457k
5 лет назад · 8 фото · 7852 просмотров · 79 комментариев
В Новосибирске тестируют первый российский самолет с электродвигателем (8 фото + 1 видео)
Считается, что к 2030 году мировая авиация повсеместно перейдет на "зеленые" двигатели.
В Новосибирске стартовали наземные испытания самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки, пишет ТАСС.
В качестве летающей лаборатории был использован пассажирский ЯК-40, который оснастили сверхпроводниковым электродвигателем мощностью 500 кВт.
На первом этапе испытаний самолет с включенным питанием электродвигателя совершил пробежку по ВПП и показал корректную совместную работу авиационного оборудования и электродвигателя. Эксперты также исследовали и остались довольны условиями электромагнитной совместимости бортового и сверхпроводникового оборудования, основными режимами работы электродвигателя и его систем: захолаживанием, пуском, остановкой, работой под нагрузкой.
"Это историческое событие. На сегодняшний день в гражданской авиации технологии исчерпаны, и идет борьба за зеленую авиацию, за будущее авиации, за новые виды топлива. На сегодняшний день мы демонстрируем тот прорыв, который смогли сделать благодаря Федеральному фонду перспективных исследований, благодаря правительству в лице Минпромторга, это первый шаг к созданию электрического самолета", - сообщил генеральный директор НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского" Андрей Дутов.
По словам Дутова, российская разработка не имеет аналогов в мире и к разработчикам уже обращались представители компаний "Аэробус" и "Сименс" с предложением о сотрудничестве в этой сфере.
Уже в этом году планируется провести летные испытания гибридной установки. Для этих уже все готово: один из трех двигателей ЯК-40, что расположены в хвостовой части, специалисты заменили на турбовальный газотурбинный с электрическим генератором, который был создан в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова.
В носовой части самолета установлен электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему. Его разработали в ЗАО "СуперОкс" по заказу Фонда перспективных исследований.
Разработчики надеются, что после успешных летных испытаний летающей лаборатории на базе ЯК-40, смогут заняться более крупным Ту-114. Создание летающей лаборатории планируется начать через год. Предполагается, что Ту-114 сможет летать исключительно на электродвигателях. Считается, что мировая авиация уже к 2030 году перейдет к полноценному серийному использованию электродвигателей.
что значит с первым? уже отстали...есть летающие экземпляры даже.
— Макс Устинов (@maxustionov) February 5, 2021
Не оскудела умами земля Русская
— Vyacheslav (@KVyacheslav46) February 5, 2021
Кстати, ЯК-40 перестали производить еще в 1981 году.
— Valeri Doulin (@VDoulin) February 5, 2021
Метки: #Видео #Новосибирстк #зеленая авиация #испытания #электродвигатель #як-40
В статье заголовок исправили на "первый в России", а в роликах до сих пор пафосно "первый в мире". В твиторе еще смешнее написали - "с первым в мире электродвигателем" - где они первый в мире электродвигатель то откопали? Да и электросамолёты уже есть в мире, даже сертификацию получили и продаются - вот к примеру "Pipistrel Velis" https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/velis-electro-easa-tc/https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/velis-electro-easa-tc/
хотел написать, а в конце поста человек уже написал... херня полная, распил бюджета во всей красе
Автор, ты зачем в конце поста прикрутил пост какого недоумка? Хотя, подобных "икспердов" и на фишках хватает. Ведь это только Илон Маск может делать что-то перспективное, а все, что делается "в этой стране" - заведомо ущербное гамно, так, господа иксперды?
Конечно, приделывают не полноразмерную кабину, а имитируют носовую часть бомбардировщика, но основные органы управления в кабине с настоящего бомбера.
Зато Грета Тунберг в экстазе бьётся!
Заколхозить электромотор на самолет это не круто. Круто будет, если этот самолет сможет пролететь хотя бы 100 километров. Давно уже известно, что электросамолеты это самая неэффективная область в авиации. Грубо говоря если на одном самолете 10 тонн топлива, а на другом 10 тонн аккумуляторов, то самолет на традиционном топливе будет не просто эффективнее, а в несколько десятков раз эффективнее. Разница в КПД настолько огромная, что по сей день никто даже и не пытается пересаживать самолеты на электро.
Вот поэтому здесь и планируется использовать гибридную схему -- два электродвигателя спереди и один газотурбинный с электрогенератором сзади. Нет там никаких 10 тонн батарей.
ты слово "гибридный" понимаешь?
принцип тойоты приус знаешь?
интересно сколько топлива сэкономят и оправдается ли это
ага, можно еще и в подводную лодку поставить))) что там что там - батарейка села и ппц
Их поставили туда больше сто лет назад еще. С тех пор так и бегают на электротяге. А батарейку заряжают дизелем. Живите теперь с этим))
ок)))
Классу к седьмому узнает.
не тупи
если я правильно понял: взлёт-посадка-разгон на основных двигателях, полёт (поддержание крейсерской скорости) на электрическом. Если потянет, то это как минимум приличная экономия топлива.
https://www.dw.com/ru/авиарегулятор-ес-впервые-сертифицировал-электросамолет/a-53778778https://www.dw.com/ru/авиарегулятор-ес-впервые-сертифицировал-электросамолет/a-53778778 естественно он первый, и не имеет аналогов. Так же как и вакцина, которая самая первая, но почему то начала применяться, только после того как изобрели другие.
Странная идея.
Без источка электроэнергии типа "миниреактора", смысла нет.
КПД электротрансмиссии не 100%.
Т.е. дополнительные потери.
А тут ещё и криоустановка.
В "гибридных" автомобилях, электродвигатель нужен, в основном, для пробок.
Когда нагрузки небольшие, но постоянно изменяемые.
Старт-стоп сплошной.
А самолёту-то это зачем?
Вот когда придумают достаточно компактный и мощный источник энергии, тогда да.
Ну или, хотя бы, аккумуляторы большой ёмкости при малом весе и габаритых (и цене).
Тогда "электрички" будут актуальны (во всех стихиях).
Но, увы, пока даже и не видно особого прогресса в этом направлении.
Тут электродвигатель чтобы крейсерскую скорость поддерживать. Это не лишено смысла как идея
А почему он не может родным двигателем "крейсерскую скорость" поддерживать?
Не теряя энергию на электротрансмиссию и охлаждение электромотора криоустановкой.
Нашли место! Подобные вещи, нужно испытывать как можно дальше от территории Китая! А то пока будут тесты устраивать, китайцы этими самолётами уже вовсю на алике будут торговать.
500 кВт это 680 л.с он даже с места не тронется!, на турбинах он по полосе гоняет, самолет пустой весит 9!!! тон, я могу поверить что этот двигатель в теории может поддерживать в полете, и то вряд ли.
Я даже в теории, не могу поверить в эту шнягу. Это оправдание распила какого то бюджета не более того. Как робот на мкс и липа на квадроцикле для путена.
Так сейчас именно наземные испытания -- да, гоняют по взлетной полосе на маломощном электродвигателе.
Есть подозрения,что выделено миллиард ,в итоге прошло какое-то время и должна приехать проверка,и два дня до проверки прилепили двигатель который от дельтаплана ,и показали куда уходят деньги.
Собрали какого то урода из самолета которому больше полувека и катают по аэродрому... смешнее не придумаешь
Приделали лишь для испытания двигателя. Никто не собирается на нос Як-40 ставить это для коммерческой эксплуатации.
Ну если по вашему это "инновации" или "технологический прорыв", а не очередной "Ё" перед выборами в госдуму, то снимаю шляпу.
Возможно вы знаете какой-то неизвестный науке способ испытания авиадвигателей, кроме, как монтирование их к летающему самолёту? Просветите!
Заодно, ещё расскажите:
где в мире испытывают электрический авиадвигатель с технологией высокотемпературной сверхпроводимости?
Если таких мест наберётся хотя бы 1-2, то я буду над вашим тонким юмором смеяться до упаду. )))
Кстати, ребята, которые занимаются двигателем, могут про выборы и не знать. Когда они?
Я, вот, делая свои несчастные нейронные сети, не ведаю, когда они будут. А потому лично мне трудно так тонко сопоставлять сообщения о научно-технических разработках и выборы в Думу, как вам.
ты еще увидишь много таких "прорывов" в этом году. К выборам в госдуму наши воры готовились долго
"российская разработка не имеет аналогов в мире"
Каждый день это слышим, только ничего материального сделать так и не получается уже который десяток лет.
Пока аккумуляторы не станут отдавать хотя бы 10 кВт*ч на килограмм своей массы все это останется лабораторными экспериментами на перспективу. Ну, имхо, конечно.