В 1976 году Джейм Хант на болиде Формулы-1 McLaren M23D, под одобряющий гул болельщиков, собравшихся на главной трибуне, выиграл Гран-при Нидерландов в Зандфорте!
0
Источник
Гран-при Нидерландов 1976
0
Источник
В толпе болельщиков на фото выше был молодой фанат гонок, который спустя 45 лет заказал высоко детализированную модель болида Ханта McLaren M23D. Видимо, юношеские эмоции и впечатления очень глубоко засели в душу!
0
Источник
Модель создана компанией Amalgam Collection, известной своими сумасшедшими работами. Заказчик получил точную копию болида, пересекшего финишную прямую в Зандфорте в 1976 году, включая пыль, грязь и червячки на изношенный шинах. Детализация впечатляет!
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Во сколько обошелся такой ностальгический подарок самому себе не известно, но работы Amalgam Collection крайне не дешевы! Например, такой-же McLaren M23D в спецификации Гран-при Японии 1976 года продается на сайте компании за сумасшедшие $17,729.00. В рубли даже переводить не буду... Грустно!
Если и есть в мире автомобиль, являющий собой целую эпоху в спорте, то это как раз тот самый случай. Густые серые тучи Сильверстоуна, лай мотора из боксов Williams и… появление FW14B Найджела Мэнселла на пит-лейне. На миг перехватывает дыхание, но тут же сердце начинает биться быстрее…
И пока машина, завывая, прокладывает себе путь в скоростных поворотах, бросаясь из стороны в сторону, зрители вокруг трассы хаотично носятся, выискивая себе максимально выгодную позицию для обзора. Они пришли посмотреть именно на эту машину, поскольку она является ярким представителем, если не единым олицетворением эпохи начала 90-х в Больших Призах. Времени, когда толковым инженерам еще было место в Ф1, и они способны были выдумывать потрясающие по своей хитрости решения – настолько, что большинство из них до сих пор находятся под запретом к использованию.
Дымка сомнений в том, что мы вернулись в 1992 год, рассеялась при беглом взгляде на трибуны – у всех зрителей телефоны в руках… Да и шлем, качающийся над кокпитом FW14B, раскрашен не в традиционные для Мэнселла бело-красно-синие цвета, а в оранжево-синие. После пары кругов по трассе Карун Чандок вернул машину на пит-лейн, оставив публику и посетителей паддока обсуждать первое за четверть века появление легендарного шасси на гоночном полотне.
2017г.
Если и есть в мире автомобиль, являющий собой целую эпоху в спорте, то это как раз тот самый случай. Густые серые тучи Сильверстоуна, лай мотора из боксов Williams и… появление FW14B Найджела Мэнселла на пит-лейне. На миг перехватывает дыхание, но тут же сердце начинает биться быстрее…
И пока машина, завывая, прокладывает себе путь в скоростных поворотах, бросаясь из стороны в сторону, зрители вокруг трассы хаотично носятся, выискивая себе максимально выгодную позицию для обзора. Они пришли посмотреть именно на эту машину, поскольку она является ярким представителем, если не единым олицетворением эпохи начала 90-х в Больших Призах. Времени, когда толковым инженерам еще было место в Ф1, и они способны были выдумывать потрясающие по своей хитрости решения – настолько, что большинство из них до сих пор находятся под запретом к использованию.
Дымка сомнений в том, что мы вернулись в 1992 год, рассеялась при беглом взгляде на трибуны – у всех зрителей телефоны в руках… Да и шлем, качающийся над кокпитом FW14B, раскрашен не в традиционные для Мэнселла бело-красно-синие цвета, а в оранжево-синие. После пары кругов по трассе Карун Чандок вернул машину на пит-лейн, оставив публику и посетителей паддока обсуждать первое за четверть века появление легендарного шасси на гоночном полотне.