360k
5 лет назад · 11 фото · 905 просмотров · 17 комментариев
Kiyo’s Garage Galaxy — трехдвигательный мотоцикл для рекордов скорости (11 фото)
Рекорды скорости вдохновляют многих специалистов на создание уникальных и быстрых мотоциклов. Разнообразие категорий позволяет привлечь незаводских мастеров и инженеров. В конечном счете, основная задача заключается в том, чтобы достигнуть максимальной скорости в рамках технических ограничений.
В этом посте детальней остановимся на 12-цилиндровом 2508-кубовом монстре под названием “Galaxy”. Данный проект — творение калифорнийского мастера Митсусиро Кийонага, который наконец-то реализовал свою детскую мечту.
Кийонага открыл свою мастерскую “Kiyo’s Garage” в Лос-Анджелесе в 2013 году. Примерно в то же время он сделал мотоцикл Cherry Blossom на базе Honda CB750 для рекордов скорости. Несколько лет спустя Кийо собрал другой мотоцикл на базе двух моторов CB. Как говорится, аппетит приходит во время еды.
«В Японии данная культура называется Като Фугецу (в переводе означает — птица, ветер, луна). Более глубокий смысл раскрывается в обычной красоте природы, ритме природы. Некоторые пишут стихи, другие поют песни, а некоторые выражают свои эмоции в картинах. Я же хотел выразить Като Фугецу в своих проектах.» — сказал Кийо.
Японец давно мечтал собрать мотоцикл “Galaxy”. Ресурсы появились, когда он посетил музей “Haas Moto”, чтобы обсудить продажу предыдущих проектов (Cherry Blossom, Gekko) и рассказать о новой идее владельцу музея Бобби Хаасу. Эскизы трехцилиндрового монстра понравились Бобби, но что-то его смущало по-началу. В конце концов, сделка была подписана, и Кийо получил финансирование.
Детали проекта:
- двигатели Honda CB750 1978, рассточенные до 836 см3 каждый и значительно переделанные с целью облегчения и повышения характеристик
- карбюраторы Keihin FCR 35 мм
- 12 кастомных выхлопных труб
- кастомная трансмиссия
- кастомный первичный привод
- кастомная трубчатая рама
- кастомный жесткий подрамник
- кастомный алюминиевый хвост с баком на 9 литров
алюминиевые колеса
- двигатели Honda CB750 1978, рассточенные до 836 см3 каждый и значительно переделанные с целью облегчения и повышения характеристик
- карбюраторы Keihin FCR 35 мм
- 12 кастомных выхлопных труб
- кастомная трансмиссия
- кастомный первичный привод
- кастомная трубчатая рама
- кастомный жесткий подрамник
- кастомный алюминиевый хвост с баком на 9 литров
алюминиевые колеса
Метки: #Авто #автомир #кастомайзинг #мото #мотоцикл #рекорд скорости
Это всё понтЫ. Три движка в параллель увеличить могут мощность, и при огромном собственном весе и хорошем сцеплении с дорогой могли бы и танк потянуть. Со скорость это не сработает, если один движок будет хоть на одну лошадку мощнее и главное оборотистей, он всё и решит, а два других это только вес и тормоз. 3 движка по 100 л.с. не дадут большей скорости чем 1 на 300 л.с. Опять же проблемы с синхронизацией совместной работы. Так что это только понты, но очень дорогие понты.
Тут походу объяснять бесполезно.
Хватит тупить. Большая звезда с переди и малая сзади - это УЖЕ передаточное число.
И что мешает приустановке дополнительных моторов поменять передаточное число трансмиссии для уменьшения момента и увеличения оборотов на заднем колесе. Наверное мужик, который собрал этот мотоцикл не глупее нас стобой, чтобы не знать про мощность, момент, обороты и их взаимосвязь.
Ну если человек всю жизнь ездит на тракторе, то объяснить на самом деле сложно.
НО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ человек правильно написал что это все ПОНТЫ, смысл делать такие чудища а потом выпускать их на дороги, мотоцикл, машина, да и вообще любое ТС (транспортное средство) должно быть технически обоснованым и нормальным, с одним мотором сильным или слабым это уже другое, а такие вот чудища это реально понты для тупых, зачем? в чем смысл?
Там русским по белому написано: "для рекордов скорости". Какие нахрен дороги???
Все, отвечать больше не буду. Утомил...
Ааа звук ?
красота инженерной мысли
Ох и грохота от этой вундервафли..