Китайский джип с русскими корнями, который выпускают больше полувека (17 фото + 1 видео)

Передняя часть своя, оригинальная, а если открыть капот, то можно там увидеть практически копию мотора УМЗ-451. Называется всё это Beijing Jeep BJ212 (Бэйцзин Джип, Пекинский Джип), а появился он в далёком 1965 году.

Я не раз встречал мнение, что этот автомобиль – китайский клон нашего УАЗ 469, но это не совсем так. Уазик появился позднее. Его разработка началась еще в конце пятидесятых, но путь на конвейер оказался очень долог.

Впрочем, с ранними прототипами ульяновского внедорожника «Бэйцзин» сходства имеет, так что может китайские товарищи выклянчили ставшие ненужными наброски ранних прототипов.

Техническая схожесть с ГАЗ-69 как раз легко объяснима – первым внедорожником Beijing стала лицензионная копия советского «Козлика». Машину выпускали для нужд китайской армии и разных госструктур, поэтому в частой модернизации нужды не было, ведь конкуренция отсутствовала.

Тем не менее, к середине шестидесятых китайцы подумали, что внедорожник морально устарел и решили обновить модель. Кузов лепили сами, а на мотор, насколько я понял, купили всё-же лицензию. Трансмиссию и подвеску поначалу оставили как есть.

Мотор мощностью 70 л.с., его рабочий объем 2.4 литра, коробка передач трёхступенчатая и двухступенчатая раздатка.

На этой машине 1986 года мосты неразрезные, но к концу шестидесятых появилась версия «Пекина» с независимой передней подвеской, на двойных рычагах, и задним мостом на пружинах. В этом плане китайцы ульяновцев сильно опередили.

А теперь, откуда Jeep появился в названии. В середине восьмидесятых, после долгих переговоров American Motors Corporation подписывает с китайской стороной соглашение о совместном предприятии. Так появилась Beijing Jeep Automobile Co. Ltd, и первой машиной этой совместной компании стал не Beijing Jeep Cherokee, как официально считается, а вот такой Beijing Jeep BJ212.

Глобальная модернизация производства и обновления модельного ряда началась, конечно, с Черокана, но от своего старичка китайцы тоже не отказались. Пережив многочисленные модернизации, он сохранил узнаваемый облик и понемногу выпускается по сей день.