Наезд на женщину-пешехода в Ульяновской области

Верно, только в ПДД абсолютно ничего нет про изменение вектора движения, ни запрета ни разрешения.

ой бяда. пдд говорит - тормози. все. ты должен делать это и только это. он не говорит уворачиваться. все что не разрешено - на твой страх и риск. ты можешь из пистолета стрелять в нарушителя. это пдд тоже не запрещает. так ведь.

Ведь так. ПДД говорит тормози и не запрещает маневрировать. Но если при маневрировании, будет создана помеха или ДТП с другими участниками, естественно, если будет доказано, что маневрирование имело место быть, а не просто занесло, то ответственность будет на маневрирующем. И еще раз, для повторения, ПДД пункт 10.1 не коем образом не запрещает маневрировать.

Совсем беда, что у вас с логикой? а пункт 10.1 пдд случаем не запрещает дзюбить при опасности? апокурить перед смертельным ДТП? ПДД говорит - тормози, все. Больше ничего не делай. маневры, дзюбить, курить, пердеть - это все на свой страх и риск. Не уверен - не делай. Про неизменность вектора я написал для тупых. Не изменять вектор, это значит - едешь прямо, так и едь, едешь по кругу, не надо ехать прямо, продолжай по кругу. И еще. "если будет доказано, что маневрирование имело место быть, а не просто занесло, то ответственность будет на маневрирующем." Это тоже детские мысли. Что значит просто занесло? Так дети говорят - не я разбил чашку, а чашка разбилась. Сама что ли? Обязанность выезжать только на исправном авто - твоя обязанность, ты на экзамене доказал свое умение управлять авто. Что значит просто занесло? Само занеслось? или ты не справился с управлением? Ты доказал что имеешь право управления, тк ты умеешь управлять, а значит "просто заносов" не должно быть. Занесло, сбил, врезался - будь добр отвечай. Точнее так: впереди авария, ты по тормозам, тебя заности, ты задеваешь припаркованный авто - ты виновен. Или даже так - впереди дтп, ты по тормозам, тебя начинает крутить, ты делаешь пару оборотов и влетаешь в ДТП - ты виновен. Если томозишь прямо и не хватило места - ты прав, а если крутишься вокруг оси, то эфективность тормозов в разы меньше, значит ты спецом не тормозишь, ибо занос - это твое управление и твоя проблема, ты не должен уходить в занос. А вот если тебе в лобовую вылетает авто совстречки, ты маневрируешь, контакта нет, ты уклоняешься, тебя заносит и в кювет, а летун скрылся. Летуна найдут и под суд, а тебя оправдают, ты не виновен - и ремонт и моральную тебе возместит летун. Ибо тут конституция - самый главный закон, он несоизмеримо важнее пдд, и говорит - самое ценное - жизнь, ее обязаны беречь. Ты исполнял законы конституции, сохранял жизни свои и встречки, поэтому выбрал меньшее зло - нарушение пдд, а это оправдывает и снимает ответственность твою. И то что не было контакта - не причина. Таких случаев много. тут твой занос оправдан.

"а значит "просто заносов" не должно быть" - никакая электроника не отменяет законы физики, при торможении зимой, запросто может выкинуть из колеи и развернуть из-за ее неровности, так же влияют ямы и т.д. т.п. И тут в дело вступают пояснения к ДТП. Если написать, что двигался по улице прямо, со двора выехало авто, я применил экстренное торможение, рулем не крутил, меня выкинуло на обочину в дерево - будет виноват выезжающий со двора, даже если не было контакта с ним. Если написать, что двигался по улице прямо, со двора выехало авто, я попытался его объехать и влетел в дерево, в ДТП будут виноваты оба, естественно все нужно доказывать, и в суде бывают разные решения по идентичным ДТП. Короче я так понял, мы об одном говорим, с небольшим отличием, вы говорите ради самоутверждения (Совсем беда, что у вас с логикой?), а я ради тупых.

я применил экстренное торможение, рулем не крутил, меня выкинуло на обочину в дерево
Оппа. Кто плохо учился на права? ПДД постулирует - действовать надо соответственно контексту (погодные условия, дорожная ситуация и тд), а значит на льду НЕЛЬЗЯ применять экстренное торможение. И ДТП впереди не отменяет требования пдд - ты должен управлять по правилам. скользко и нет абс - экстренное торможение - это неправильное вождение и ошибка. Да, при разборе часто прощают таких пугливых, но не всегда, и ответчик если воспротивиться - тебя засудят за занос. И дело не в физике, ты обязан учитывать всю физику и ездить без заносов.-

Ебобо, успокойся, этим нельзя апеллировать "а значит на льду НЕЛЬЗЯ применять экстренное торможение." Ты далеко не всегда можешь знать, лед под колесами или нет.

ПДД требует от водителя не допускать аварийных ситуаций и действовать по ситуации. Не можешь - не рули. И никого не волнует - знаешь ты про лед или нет - это твоя обязанность. По поводу льда - я зимой постоянно бью по тормозам и смотрю как машина держит.

Где ты бьешь по тормозам? Во дворе? Чекнул и поехал, типа везде как во дворе, я угараю с таких моралфагов. Видишь впереди ДТП...............

В 10 лет я взял свое первое золото по картингу. За 25 лет стажа 1 мелкое дтп по моей вине, нкататал сотни тысяч км. как часто проверяю? По шоссе и городским дорогам через 1-2 км. на спуске на метромост - длинный скоростной серпантин - каждые 300м. бью по тормозам - короткий удар примерно в 0,2 сек, у пассажира лишь голова чуть качнется. слабое и короткое торможение почти незаметно, но дает понять сцепление. По хорошим междугородним дорогам тоже проверяться часто надо зимой, если скорость 180 и выше.

У школоты не было авто бизнесс-класса и она не знает что 180-200 для таких авто комфортная и безопасная скороть по хорошим трассам.

я тут безличен. мне нет смысла врать. я говорю не о факте езды 190-200, а о том, что когда ты едешь 200 летом - проверять сцепление смысла нет, а зимой - другое дело. Дизельная Оптима, новая, в течении 9 месяцев надо ездить из Нижнего в Москву (440км) каждую неделю в субботу. год 2015. Выезжаю в суботу в 1-00 чтобы избежать пробок на въезде. Оптических камер нет. для других стоит лучший радардетектор. Трасса ночью пустая и сама трасса отличная, широкая, ровная, свежий асфальт , чищенная. Выезжаю медленно, 120-130 и жду спонсора, когда обгоняет - пристраиваюсь в 200м. Если едет 160 - не обгоняю, жду, обогнал следующий - еду за ним, машина разгоняется до 215-220 (пробовал), но больше 200 летом и 180 зимой не ездил принципиально. Крутых поворотов нет, плавные зимой снижал в соответствии с радиусом. Постоянно проверял сцепление. Тестово обхезжал виртуальные препятствия. Широкий профиль, низкий центр тяжести, низкопрофильная резина на 18 радиусе, отличная аэродинамика прижимает. Прокалывал колеса в городе, заметно только по жесткости. В авто куча систем типа курсовой стабилизации и тд. Встречка по все трассе отделена барьером. На этой скорости машина легко и послушно управляема, прокола не боюсь, населенные пункты проезжал 120 чтобы не попадать под лишение на всякий. 8 месяцев это каждую неделю, перед этим реже, 1-2 в месяц еще год, несколько раз в питер ездил летом, там за спонсорами бывало и больше 200 на прямых разгонялся. А вот когда пересел на Соренто, то у этого внедорожника и резина высокая и центр тяжести, и даже по автомагистрали не разгонялся больше 140, обычно 130, это другой тип машины, тут уже кувыркнуться можно в случае чего. Торможение на Оптиме со всеми дисковыми тормозами на удивление крайне быстрое. Демонстрировал друзьям, когда не верили. Один садился и смотрел на спидометр, остальные на дороге замечали торм путь , напротив них начинал и через сколько метров машина стояла. Сколько - уже не помню, но что то наверно около 20 метров. Но плебеям это конечно недоступно на дешманских авто.

Ладно, иди работать, плебей.

"я тут безличен. мне нет смысла"

Это МЧС, не обязательно пожарные =)

мне показалось , что задним левым уже на упавшую леди наехал. жуть...

Всякое бывает, может подтолкнул а она головой об лед. Или ещё что, из-за машины не видно.