378k
4 года назад · 6 фото · 16625 просмотров · 50 комментариев
Настоящие причины гибели Титаника (6 фото)
Айсберг никто не отменял, но дело не только в нём.
В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года грандиозный корабль пошёл ко дну после столкновения с айсбергом. Есть несколько версий того, почему это случилось.
Пожар
В самом начале плавания в угольном трюме произошло возгорание. С огнём пытались бороться, но пламя не утихало, из-за этого металл обшивки стал ломким. Не будь пожара, айсберг оставил бы лишь вмятину и судно спокойно поплыло бы дальше.
Заговор
Тут чистая конспирология вперемешку с шизофренией. У Титаника было судно-близнец Олимпик, и это был корабль-неудачник. При спуске на воду он врезался в дамбу, постоянно получал какие-то повреждения. Из-за этого его никто не хотел страховать. И владельцы поменяли его местами с Титаником - в тот рейс отправился именно Олимпик, который застраховали на приличную сумму. Корабль затонул, владельцы получили деньги и избавились от надоевшего им корабля. Довольно бредовая версия, хотя ничего исключать нельзя.
Конкуренция
С 1840 года самым быстрым судам, пересекающим океан, давали приз «Голубую ленту Атлантики». А обладателя такого приза вовсю пиарили в газетах и привлекали ему ещё больше клиентов. Так что Компания White Star Line захотела получить этот трофей и направила Титаник на максимальной скорости через участок, где были айсберги.
Торпеда
От этой версии тоже веет шизофренией. Якобы за два года до Первой мировой немецкие подлодки уже бороздили океан и одна из них подбила Титаник. В чём смысл? Чтобы показать, что британский флот убогий и ненадёжный.
Ошибка
Во времена парусного флота команды подавались наоборот: если говорили «На правый борт», значит румпель поворачивали влево. Такие особенности конструкции. На паровых кораблях всё было иначе: вправо - это значило поворот вправо и никак иначе. А моряки иногда путались, особенно в стрессовых ситуациях. Внучка второго помощника капитана Титаника, Чарльза Лайтоллера, пишет об этом в своей книге. Когда увидели айсберг и дали команду, рулевой по ошибке повернул в сторону айсберга, а когда попытался сманеврировать, было слишком поздно.
Пожалуй, из всех версий именно последняя выглядит самой правдоподобной.
Про пожар и ставшие от него ломкими балки конструкции нам хорошо напомнили ещё раз 11 сентября 2001 года....
инопланетяне уже были?
<<пламя не утихало, из-за этого металл обшивки стал ломким>>
Попробуйте раскалить кастрюлю с водой. Не получится нагреть кастрюлю и воду в ней выше 100 градусов. А как нагреть океан? Физика, однако.
Я дум на самом деле пострадал металл, из которого изготовлены внутренние несущие элементы остова, переборки, задающие жесткость каркаса. Они стали деформироваться, ломаться, соответственно айсберг смог легче и шире распарывать листы наружной обшивки.
Ну смешные причины мы прочитали. А настоящие-то где?
Одна из причин столь длинной пробоины, а именно длина её была роковой, т.к. прошла через несколько отсеков, была неправильная цепь команд. Вместо просто команды "лево руля" дали ещё команду " полный назад", что очень сильно уменьшило маневренность судна, т.к. руль находился между винтов, а угол поворота сильно зависел от скорости прохождения воды между винтами. После команды "лево руля", когда судно сменил курс градусов на 30,нужно было подавать, команду "право руля" на выправление кормы. Даже если бы был контакт с айсбергом, он бы не пробил обшивку.
Снова Мы - Русские и Путин ?
Достаточно подробная информация о том, почему это произошло.... Источник - https://vladnews.ru/2012-03-05/37122/costa_concordiahttps://vladnews.ru/2012-03-05/37122/costa_concordia
Да елки, раздули из ничего интригу и сенсацию на 100 лет. Так-же перевал Дятлова, так-же Лохнесское чудовище, и др и пр.
А все происходит на ровном месте, из-за человеческого фактора. И без конспирологических версий.
Он затонул от очень большого количества туристов, хроно-туристов.
Основные - лоцман, боцман и айсберг.
И штурман!
И все, судя по фамилиям,- евреи...
;-)
О, точно!
Там версий - как у дурня фантиков.
Первая и главная ошибка - то, что судно было выпихнуто в рейс без полных ходовых испытаний. Ни капитан, ни его помощники не знали толком ни ходовых, ни маневренных свойств судна. В результате, не имея из-за облачности возможности определить координаты по Солнцу и звёздам, определяли их по предполагаемой (и завышенной) скорости хода. И, когда получили предупреждение об айсбергах, посчитали, что уже прошли опасный район. Тогда как на самом деле они к нему только приближались.
Вторая ошибка - то, что капитаном назначили Эдварда Смита. Несмотря на импозантную внешность и любовь пассажиров и руководства фирмы, он был патентованным неудачником. Все суда, которыми он командовал, садились на мель или сталкивались с другими судами.
А где версия про злых русских и лично Путина???
А зря вас задизлайкнули . Прикольно, вы меня опередили, также хотел прокомментировать ))) .
да, дураков полно, которые еще и шуток не понимают
Так пояснили бы для дураков.
зачем? вы же все равно не поймете.
Смотря как объясните.
11 дней...да, ночка выдалась долгой..
Название: НАСТОЯЩИЕ причины.
В посте: Версии, которые сам автор часто называет бредом.
Очень трудно искать черную кошку в темной комнате. Особенно если там ее нет...
"Голубая Лента Атлантики" как бы не совсем причина, но имеет отношение конечно непосредственное.
это был некий знак качества, а отсюда и прибыль.
шли с небольшим опережением графика, и был у капитана большой соблазн ее, эту ленту, выиграть. тут подходит.
про ошибки в управлении? да были, но не такие как тут описаны.
не парусные суда и руль не в ту сторону (образно)
а вот с ходом и поворотом и вышла промашка. стоп машина и полный назад сыграли свою роль.
у кого есть лодочка с мотором прекрасно поймут о чем я.
как поворачивает лодка под тягой и без я прекрасно знаю, и на разных скоростях.
ошибка была в стоп и полный назад.