4.3M
5 лет назад · 8 фото · 8565 просмотров · 18 комментариев
Что вы могли не знать о тоннеле под Ла-Маншем (8 фото)
Метки: #интересно #тоннели #транспорт
20 января 1986 года премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер и президент Франции Франсуа Миттеран договорилось о строительстве тоннеля под Ла-Маншем. Вплоть до возведения Крымского моста Евротоннель был, возможно, самым впечатляющим инженерным сооружением современной Европы.
А может, им и остался. И вот почему…
При длине 50,45 км тоннель под Ла-Маншем входит в топ-15 самых протяженных эксплуатируемых тоннелей мира. Из тех, что имеют железнодорожное сообщение, Евротоннель — четвертый. Ну а среди подводных тоннелей ему нет равных.
Строительство Евротоннеля заняло шесть лет — начали в 1988-м и закончили в 1994-м. Общий бюджет мероприятия составил 13,5 миллиарда евро с поправкой на сегодняшнюю инфляцию. Это, кстати, на 80% больше изначально запланированной сметы.
Американское общество инженеров-строителей включило Евротоннель в список семи инженерных чудес современного мира. Туда же входят Эмпайр-стейт-билдинг, плотина Итайпу в Бразилии, башня «Си-Эн тауэр» в Торонто, Панамский канал, мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско и система защиты от наводнений в Голландии.
Впервые идею тоннеля, связывавшего бы Великобританию и Францию, еще в 1802 году предложил Альбер Матье-Фавье. Его план предусматривал двухуровневый тоннель для гужевого транспорта с насыпным островом посередине пролива, где располагались бы конюшни для смены лошадей.
Во время строительства Евротоннеля погибло десять рабочих.
Бригады проходчиков с двух сторон встретились 1 декабря 1990 года. Причем ошибочно полагать, что встретились они ровно на середине пролива. Британская часть тоннеля длиннее.
В среднем Евротоннель проходит на глубине 50 метров ниже дна Ла-Манша.
Помимо двух основных тоннелей у Евротоннеля (по одному для движения в каждую сторону) предусмотрен еще один — аварийный. Он предназначен для эвакуации на всякий пожарный случай.
Для бурения тоннелей использовались 11 проходческих машин, длина каждой из них равнялась двум футбольным полям.
В среднем ежедневно услугами Евротоннеля пользуются порядка 60 тысяч человек, свыше 7 тысячи легковушек, почти 5 тысяч грузовиков и 140 автобусов. Кстати, автомобили по Евротоннелю движутся только как пассажиры: их перевозят на поездах.
За время работы Евротоннеля не раз случались серьезные инциденты. Пожар в ноябре 1996-го повредил полкилометра тоннеля. На устранение последствий ушло полгода. А в декабре 2009-го пять поездов остановились в тоннелях на 16 часов. Без света, а также еды и воды для пассажиров.
Единственным легковым автомобилем, который официально проехал Евротоннель своим ходом, стал электромобиль Ginetta G50 EV. В рамках благотворительной акции экс-чемпион F1 Джон Сертис «промчался» по сервисному тоннелю, не превышая разрешенный лимит в 50 км/ч.
Путешествие в тоннеле занимает 35 минут.
Отделка свода Евротоннеля рассчитана на 120 лет эксплуатации.
На полную окупаемость проекта, по некоторым подсчетам, уйдет 1000 лет. То есть осталось всего 973 года.
Метки: #интересно #тоннели #транспорт
Из Вики: "Getlink (ранее Groupe Eurotunnel ) является оператором 50 километрового Евротоннелем и маршрутных поездов через него на 99 лет, до 2086 . Строительство туннеля обошлось компании примерно в 9,5 млрд фунтов стерлингов (10,7 млрд €) , что вдвое больше, чем планировалось изначально. Строительство финансировалось частично за счет инвестиций акционеров и частично за счет кредита в восемь миллиардов фунтов стерлингов. ... В 2007 году компания впервые смогла объявить о прибыли в размере одного миллиона евро. "
Все хочу попробовать. Но никак не доходят руки(( Доезжаем до Франции а дальше как-то не получается(
Похоже, автор слегка увеличил время окупаемости, раз так в 10 минимум.
Управлением и эксплуатацией туннеля занимается французская компания Getlink.
Только в 2019 чистый доход компании составил €159 million.
Не знаю точно ситуации, но на вскидку "управление и эксплуатация" не подразумевает под собой обязательно ещё и "владение". Возможно есть инвесторы, у которых это как раз и займет 900+ лет.
Так может стоит узнать, вместо фантазий и догадок? Компания Groupe Eurotunnel была образована 13 августа 1986 года с целью финансирования, строительства и эксплуатации туннеля между Англией и Францией и является владельцем Channel Tunnel. В 2017 преобразована и переименована в Getlink.
Компания Getlink публичная, торгуется на бирже (Euronext: GET) и ежегодно публикует отчеты.
Можно даже не узнавать. Вы сами всё написали "публичная компания, торгуется на бирже".
А с учётом Брексита.
Похоже, что автор как раз близок к реалиям.
Ну и правильно. Зачем знать реальность, когда можно фонтанировать бредом.
Открылся он в 1994 году, а первую прибыль принес в 2007 в размере 1 миллиона евро.
А в 2020 чистая прибыль - в районе минус 78,82 мллиона евро.
И ещё, как я и предполагал, Вы не понимаете даже то, что сами пишите. Намекну: публичная компания, торгуются акции, дивиденды.
И повторюсь - "Брексит".
П.С. ещё будут какие-то выкрики из зала?
Ясень пень, что окупаемость туннеля не будут ждать 1.000 лет. Есть механизмы вполне себе легальные "причесать" эти цифры, что собственно это и делалось два раза уже. Вы ведь почему-то не пишете тут, что в первый год туннель принес УБЫТОК в почти миллиард евро, да?
Залезть на Вики, увидеть цифру 159млн евро 2019 год и с умным видом нести дальше ахинею - так ведь проще.
Довелось воспользоваться дважды.
Первый раз вообще не знал, что там и как, думал, что поеду, как по обычному туннелю.
Ан нет, загнали в вагон и через полчаса уже был на британской стороне.
Цену не помню точно, но дорого. Паром значительно дешевле, но не было времени это решать.
В тот день мы выехали на машине из Праги в 5:00 утра, проехали Чехию, Германию, Голландию, Бельгию и Францию.
К 16:30 были уже перед туннелем. Много времени заняло получение въездной визы, но это по нашей вине- нужно было ответить на все вопросы офицера, а их было много, т.к. мы ехали на рабочей машине, полной инструментов, но права на работу не имели.
Так вот, к Лондону мы подъехали около 21:00.
Полевропы пересекли за день.
«Будет построен подводный тоннель под проливом Ла-Манш,
который соединит Англию с Францией. Прокладка тоннеля займет пять лет, если проходчики встретятся, или десять лет, если они промахнутся».
Константин Мелихан
«Прогнозы».
"На полную окупаемость проекта, по некоторым подсчетам, уйдет 1000 лет. То есть осталось всего 973 года."
А у нас платные дороги хотят отбить за год-два...
Так сбей их планы, не езди по платным дорогам ;)
По возможности так и делаю из принципиальных соображений.
не всегда удобно, проще на пароме
Поясни пожалуйста.
Это на каком ???????? мне так для интереса а да и еще у нас все перекрыли .
Я знаю как пресечь , но тебе же поохай что писать ]```````. ]Дельфин куев , а да мой друг я тебе могу сказать что у нас всех запрет на разрешения и выход :) ))))))))))))))))
Dover to Calais Ferry
Dover to Dunkirk Ferry
Newhaven to Dieppe Ferry
Plymouth to Roscoff Ferry
Poole to Cherbourg Ferry
Portsmouth to Caen Ferry
Portsmouth to St Malo Ferry