147k
4 года назад · 4 фото · 14182 просмотров · 68 комментариев
Мини-внедорожник ЛуАЗ-969М: за счёт чего он обладал феноменальной проходимостью (4 фото)
Метки: #Авто #внедорожник #история
Звук движущегося «Луазика» в свое время следовало бы запатентовать — уж очень он характерный, тяжело тараторящий, сродни очереди из крупнокалиберного пулемета.
Легендарная машина, которая была призвана лучшей в классе «авто для сельской местности». Если Хаммер злой, напряженный, то ЛуАЗ – трогательный весельчак. Выпуск модели давно прекратили, найти «живой» советский внедорожник на вторичном рынке сложно, раздобыть авто в заводской комплектации и запчастями заводского образца – задача невыполнимая.
Эта машина предназначена для постоянных модернизаций и улучшений. Вот почему, когда «Луазик» попадает в руки автомобилиста, его сразу же всячески улучшают и делают более комфортным.
Эта машина предназначена для постоянных модернизаций и улучшений. Вот почему, когда «Луазик» попадает в руки автомобилиста, его сразу же всячески улучшают и делают более комфортным.
Это и понятно, ведь машина получила слишком примитивный салон. Движет машиной скромный двигатель на 30 лошадиных сил в ранней версией, и 40-сильный бензиновый мотор в поздней модификации. Впрочем, прибавка в 10 лошадиных сил глобально не решила проблему с тем, что ЛуАЗ плохо едет по асфальтированной дороге. Но, когда он выезжает на бездорожье, он способен дать фору любому.
Откуда столько прыти на бездорожье
ЛуАЗ весит всего 940 килограмм, при этом он получил отменную геометрическую проходимость. Отчасти за счет этого ему легко даются самые сложные препятствия. Фактически там, где УАЗ обречен упорно пробивать себе дорогу, миниатюрный советский «Хаммер» проедет простым ходом.
Дорожный просвет в 280 мм позволяет расчетливо подходить к выбору траектории на бездорожье, а компактные размеры – это возможность сунуться туда, где полноразмерный внедорожник не способен проехать по определению.
ЛуАЗ весит всего 940 килограмм, при этом он получил отменную геометрическую проходимость. Отчасти за счет этого ему легко даются самые сложные препятствия. Фактически там, где УАЗ обречен упорно пробивать себе дорогу, миниатюрный советский «Хаммер» проедет простым ходом.
Дорожный просвет в 280 мм позволяет расчетливо подходить к выбору траектории на бездорожье, а компактные размеры – это возможность сунуться туда, где полноразмерный внедорожник не способен проехать по определению.
Этот автомобиль еще называют мини-танком. Он действительно не видит препятствий на своем пути и способен пройти в любом месте. Все это благодаря удачным инженерным решениям: небольшой вес, полный привод, независимая торсионная подвеска, редукторный колесный привод, подключаемый задний мост с блокировкой дифференциала. Кроме того, ЛуАЗ-969М стал первым автомобилем, собранным в СССР, с двухвальной коробкой передач и единственной советской машиной с блокировкой заднего межколёсного дифференциала.
Метки: #Авто #внедорожник #история
Было бы неплохо сделать современную версию этой машины с сохранением достоинств первого поколения. Как Сузуки со своим самураем-джимни это делает.
У меня сейчас 969м в оригинале. Но тема поста не раскрыта. Проходимость не феноменальна, но достаточная. В первую очередь за счет легкого веса, редукторов в приводе и блокировкам с торсионами. Но от водителя тут тоже много зависит, не каждый сможет управлять этой машиной. Тормозов почти нет, люфты рулевого, нулевая управляемость и комфорт на уровне скейтборда дадут о себе знать неопытному водителю.
У меня была "водянка" 1102 с тяглом от "Таврии" и нормальной печкой
Повезло. По-моему, их выпустили очень ограниченной серией.
Автор, ну Хаммер брать за эталон внедорожника? Этот утюг тонет в любой луже.
Только, они по цене отличаются, как экскаватор и палка-копалка. А без нормального обслуживания ЛУАЗ останется внедорожником, а Хаммер превратится в навес от дождя.
За рулём этого чуда я ни ездил. А вот брат помешанный охотник имел такой авто. Немного он на нём поездил и пересел на буханку. Про луаз сказал что это баловство. Видимо не для каждого бездорожья этот автомобиль. Особо отметил что блокировка у него работает тока в перед, на задней скорости блокировки нет.
Ну может так. Машина зверь но мне не надо даже даром)))
https:https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Typ_166https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Typ_166
Вот кто был прототипом.
даже если так то имеем право, мы же победители. вот по репарации не только фотоаппараты ФЭД
ТПК.
гражданская карикатура на ТПК
Но база-то от ТПК.
Все просто...слабый мотор, тяговитый с низов не давал машине возможности зарыться, плюс редукторные привода колес, максимальный вес на морду.
У меня было 2 запорожца, на рыбалку гонять...30ка и 40ка...10 лошадок разницы чувствовалось в грязи на легкой машинке...там где пролазил без проблем на 30-ке...40-ка пробуксовывала и начинала в каше зарываться.
когда на наших дорогах преобладали отечественные авто, тогда и автомобиль то в принципе был редкостью!!!!! мотоцикл даже чтобы купить в то время надо было годами в очереди стоять)))))
минус в том что движок у субару сзади стоял, и низко
Ну было время когда запорожец и москвич 412 можно было купить в спортивном магазине. В Ташкенте в магазине динамо стояли в ряд эти авто мотоциклы ява, ижи, минск, урал. Мы с тренировки ходили смотреть на ценники которые на них висели) И как мне подсказывают старшие, москвич можно было взять в рассрочку. А вот за лайбами, жигуляи, волгами нужно был постоять..
в ряд то они стояли!! но взять их ты не мог свободно, что то тебе не то старшие подсказывают, или они просто слишком молоды))))) я помнится в очереди за лодкой и мопедом полгода стоял (надувной лодкой) а отец за нивой больше года))) даже за
Серьёзно. Запор и москвич были в свободной продаже после олимпиады. После андропова они исчезли. А мотоциклы исчезли перед развалом, тогда когда 50 и 100рублевки поменяли. А старшему уже 80, и он брал азлк 2140 в рассрочку. Отец за нивой стоял) за 2108 он бы стоял подольше, а за 2410 до сих пор)
Ну да, ну да.. Примитивный салон. Вот у УАЗа то другое дело, сверх современный)))
"Звук движущегося «Луазика» в свое время следовало бы запатентовать уж очень он характерный, тяжело тараторящий, сродни очереди из крупнокалиберного пулемета"©
Херня. Это ПКМ "тарахтит". А "крупняк" звучит со стороны, как "бу-бу-бу".
Вот чего действительно не отнять у ЛуАзика, так это совершенно эпической "говнопролазности"(что удивительно при его убогой тяговооруженности - там что-то типа 30 "кобыл" на тонну веса, ЕМНИП) Но может проехать там, где даже "танки срать боятся"...
Не сказали главное...у него нету понижайки на заднию передачу... То есть, заехал на пониженной в какие то еб*ня ... и подзастярл....,а назад - дудки )))
и подзастярл ?
А нах она нужна?
В детстве с пацанами на "лобзике" ездили по таким говнам что вспомнить страшно. А один раз застрял и заглох, и так как аккум у нас был для вида-заводился с толкача-то мы его вшестером просто на руках вынесли. По очереди зад и нос.
Если ЛуАЗ застрял наглухо, пригрузи заднюю ось ( достаточно 2 чел) и езжай застревать в другом месте.
Потому что эта машинка из армии пришла, а звук, к стати, совсем на крупнокалиберный пулемёт не похож.
Похоже на газонокосилку по звуку немного
Именно.
его строили на самой-самой западной Украине.
пытання - шо сталось с теми великими умами и конструкторами и спецами в свободной Украине?
ведь завод работал и выпускал это чудо на момент самостийности. причем из украинских комплектующих(как минимум мотор)...
мож дело не в клятых москалях? А?
Купить-продать проще, чём сконструировать и построить