сумку с заказом не довезет никак.
За 2 года пилот?! А потом удивляемся, что исправные самолеты падают из-за "человеческого фактора".
5 лет аэрокосмического(тогда авиационного) университета и 2 года стажировки-столько мой дальний родственник учился на пилота. Летал с 80-х. На днях вышел на пенсию.
И все равно, на территории бывшего СССР, самолеты падают чаще, несмотря на такую подготовку пилотов...
Вывод, нахер она нужна..
Не сравнивайте подготовку пилотов в СССР и "курсы подготовки" в реалиях нашего сучьего времени. Это совершенно разные вещи.
Летишь такой в Турцию, бухать и громко ругаться матом, и вдруг узнаешь, что пилот 3.14здюк. и сразу в жар бросает, и не куда не деться, и пытаешься вспомнить молитвы.
А в чем дело? Авиакомпании, не выгодно платить твоей семье компенсацию в случае катастрофы, так что - смело откидывайся в кресле и наслаждайся. Если пилот молодой - это говорит только о его возрасте, не более, или Вы думаете, что их набирают из числа посетителей аэропорта? Типа по ггс объявляют:" Кто умеет управлять А320, просьба подойти к выходу номер 5"?
Все равно как то очково, это как молодой водитель, пусть даже не дурак, но все же, за спиной опыт не большой. Как молодой врач или солдат , хороший , серьёзный, но малоопытный. Хотя сам всегда говорю, что то что яйцо курицу не учит ,это херня , так как не всегда годы равны опыту . Но тут большая ответственность. Не только нужны часы опыта намотать, но и доказать что тараканы в голове дрессированные.
В 1994 три долб...еба с большим опытом усадили детей в кресла пилотов и выпилили 75 человек.
Так что возраст пилота не гарантия безопасного полета.
Так садитесь сами за штурвал, поди лучше справитесь
Достаток у пилотов так себе, чувак юзает активные колонки Microlab.
- Я крутой бизнесмен. А таксую для души
Каждый второй водитель Убера в Лондоне так говорит :)
Представляю какую-нибудь чику, которая откажет парню потому, что "фу - это всего лишь разносчик еды", а потом увидит в летной форме. Есть фильм"Нежность к ревущему зверю" - он снят по мотивам двух книг А.Бахвалова. В одной из них "Зона испытаний", есть эпизод, как лётчик только поступил в школу испытателей и лишившись привычного зароботка от налёта, нуждался в деньгах. К тому же перед этим он познакомился с девушкой и гордо заявил, что он летчик-испытатель - не хотелось бы ударить в грязь лицом. Старший товарищ по школе, предложил "окучить" дачников на предмет очистки септиков, мол дело верное, не в первой. Погнали. Там была дача профессорской дочки, с которой он познакомился в Москве. Шикарная сцена с маменькой и испытателем-"говноедом" на пороге. Не смог ничего доказать. Расстались.
Все это очень странно.
Сидит на Боинге, ну может Аэрбасе. В 20 лет начал на них летать??? Пиз...дёж.