1k
4 года назад · 3 фото · 1102 просмотров · 13 комментариев
Новейший вертолет H160 «Гепард», с бесшумными лопастями, приступил к испытаниям (3 фото)
На юге Франции стартовали испытания первого поисково-спасательного вертолёта H-160.
Вертолет H-160
Контракт на четыре вертолета H160M был заключен с Airbus Helicopters, Babcock и Safran Helicopter Engines 31 января 2020 года. Дополнительное соглашение на еще два вертолета стороны подписали в мае 2021 года.
ВМС Франции планируют начать эксплуатацию вертолетов в 2022 году.
Шесть H160 сдадут в поисково-спасательной конфигурации и будут базироваться на военно-морских базах Lanveoc Poulmic (Великобритания), аэропорте Шербур (Нормандия) и военно-морской авиабазе Йер (Прованс).
В настоящее время поисково спасательные работы выполняют вертолеты NH90 и Panthers, которые изначально создавались как многоцелевые. Передача новых вертолетов H160M, построенных под спасательные задачи, позволит высвободить значительные ресурсы и перенаправить NH90 и Panthers на другие операции.
Вертолет H160
Более того, Министерство обороны Франции, в рамках глобальной программы по замене 5 типов вертолетов, находящихся в настоящее время на вооружении…
Sud-Aviation Gazelle
Airbus Helicopters H125M Fennec
Sud-Aviation Alouette III
Aérospatiale AS.365 Dauphin
Eurocopter AS565 Panther
… разместило заказ на 169 единиц H160M для различных ведомств. Серийные поставки должны быть выполнены к 2027 году.
Уникальность нового вертолета заключается в применении в лопастном строении новой технологии Blue Edge. Каждая лопасть состоит из трех частей и оснащена пьезоэлектрических моторами, которые в свою очередь меняют конфигурацию каждой лопасти до 40 раз в секунду.
Технология Blue Edge
Технология, действительно, уникальная, позволяющая снизить уровень шума вертолета в несколько раз. Развитие подобной технологии, открывает пусть к почти бесшумным вертолетам, ведь 3 части лопасти далеко не предел. Что будет если их станет 10?
В ролике наглядно показана разница в шумности работы ротора с обычными лопастями и лопастями, построенными по технологии Blue Edge:
Напоминает журанлиздов писавших про самолёт невидимку F-117. Хотя по факту это был просто самолёт с пониженной ЭПР. Так и тут, автор несёт какую-то чушь, противоречащую законам физики.
Ниже характерный шум рубящих лопастей, но достаточно свиста и прочего визга. На бесшумность и "в несколько раз ниже" как-то не похоже.
Звук вертолета заменили свистом самолета, ничуть не тише.
что я и имел в виду.
Технологии не стоят на месте! Теперь пришло время для вертолетов! Часто шум от лопастей приносил много неприятных ощущений ушам! Теперь, когда лопасти станут бесшумными, это уберёт множество проблем, не только окружающим, но и пилотам!
Я понимаю, зачем бесшумный вертолёт при операциях, например, спецподразделений. Но при поисково-спасательной операции (если она не в тылу врага) наоборот, хорошо если тот, кого ищешь тебя услышит, увидит и успеет сигнал подать, себя обозначить.
Если необходим шум (чтобы услышали) - его можно создать и другими методами - например при помощи сирены, как на автомобилях экстренных служб. Шум двигателя тоже никуда не денется. А в целом снижение шума - это в большинстве случаев положительное изменение.
просто спасть не всегда нужно только в горах или лесах
Я пока служил, был старшим СПДГ. И неоднократно оставался ИО начальника ПС и ПДС.
На практике не довелось использовать необходимые умения к счастью,только на сборах, но в теории я достаточно подкован.
Так я в скобках вынес спасение при боевых действиях. Там вопрос отдельный. Но поиск при вынужденной посадке или покидании, или поиск потеряшек, на мирной территории - тут отсутствие шума скорее вредно, чем полезно.
я конечно не специалист, но мне кажется что "бесшумный вертолет" чуть-чуть да шумит