389k
5 лет назад · 8 фото · 7227 просмотров · 92 комментария
Самый большой в мире дрон будет запускать спутники на орбиту (8 фото + 1 видео)
Американский космический стартап Aevum представил свою новую разработку - дрон длиной 24 метра, способный запускать спутники на орбиту без участия пилотов. По словам разработчиков, после запуска дрон остается на 70% годным к повторному использованию и готов запускать на орбиту спутники каждые три часа.
Первый дрон, предназначенный для запуска спутников на орбиту, разработан американским космическим стартапом Aevum. Аппарат сможет выводить на орбиту каждые 180 минут, утверждает разработчик. По словам создателей аппарата, 24-метровый дрон под названием Ravn X полностью автономен, на 70% способен к повторному использованию, и может подниматься в воздух с полосы длиной около 1,5 километров. Работавшая в сотрудничестве с Космическими силами США компания утверждает, что дрон "полностью изменит доступ к космосу" за счет автономии и лучшей логистики.
Дрон умеет стартовать с любой поверхности. Достигнув большой высоты, он задействует вторую ступень - ракетный носитель, который отправляет спутник дальше в космос. После того, как вторая ступень выйдет на низкую околоземную орбиту, дрон возвращается рбратно, приземляется и закатывается в свой ангар.
Первым спутником, который запустит космический дрон, станет американский спутник ASLON-45, запуск которого планируется на 2021 год.
Первым спутником, который запустит космический дрон, станет американский спутник ASLON-45, запуск которого планируется на 2021 год.
""С помощью используемых нами автономных технологий наша компания сократит время подо=готовки к запуску спутника с нескольких лет до нескольких месяцев, а если это потребуется заказчику, то и нескольких минут, - говорит Скайлус. - Это необходимо, чтобы улучшить жизнь на Земле, и чтобы спасти человеческие жизни".
Создание дрона, способного самостоятельно взлетать, запускать ракету и приземляться требует глобальной сети автономных интеллектуальных систем, объясняет компания. "Архитектура автономного старта оптимизирует каждый старт, принимая во внимание множество факторов, включая погодные условия, воздушное движение, предполагаемое место на орбите, вес спутника, график наземной команды и другие сложные логистические процессы", - утверждает ее представитель. Если возникнет необходимость, утверждает Скайлус, дрон может запускать на орбиту спутники круглосуточно, производя запуск каждые 3 часа.
Создание дрона, способного самостоятельно взлетать, запускать ракету и приземляться требует глобальной сети автономных интеллектуальных систем, объясняет компания. "Архитектура автономного старта оптимизирует каждый старт, принимая во внимание множество факторов, включая погодные условия, воздушное движение, предполагаемое место на орбите, вес спутника, график наземной команды и другие сложные логистические процессы", - утверждает ее представитель. Если возникнет необходимость, утверждает Скайлус, дрон может запускать на орбиту спутники круглосуточно, производя запуск каждые 3 часа.
Фил Смит, эксперт по космическим технологиям, убежден, что компания Aevum выходит на конкурентный рынок. По его словам, более 100 компаний в мире сейчас разрабатывает малые космические аппараты для запуска спутников, включая основанные на той же технологии ступенчатого запуска, в том числе, Virgin Orbit. "На подходе множество агрегатов, но рынок найдет место лишь для 3-5 из них", - утверждает эксперт.
Однако, в отличие от конкурентов, новый дрон является полностью автономной системой, не требующей участия пилотов и строительства пусковых площадок. Задача компании - создать космический флот из полностью автономных дронов Ravn X, которые моментально можно задействовать в военных операциях, поисково-спасательных работах или запуске коммуникационных спутников для масштабных мероприятий.
Однако, в отличие от конкурентов, новый дрон является полностью автономной системой, не требующей участия пилотов и строительства пусковых площадок. Задача компании - создать космический флот из полностью автономных дронов Ravn X, которые моментально можно задействовать в военных операциях, поисково-спасательных работах или запуске коммуникационных спутников для масштабных мероприятий.
"Ravn X - единственный аппарат подобного рода, который можно использовать повторно. Сейчас он готов к этому на 70%, а в ближайшем будущем будет готов на 95%, - утверждает Скайлус. - После запуска он самостоятельно возвращается на Землю и паркуется". При этом возможность повторного использования позволяет компании снизить цену, предложив рынку не только самый первый, но и самый дешевый продукт. Это дает солидные шансы на успех.
По словам экспертов, отправка груза на орбиту с помощью нового дрона будет обходиться всего в несколько тысяч долларов за килограмм, что сравнимо с ценами SpaceX. Но при этом заказчик сможет лучше кнтролировать график запуска и местоположение спутника на орбите, чем в случае со SpaceX, чьи ракеты отправляют в космос десятки спутников за один запуск.
Первым клиентом Aevum станут аэрокосмические силы США, уже подписавшие с компанией контракт и вместя с ней работающие над подготовкой первого запуска.
Первым клиентом Aevum станут аэрокосмические силы США, уже подписавшие с компанией контракт и вместя с ней работающие над подготовкой первого запуска.
"Я рад наблюдать смелое новаторство и отзывчивость к потребностям заказчика в сфере малых космических запусков, сотрудничать с компанией, способной удовлетворить новые военные потребности, - заявил генерал-лейтенант Райан Роуз из аэрокосмических сил. - Аэрокосмические силы активно сотрудничают с отраслью, чтобы помочь в реализации основных целей США в этом направлении. Организация быстрых запусков - гарантия того, что мы сможем противостоять будущим угрозам".
Идея автономных запусков принципиально снижает барьер для доступа к космосу - по времени, ценам и качеству клиентов, объсняют в компании. Также она может способствовать серьезным изменениям в таких сферах с миллиардными бюджетами, как логистика, разведка, оборона, электронная коммерция, аналитика, борьба с изменениями климата и мониторинг погоды,сельское хозяйство, интернет вещей и многих других.
Идея автономных запусков принципиально снижает барьер для доступа к космосу - по времени, ценам и качеству клиентов, объсняют в компании. Также она может способствовать серьезным изменениям в таких сферах с миллиардными бюджетами, как логистика, разведка, оборона, электронная коммерция, аналитика, борьба с изменениями климата и мониторинг погоды,сельское хозяйство, интернет вещей и многих других.
Метки: #Aevum #дроны #запуск #космический беспилотник #космос #наука #спутники #технологии
Сначала пару тройку раз п... зд.. ца а потом посмотрим
"Дрон имеет длину двух школьных автобусов, около 24 метров"
Автор, ты почему не используешь нормальные единицы измерения? Сколько это будет в футбольных полях??
ага )))
а вес в слонах ))
Маск нумбер тво!
идите в Антифишки
Ну чё, подождём пока полетит. Хотя бы дрон самостоятельно. Пока его только катают по бетонке.
Пока это точно такой же мультик
Я поражаюсь в очередной раз на комментаторов.
Америка просто грезит войной из космоса. В тексте сказано, что их военным необходима возможность быстро выводить спутники на орбиту.
А угадайте, против кого она, в первую очередь, готовится воевать из космоса?
Радуйтесь за ее успехи (если они есть), орите про отсталую Россию. Но вас это от ненависти некоторых американцев ни на каплю не спасет, как и от их спутников, за которые вы так радуетесь.
они просто продают двигатели американцам, которые не отчитываются о том, что запускают)
Ну, там, во-первых, продажа все-таки ограничена в количестве. Во-вторых, я все равно не думаю, что каким-либо путями не отслеживается подобная деятельность.
ну на данный момент покупку этих двигателей уже запретил американский парламент. А по поводу что там отслеживается, загугли миссии ракеты Атлас-5, почитай что она возила за последние лет 10. Именно для неё двигатели закупались
Это про какие? Типа рд180??
да, они самые.
Тупая реклама, ничего не написано про конструкцию, а главное, какие двигатели.
политтроллям тут не место.
отдохните в антифишках недельку.
почитайте тут подробно. точнее научно-популярно
Статья 2006 года. В 2017 полететь должны. Были...
А смысл в его запуске? Сейчас насколько я понимаю идет перевооружение МБР на новые. Проще старые запустить на низкую орбиту, чем утилизировать. Зачем опять вкладывать деньги в очередной дублирующий проект. Тем более в мире у многих есть наработки, но никто их массово не принимает. Но это лучше специалистам комментировать.
Очередной пиар ход и распил бюджета!
Вы невнимательно читали...))) Это американе запускают, а не РосКосмос...)))))
Для справки - с 70х годов вояки решали проблему сбивания спутников противника с орбит. В результате появились целые серии ракет воздух-орбита носимые бомбардировщиками а потом и истребителями. И кстати 500 кило это вес этой самой "ракеты для истребителей". А вот вес боеголовки у такой ракеты около 40 кг. Собственно, это тот самый вес, который может быть у спутника - от 20 до 50 кг в зависимости от высоты орбиты. И кстати, орбита будет ограничена высотой от 100 до 400 км. До геостационарной орбиты у этих ракет "дури не хватит".
Что имеем в итоге? Есть ракеты, у которых истекает срок хранения на складах и которые надо или запускать или утилизировать. Их (ракеты) можно запускать с любого самолета, включая транспортники если на борту есть специальное оборудование управления этой самой ракетой. Но чем ниже скорость самолета, тем меньший вес спутника будет закинут на орбиту. Можно было арендовать на пуски у военных старые истребители - но решили строить отдельный самолет. Флаг в руки, барабан на шею. Этих "воздушных стартов" кто только не строил и чего только не обещал. Кому надо запускать легкие спутники на низкие орбиты - давно уже услугами ВВС пользуются.
Кстати - еще один "нюанс" статьи. 500 килограмм полезной нагрузки - это "полезная нагрузка" самолета! Грубо - самолет это первая ступень из 3х. 500 килограмм это вес той самой ракеты, которая висит у самолета под брюхом. В этих 500 килограммах вес спутника, который выходит на орбиту, менее 50 кило. Но такие "нюансы" в бравурной статье выглядят плохо, вот и скармливают полу а то и четверть правду. Впрочем, эта болезнь ныне заразила все СМИ и просто заполонила интернет.
ссылочки с упоминанием про грузоподъёмность ПЛАНЕРА в 500кг я так понимаю не будет, т.к. это твоя фантазия?
"The 55,000-pound unpiloted aircraft is 80 feet long with a 60-foot wingspan. While in flight it will release a two-stage rocket that can launch 100 kilograms to 500 kilograms of payload to low orbits. "
Уважаемый, так кубсаты это самый востребованный спутник. И если частники выходят на рынок их запуска - это прекрасно.
ах, да. у тебя ж печет т то, что роскосмос это умирающая коррупционная опухоль) приложи подорожник
Самолет весит 24 тонны и имеет длину 24 метра.
Для орбитальных запусков с самолетов исторически используют различные модификации ракеты "Пегас". Масса ракеты от 18 до 23 тонн длинна 17-18 метров диаметр 2,13 м. Максимальная полезная нагрузка выводимая на низкую орбиту 443 кг. Воздушный старт со специального (переоборудованного) боинга. Запускают с 90 года (44 запуска).
Вот это текущие (на 2019 год) характеристики ракеты воздушного старта с полезной нагрузкой около 400 кило (чем выше орбита тем меньше).
А теперь ВАША фантазия - самолет массой 24 тонны (это сухая масса или с грузом и топливом?) длинной 24 метра разгоняет и поднимает толстенькую ракету весом 23 тонны и длинной 18 метров. Экий у вас "самолет муравьишка" тащит на себе свой вес на сверхзвук. Нууу... удачи в вашей уверенности :) Кстати, стоимость запуска Пегаса с боинга ныне около 60 млн.баксов (от 40 до 60). Или 140 тыс баксов за кило на низкой орбите. И это в 10 раз дороже запусков обычными ракетами с земли. Так что пока воздушные старты себя не окупают никак. Но это уже другая история.
"...и может нести спутники весом до 500 килограммов..." что то с арифметикой у вас. Или читать - "не очень".
Ну, написать-то можно все, что угодно. Только против физики и математики не смогут попереть даже американцы, как бы они ни надували щеки. Если вы воспользуетесь известной более 100 лет формулой Циолковского, то сможете вычислить (если, конечно, немного знакомы с математикой), что для вывода 500 кг спутника на низкую орбиту потребуется минимум 7 тонн топлива (и это, если масса самой конструкции ракеты = 0). Интересно, сможет ли самолет массой 24 тонны (это что, кстати за масса? - сухого, взлетная, или какая?) поднять на нужную высоту 10-тонную ракету?
Роскосмос опять фсё?
Судя по твоему доброжелательному комменту, пукан пригорает таки у тебя.
Нам, ватникам, похер на амерские стартапы. с ними изначально всё понятно.
Нас несколько беспокоит чрезмерно эмоционально надрачивание на подобные новости наших эмалированных сограждан, вроде тебя, и более ничего.
Ибо подобные идиоты аналогично преклонялись перед любым западным бредом в конце 80-х, а всё родное рисовали исключительно бестолковым и негодным. Чем это закончилось мы все помним. Ну, наверное все.
P.S. Заметь, скакун, ватники не считают тебя биомусором. Но вы то правильные... добрые и хорошие. Ну прямо маленький Лёша Навальный. Ступай с миром.
Я думал что дибилы как следствие современного "образования" это как малость преувеличение... Оказывается нет... Ты яркий представитель.
политшизофреникам тут не место, скачите в Антифишки
@Модератор Fishki.net
удалите, пожалуйста, провоцирующий комментарий пользователя Эрик
ещё один "воздушный старт". Довольно спорная идея, учитывая возможность закидывать мелкие спутники как дополнительную нагрузку при запуске чего-то большего.
очередной из сотен обосравшихся стартапов, созданный для выкачивания денег инвесторов.
но я уже представляю себе как либеро хохлы и прочие полоумные хомяки поют аллилуйя, как жители ячейки с вокзала из "Людей в чёрном 2."
пока не обосрался, но то что на видео "дрон" не летает, как-то смущает. Сделать подобный дрон, это задача не самая простая, тем более под большую нагрузку.
Проблема с гиперзвуком, сильно много груза не запустишь, жрет не меньше ракеты, тяжелее ракеты и аэродинамика хуже -> меньше полезная нагрузка. Вопрос о перспективе технологии, не будет ли выгоднее клепать дешевые маломощные ракеты под единичные старты чем обслуживать подобный дрон. Плюс вторая ступень отстреливается и не возвращается на планере.
Рокетлаб уже работает над возвратом первой ступени для лёгкой ракеты. Пока ни один из проектов по воздушному старту не стал успешным, и этот тоже не станет.
Сэм, я не узнаю Вас? Это точно Вы?
Да вот как раз из-за того что дорого делать аппараты на гиперзвуке с одной функцией - первая ступень ракеты (самая энергоемкая за счет большого потребления энергии на разгон и плотности атмосферы возле земли) не эффективно. А если это планер, то снизить этот недостаток можно засчет перемещения еще чего-либо но уже не на орбиту (что-то вроде гиперзвукового транспортника), но это пока тоже нерешаемо. Проект интересный, но вот тоже вызывают вопросы перспективы. Еще в советах делали "Спираль" - отказались в пользу буранов, скорее всего не спроста.
при чём тут гиперзвук вообще? Как планер, который кое как тащит ракету, будет тащить ещё что-то?
При чём тут "Спираль, которая по сути 1 местный ракетоплан, ответ на американскую программу Dyna-Soar которую тоже успешно бросили использовав наработки в программе Шаттл.
Ракета малогабаритная - ракетоплан с повышенной полезной нагрузкой может нести и больше - вопрос вывести его на гиперзвук. Спираль - чисто технология воздушного старта - оказалась неперспективная - ушли на "буран"- челнок с первой ступенью - ракетой.
вопрос - зачем? Какую ещё функцию должен выполнить планер, после запуска 2й ступени в космос? Зачем ему быть гиперзвуковым?
Так много вопросов, так мало ответов)
Но ведь идея тухлая! Если идея не рабочая, я всегда об этом говорю, и не важно кто её выдал, Роскосмос, НАСА или вот эта контора из поста.
Не, не. Это не ты. Что вы сделали с Сэмом, злодеи?!
Ну, если серьёзно, неожиданно. Удачи!
Зачем ему быть гиперзвуковым? - очевидно чтобы на маловместимую вторую ступень осталось меньше разгонной нагрузки и меньше топлива.
Какую ещё функцию должен выполнить планер, после запуска 2й ступени в космос? - любую другую чтобы оправдывать сам пуск аппарата.
Ответы на поверхности.
пусть тогда пассажирский 747-400 выполняет ещё какую-то задачу, чтоб оправдать перевозку пассажиров)
Почта, грузы, или вы думаете там только пассажиры сидят?
им проще, у них 21 век!!!!!!!!!!
На сегодняшний день, сделать якобы "беспилотник" из любого агрегата с водилой - не проблема. В источнике указано, что им управляют 6 (шесть!) человек. По сути, это просто дистанционное управление. Подобные схемы работают с 60-х годов прошлого века. Ещё на "тёплом ламповом звуке".
Походу, они выкупили где-то в Мозамбике нашу Сушку, которая до стратосферы ещё в 70-х поднималась, разогнули ей хвостик, повесили пластиковый обвес и воткнули дистанционку.
Ничо, наши Бурана или Стрижа гиперзвукового снимут с полки.
Уравновесим.
"Вывод на орбиту коммерческих спутников".
да всмысла нет сейчас в шатлах..они нужны были для быстрой доставки большого груза на орбиту...тогда это был военный груз и на цену не смотрели..сейчас пытаются удешевить запуск спутников...и потому говорят о возвратной части ракеты или дрона..но тут то ракета то же участвует..так что бредовый план...
Того самого бурана, который похоронен под обломками рухнувшей крыши? Ну-ну. Уже почти 30 лет грозимся его с полки снять.
А так-то беспилотник из истребителя сделать легко и просто. А вот сделать новый беспилотник, лишённый кабины, систем жизнеобеспечения и экстренного спасения, тем самым значительно увеличив массу полезной нагрузки, это работа. Которую у нас никто делать не хочет. Потому что на этом трудно деньги пилить
главный недостаток - масса полезной нагрузки сильно ограничена грузоподъёмностью самолёта носителя. И если Боинг 747-400 может вывесли только 500 кг на 230км орбиту, то сомневаюсь в реальности показателей этой вундерваффли.