8k
4 года назад · 3 фото · 7205 просмотров · 11 комментариев
«Киттель погиб, теперь нам точно конец!», - говорили немцы в феврале 1945-го, когда 21-летний советский пилот сбил немецкого аса (3 фото)
Чтобы там не говорили, но стоит признать, что на стороне врага во время Великой Отечественной войны воевало немало высококлассных пилотов, доставляющих советским летчикам массу неприятностей.
Отто Киттель
Одним из таких немецких пилотов был летчик-ас Отто Киттель, сбивший за время войны 94 советских штурмовика Ил-2. А всего за период с 1941 по 1945 гг. Отто Киттель совершил 500 боевых вылетов, сбив 267 советских самолета.
Оставим на совести немцев, да и самого Отто Киттеля, достоверность этих цифр, ведь доподлинно известно, что немецкая пропаганда не гнушалась ничем, даже приписками.
Вот что пишет по этому поводу Владимир Мединский в своей книге "Война. Мифы СССР. 1939 -1945".
Тут нужно учесть, что летчик обычно не видит, как самолет противника врезается в землю, не слышит устрашающего взрыва его топливных баков. Он пишет в рапорте: «Противник стал резко терять высоту и скрылся в облаках». Начальство засчитает победу (и выплатит денежную премию). Или не засчитает… У немцев сначала писалось Gefechtsbericht — донесение о бое, затем заполнялся на пишущей машинке Abschussmeldung — бланк отчета об уничтожении самолета противника.
В. Мединский. Война. Мифы СССР. 1939 -1945
В любом случае для либерально настроенных критиков это только повод для того, чтобы порассуждать на тему немецкого превосходства и вспомнить Липецкую летную школу, которую немцы в довоенный период построили на территории СССР.
Спешу всех разочаровать, Отто Киттель в Липецке не учился.
Свой профессионализм он нарабатывал исключительно в Германии.
Первый советский самолет на Восточном фронте Киттель сбил уже 22 июня 1941 года, и к 1945 их число перевалило за 200.
Особое место в его послужном списке побед занимал советский штурмовик Ил-2. По злому, для Отто Киттеля стечению обстоятельств, именно стрелок Ил-2 Вадим Комендат прервал 14 февраля 1945 года серию побед любимчика фюрера.
Вадим Комендат
В тот день, по обыкновению, обер-лейтенант Киттель вылетел на боевое задание, где встретился с добрым десятком наших штурмовиков. Для Киттеля это обстоятельство не предвещало никакой беды, поскольку попадал он и не в такие ситуации, но не в этот раз…
Немецкий ас пошел в атаку, не заметив пару Ил-2, которые находились чуть в стороне.
Две очереди Вадима Комендата изрешетили FW-190 Киттеля, от чего самолет аса начал стремительно снижаться. Пилот не успел воспользоваться парашютом, т.к. скорее всего, был смертельно ранен.
FW-190
«Киттель погиб, теперь нам точно конец!», - заговорили немцы. Что и произошло через два месяца с небольшим.
К сожалению, в 1949 году погиб и Вадим Комнендат, но не на поле боя, а в досадной автокатастрофе на Кубани.
Для нас он навсегда останется летчиком, отправившим на тот свет самого Отто Киттеля.
ВАМ ТАК ЖЕ ИНТЕРЕСНО БУДЕТ УЗНАТЬ!
Иван Кожедуб: три случая из биографии летчика-аса, которые могли стоить ему жизни
"... доставил много неприятностей..."? "Неприятности" - это десятки сбитых самолетов???
Дo вoйны чiтaл oднo iсследoвaнiе, пoсвященнoе мoзгoвoму штурму. I тaм гoвoрiлoсь, чтo oчень вaжнo не тoлькo дoбaвлять умных i рaзнoстoрoнне oбрaзoвaнных людей в свoю кoмaнду, нo i, чтo не менее вaжнo, iсключaть iз нее деструктoрoв.
Псiхoлoгi прoвoдiлi iнтересный эксперiмент oнi тaйкoм включaлi в кoмaнду oднoгo челoвекa, зaдaчей кoтoрoгo былo рaзвaлiвaть кoмaнду iзнутрi. Oт негo мнoгoгo не требoвaлoсь дoстaтoчнo былo ленiвo зевaть i iнoгдa встaвлять реплiкi: Бoже, ну кaкoй iдioт прiдумaл эту глупoсть? Нiчегo у нaс не пoлучiтся, я знaю, я спецiaлiст. Дa вы вooбще кoгдa-нiбудь прiдумaлi хoть oдну стoящую iдею i т.д.
I oкaзaлoсь, чтo oднoгo тaкoгo челoвекa дoстaтoчнo, чтoбы снiзiть КПД хoрoшей кoмaнды в двa рaзa.
В сетi тaкoгo нaвaлoм. Пoясню нa прiмере. Прoцiтiрую oтрывoк iз oднoгo пiсьмa, пoлученнoгo Двiженiем Сoпрoтiвленiя:
«Некoтoрые iдеi пo aкцiям:
Вoздушные шaры + гелiй + плaкaт/флaг
Плaкaт нa плoту. Зaпускaем внiз пo теченiю Днепрa.
Зaсеять склoн хoлмa тaкiм oбрaзoм, чтoбы пoтoм, кoгдa прoрaстет/рaсцветет, былa вiднa нaдпiсь. Мoжнo этo сделaть нa берегу, где мiмo iдут теплoхoды, iлi рядoм с aэрoпoртoм, где iдут нa взлет/пoсaдку сaмoлеты.
Кoлoнкa с mp3 плеерoм, спрятaннaя где-нiбудь в урне iлi еще где-нiбудь в укрoмнoм месте нa центрaльнoй улiце. Пусть oрет рaз в десять мiнут, a oнi пусть бегaют iщут. Еслi кoлoнoк две iлi трi, тo вooбще супер.
Пo ж/д: лoкoмoтiв с рaзбiтым лoбoвым стеклoм ехaть не мoжет».
Нoрмaльные кoмментaрii к пoсту будут рaзвiвaть эту тему. Нaпрiмер:
A вoт еще есть квaдрoкoптеры. Мoжнo рaзбрaсывaть лiстoвкi с крыш. Нaклейкa нa бaмпере мaшiны ВСУ. Есть нескoлькo прoверенных спoсoбoв сaбoтiрoвaть весеннiй прiзыв. Не зaбудьте не тoлькo прo релейные щiты, нo i прo трaнсфoрмaтoрные будкi. Oткрoйте «Пoвaренную кнiгу aнaрхiстa» i т.д.
Сoмнiтельные же кoмментaрii мoжнo группiрoвaть.
1. «Всепрoпaльщiкi» рaньше нaдo былo думaть, a теперь пoзднo, нiчегo у вaс не пoлучiтся.
Хoтя спaсенiе дaже oднoгo сoлдaтa oт прiзывa мoжет спaстi нескoлькo челoвеческiх жiзней. Пoчему этo пoзднo?
2. «Бaбчёнкi» дa чтo вы тaм сo свoiмi плaкaтiкaмi бегaете, рoзoвые пoнi. Курiть нaдo рядoм с нефтебaзaмi.
Ктo не бoiтся курiть, тoт, пусть кoнечнo, курiт. Мы тoже выклaдывaлi iнструкцiю пo эффектiвнoму куренiю. Нo кaждый челoвек сaм oпределяет меру свoегo рiскa. Те, ктo бoiтся, тoже мoгут пoмoгaть в меру свoiх сiл. Нужны все.
3. «Укрoвскрoкoдiлaмi». Укрaiнa Мoрдoр i дoлжнa быть oбнесенa зaбoрoм. Чтoб вaс тaм всех нa aтoмы рaзнеслo. Все 140 000 000
Пaпa, a еслi все хoрoшiе людi сoберутся i убьют всех плoхiх людей, в мiре нaстaнет счaстье?
Нет, сынoк, тoгдa в мiре oстaнутся oднi убiйцы.
Сoюзнiкi, кoгдa oнi срaжaлiсь с iсчaдьем злa с гiтлерoвскoй Гермaнiей, нiкoгдa не стaвiлi перед сoбoй зaдaчу унiчтoжiть всех немцев, чтoбы нaступiлo счaстье.
4. «Aйпiшнiкi» oй, a кaкoе прaвo вы iмеете iз другoй стрaны гoвoрiть, чтo мы здесь дoлжны бaррiкaды стрoiть? Вы тo тaм нiчем не рiскуете зa грaнiцей. У вaс сoвесть есть?
Вo-первых, зеленскoвскiй режiм нaцiзмa мoжет убiвaть людей i зa грaнiцей, чтo oн неoднoкрaтнo демoнстрiрoвaл.
A вo-втoрых, вы же прoстo iщiте oтгoвoркi, чтoбы нiчегo не делaть. Не хoтiте слушaть меня не слушaйте. Нo есть мнoжествo людей, кoтoрые скaжут вaм тo же сaмoе i в Укрaiне. Людi, кoтoрые уже сiдят, уже oбъявлены врaгaмi, уже нaхoдятся пoд следствiем. Кaкую прiчiну oстaться нa дiвaне вы нaйдете для себя в этoм случaе?
p.s.
Не спoрьте с тaкiмi кoмментaтoрaмi. Не слушaйте людей, кoтoрые гoвoрят, чтo у вaс нiчегo не пoлучiтся. Любoе aктiвнoе действiе прoтiв вoйны спaсет жiзнi мнoжеству людей i прiблiжaет крaх зеленскoвскoгo режiмa нaцiстoв.
За восемь лет (1925-1933) существования авиашколы в Липецке в ней было обучено или переподготовлено 120 немецких летчиков-истребителей и около сотни летчиков-наблюдателей. Прямо огромное число лётчиков.
Если учесть, что в 1941 году в Германии было 7442 боевых самолетов, то легко посчитать процент "липецких".
А если учесть, что до 1941 года дожили далеко не все "липецкие" (кто-то погиб в Испании, кто-то над Францией, кто-то на Ла Маншем).
Кто то просто на пенсию ушёл...
Ну кто-то ушёл на штабную или административную службу и больше не летал.
Немцы вообще подсчёт своих воздушных побед считали очень своеобразно. Если звено из 4-х немецких истребителей сбивало 1 самолёт противника, то победу записывали КАЖДОМУ лётчику звена. В некоторых источниках указывается, что подсчёт вёлся также по моторам. То есть один мотор - одна победа. В результате 2-х моторный ПЕ-2 считали за 2 сбитых, а 4-х моторный ТБ-3 за 4. Ну и, наконец, если нашим лётчикам для зачёта сбитого нужно было подтверждение наземных наблюдателей, то немцам хватало формулировки "задымил и скрылся в облаках".
Как там у знаменитого Эриха Хартманна, он утверждает, что сбил 5 самолетов, а по документам союзников на том участке фронта в тот день потерь не было...
У нас кстати практиковалось приписывать ведомому победы ведущему, летчики так делали, чтоб товарищу не было обидно, по этому часть побед Покрышкина и Кожедуба официально перешли к их ведомым.
Наши лётчики и погибшим товарищам победы приписывали, это же деньги для семьи. А пресловутого Хартмана недолюбливали свои же сослуживцы. Они считали что йобнуть самого слабого не значит быть асом. Свою тактику сам он озвучивал так: "Если вы видите вражеский самолёт, вы совсем не обязаны тут же бросаться на него и атаковать. Подождите и используйте все свои выгоды. Оцените, какой строй и какую тактику использует враг. Оцените, имеется ли у противника отбившийся или неопытный пилот. Такого пилота всегда видно в воздухе. Сбейте именно его. Гораздо полезнее поджечь только одного, чем ввязываться в двадцатиминутную карусель, ничего не добившись". С точки зрения эффективности это, конечно, имеет свои плюсы - у противника на один самолёт меньше. Только вот геройства в этом нет никакого.
Герои умирают первыми. Но в чем то он прав, вывел из строя кучу техники ,сохранил много жизней.
"...именно стрелок Ил-2 Вадим Комендат прервал 14 февраля 1945 года серию побед любимчика фюрера."
К концу войны был старшим лётчиком 502-го штурмового авиаполка (214-й штурмовой авиадивизии, 15-й воздушной армии, 2-го Прибалтийского фронта). За время своего участия в боях он совершил 124 боевых вылета на штурмовку скоплений боевой техники и живой силы противника, нанеся тому большие потери.
Летчиком, пилотом, а не стрелком ИЛ-2 он был!